Dieses Magazin wird nur hobbymäßig betrieben,

und es ist auf Beiträge und Berichte von der Rol-

lergemeinde angewiesen. Da ich als Betreiber

dieses Magazins nicht in ganz Österreich unter-

wegs, und bei jedem Treffen teilnehmen kann.

Hoffe ich auf die Unterstützung der Roller Fahrer,

dass sie mich tatkräftig unterstützen.

Damit sich das Magazin auch in eine gute Rich-

tung entwickelt, und auch Ihr Freude am Maga-

zin habt.

Es werden im Magazin Vespa und Lambrettas

von ihren Besitzern vorgestellt. U.a. werden Rol-

lershops und Top Internet Seiten im Magazin ab-

gebildet. Auch hilfreiche Tipps und Tricks von der

Rollergemeinde findet man hier.

Aber nicht zu vergessen, es gibt auch eine Rubrik

für Messe und Trefftermine im Magazin.

Alle Beiträge, Bericht und Werbungen in diesem

Magazin werden kostenlos aufgenommen

Viel Spaß beim Lesen !!!

Die im Magazin veröffentlichten Beiträge sind urhe-

berrechtlich geschützt. Kein Teil diesem Magazin

darf ohne schriftliche Genehmigung des Inhabers in

irgendeiner Form reproduziert werden.

Für eingesandte Manuskripte und Bildvorlagen wird

keine Haftung übernommen. Namentlich gekenn-

zeichnete Artikel geben nicht unbedingt die Mei-

nung des Inhabern wieder.

Herausgeber:

Zoppel-Renje Christian

Kontakt: E-Mail: office@rollermagazin.at

Web: www.rollermagazin.at

Erscheinungsweise: Alle Zwei Monate

6 Ausgaben pro Jahr

An alle die diese Aktion unterstützen wollen!!

Für jede Onlinebestellung, unabhängig von der Höhe, spenden

SIP Scootershop 1 Euro an SOS-Kinderdorf Deutschland.

SIP möchten in Zukunft einen Teil von ihrem Verdienst für karitative Zwecke zur Verfügung stellen, und

die Rollergemeinde dazu einladen, mitzuhelfen. Das geht ganz einfach und kostet uns Rollerfahrern noch

dazu keinen Cent. www.sip-scootershop.com

Text und Inhalt: Christian Zoppel-Renje (ZRC)

Cover und Grafik: Christian Zoppel-Renje (ZRC) Co-

ver

Cover Grafik: Bild von MAIK DEMPEWULF

OldSchoolRollerMagazin Seite 3

INHALT

Vespaclub Regensburg

Vespa V50N

Vespaclub Punsch Stand

1.Vespaball 2014

Elefantentreffen 2014

Vespatour in die Provence

Termine 2014

Streamline Seats

Vespa SS H2O Superlow Racer

Rock’n’Roll The Burning Aces

Neuheiten

Ape Shop

VESPAPORTRÄT

Seite 4 OldSchoolRollerMagazin

OldSchoolRollerMagazin Seite 5

ie Vespa habe ich vor ca. 3 Jahren begonnen umzubauen, das erste wurde eine SS Len-ker verbaut und das Beinschild wurde gecuttet. Zusätzlich habe ich noch einen 18 Ps starken Motor verbaut. Den Roller habe ich immer nur im Winter aufgerüstet und op-timiert. Den Sommer habe ich rein nur dazu genützt um mit dem Roller über die Stra-

ßen zu crusen. Mit den Jahren kam eine Steigerung der Motorleistung und eine Anpas-sung des Fahrwerkes wie eine Cosagabel dazu. Als ich im letzten Jahr die Gelegenheit bekam den legendären scooter&service Husquana Motor zu kaufen, habe ich beschlos-sen den Roller nochmal konsequent umzubauen und diesmal alles so zu machen wie ich es schon immer haben wollte. Als Farbe habe ich nur eine Grundierung mit Brantorux gewählt. Der Roller ist übrigens schon wieder zerlegt, denn an zwei Stellen gibt es noch optimierungs Potenzial.

VESPAPORTRÄT

OldSchoolRollerMagazin Seite 6

VESPAPORTRÄT

Motorgehäuse PK, bearbeitet, mit Adapterplattenkon-

struktion

Getriebezahnräder DRT

Zylinderkit Aprilia Rs 125, aufgebohrt auf 57mm, 138ccm

Kurbelwelle Mazzucchelli 54mm Hub, 110mm Pleuel

MOTOR

FAHRWERK

Cosa Gabel, umgearbeitet für 50N vollhydraulische 4-Kolben Radialbremse Scooter+Service vorn Bremspumpe Brembo 12mm

Stoßdämpfer Malossi RS 24 mit Verkürzung Scooter+Service vorn

Stoßdämpfer Bitubo hinten

Breitreifenumbau 3 Zoll Reifen 100/80 - 10 vorn, 120/70 - 10 hinten

Digitalinstrument Motoscope mini

Motosign Mini

SS 90 Lenker

Schaltmechnik mit Bronzebuchsen und grösserer Rolle für

kurze Schaltwege Sitzpolster von Weitgehend Gar

DIVERSE CUSTOMPARTS

OldSchoolRollerMagazin Seite 7

ROCK´N ROLL BAND

Text und Bild :The Burning Aces

paß, gute Stimmung und Rock’n’Roll der etwas anderen Art erwartet einen bei einem Auftritt von The Burning Aces. Die Band aus dem Salzkammergut, welche 2007 als klassische Rockabilly Band gegründet wurde, sorgt mittlerweile seit über 7 Jahren quer durch Europa und auch Übersee für gute Stimmung und einen bleibenden

Eindruck beim Publikum. Neben klassischen Klängen alla Johnny Cash, Elvis Presley und anderen Rocklegenden be-geistert die Band mit eigenen Songs deren Texte aus einer Mischung von Englisch, Deutsch und Mundart bestehen, sowie durch ihre außergewöhnlich Art Rock n Roll mit steirischer Ziehharmonika, Waschbrett und Mundharmonika zu verfeinern. So überzeugt das Quartett, bestehend aus Tomcat, The Duke, Komakid und Zug Max nicht nur einge-fleischte Rockabilly Fans. Zu hören gibt es The Burning Aces auf einer ihrer beiden Alben „Wo samma her?“ und „Drop your Pants“ oder bei einem ihrer Auftritte. Kostprobe gefällig? Besuchen Sie The Burning Aces im Internet unter http://www.facebook.com/theburningaces

WANN WO 21-02-2014 Cão Pererew: Marilia, BRASILIEN

22-02-2014 Joe Collins Pub: Piracicaba, BRASILIEN

23-02-2014 Pepper Bar: Rio Claro, BRASILIEN

03-03-2014 Psycho Carnival: Curitiba, BRASILIEN

08-03-2014 King Cadillac: Graz, ÖSTERREICH

15-03-2014 GEI: Timelkam, ÖSTERREICH

19-04-2014 Cafe Um Rond Point: LUXENBURG

06-06-2014 Piratenfest: Gmunden, ÖSTERREICH

20-06-2014 J.R’s Seesalettl: Stubenberg, ÖSTERREICH

OldSchoolRollerMagazin Seite 8

VESPACLUB

uf der Gründerversammlung am 19. April 1990 wurde mit 38 Mitgliedern der Club aus der Taufe gehoben. Der Titel “Vespa Club Regensburg” wurde mit der

Satzung in der Gründungsversammlung offiziell be-schlossen. Auch wurde in der Gründerversammlung be-schlossen sich dem Dachverband “Vespa Club von Deutschland e.V. (VCVD)” anzuschließen , um an natio-nalen und internationalen Treffen zugelassen zu werden und die neusten Informationen zu bekommen. Seit der Gründung hat sich Intern einiges getan. In den darauffolgenden Jahren wuchs das Interesse ste-tig an. Im Jahr 2013 zählt der Club 80 Mitglieder und auch die Aktivitäten sind stetig mehr geworden. Neben dem alljährlichen Sommerfest, das sich ebenfalls über stetigen Zuwachs freuen kann und bei dem der Vorstand mit allen Mitgliedern immer auf der Suche nach neuen Ideen und Leckerbissen für die Besucher ist, Am 3. und 4. August wurden wieder an die 200 Roller zu

dem alljährlichen Spektakel erwartet und der VC Re-

gensburg um seinen Vorstand, Charly Nemitz hat es sich

nicht nehmen lassen wieder ein buntes und aufregen-

des Programm auf die Beine zu stellen.

Im Programm waren neben einem Corso mit toller Stre-

cke einer noch vielseitigeren Händlermeile wie in den

Jahren zuvor unter anderem ein moderner Leistungs-

prüfsand einer Zielfahrtwertung und einem „ Nighter „

am Samstag geboten.

Am Sontag fand wieder ein Abzugsrennen statt.

Allein das Geräusch eines knatternden Vespamotors

lässt die Herzen der Vespaliebhaber höher schlagen.

Dazu kommt die einmalige Optik und unverwechselba-

ren Eigenschaften wie eine selbst tragende Karosse aus

Blech und die Handschaltung, die das ganze Bild der kul-

tigen Vespa abrunden.

Wie auch im letztes Jahr wurde das Treffen, des Clubs aus Regensburg dieses Mal vom VCVD dem Dachver-band aller deutschen Vespa Clubs als offizielles Treffen angekündigt. Was wieder viele Fahrer aus allen Him-melsrichtungen auf die Insel lockte. Bei der Zielfahrt-wertung erhält der Club mit der weitesten Anreise wert-volle Pokale und wichtige Punkte für die Jahreshaupt-wertung aller offiziellen Treffen zum Saisonende.

Am Samstag ab 10.00 Uhr wurden auf einer umfangrei-chen Händlermeile viele Sachen für jeden Rollerfahrer angeboten, von seltenen Ersatzteilen bis hin zu allerlei Schnickschnack ist alles dabei. Insgesamt 9 Händler wa-ren gekommen und hatten das eine oder andere Schmankerl im Gepäck.

Ab 14.00 Uhr brachen dann alle Vespisti zu einem Corso rund um Bad Abbach auf, auch hier haben sich die Ver-anstalter eine schöne und für alle Vespatypen taugliche Strecke rausgesucht, die über viele Nebenstrecken die schöne Landschaft unterstrich, welche man mit Gleich-gesinnten auf sich wirken lassen konnte.

Nach der schönen Ausfahrt wieder zurück auf der Frei-zeitinsel war für das leibliche Wohl gesorgt. Bei kühlen Getränken, Kaffee und Kuchen, Pizza leckeres vom Grill und Süßem war für alle was dabei.

Für alle die immer noch nicht genug hatten und die wis-sen wollten, was ihr Prachtstück unter der Seitenhabe hat stand ein moderner Leistungsprüfstand zur Verfü-gung, der die Leistung der Roller auf Monitore übertrug

OldSchoolRollerMagazin Seite 9

VESPACLUB

und die Power sichtbar machte.

Über 200 Kultroller standen zur Besichtigung bereit und die stolzen Besitzer freuten sich über „Zweitaktgespräche“ und ga-ben gern Auskunft zu ihren Fahrzeugen.

Ab 20.00 Uhr begann bei freiem Eintritt und feinster Musik durch einen DJ der Nighter mit Soul Musik.

Am Sonntag verlagerte sich das Treffen dann in das Industriege-biet von Bad Abbach. Hier wurde zum wiederholten Male ein offizieller Lauf zur „ Deutschen Blechroller Meisterschaft“ aus-getragen.

In Unterschiedlichen Klassen traten hier die Fahrer auf 150 Me-ter gegeneinander an. Die hochmoderne Zeitmessung bestimm-te die Zeiten auf das hundertstel genau.

Es starteten immer 2 Roller gegeneinander. Ein Spektakel, das man gesehen haben musste. Auch an der Rennstrecke war für das leibliche Wohl gesorgt und bei freiem Eintritt einen Besuch wert.

Auch 2014 wird wieder ein Sommerfest des VC Regensburg stattfinden, an dem wir bereits jetzt schon wieder arbeiten. Am 09.August.2014 wird das Sommerfest wieder mit zahlreichen Aktionen und einer großen Händlermile zu einem Highlight im Kalender der Treffen in 2014.

VORGESCHICHTE

Die Vespa Club Tradition geht zurück auf den Vespaboom der 50er und 60er Jahre, zu dieser Zeit gründete sich der erste Vespa Club von Regensburg, dieser wurde aber in den 70er Jahren aufgelöst, da in dieser Zeit Roller etwas weniger gefragt waren. In den 80er Jahren wurde die Tradition aber wieder aufgenommen. Mehr und mehr wurde Roller gefahren und somit in Regensburg auch wieder ein Vespa Club gegründet, dieser trug den Namen “Vespaclub Quatrophenia”. Vielleicht kann sich der eine oder andere Regensburger unter euch an eine immer größer werdende Ansammlung von Vespa Rollern am Bismarckplatz in dieser Zeit erinnern. 1987 wurde der “Vespaclub Quatrophenia” der Zeit entsprechend von seiner Namensgebung angepasst und umgetauft auf “Vespaclique Regensburg”. Die Clique formierte sich dann um 1988 am Bismarckplatz in Regensburg vor dem Kaufhaus Horten (heute Galleria Kaufhof) neu. Leider wurde auch dieser Platz den hohen Ansprüchen der “Vespaclique Regensburg” nicht gerecht und so zog es die Schaltrollerfans auf den Parkplatz des Donau-Einkaufs-Zentrums (DEZ) in Regensburg.

Bericht und Bilder stammen vom Vespaclub Regensburg

OldSchoolRollerMagazin Seite 10

VESPAPORTRÄT

OldSchoolRollerMagazin Seite 10

als ernüchtert. Löcher ohne Ende !!! Der Sandstrahler

sagte mir, dass sich der Vorbesitzer ziemlich viel Ar-

beit mit Glasfaserkunststoff und Spachtelmasse ge-

macht hatte und der Rahmen eigentlich nur noch was

für den Schrott sei … Projekt zunächst beendet.

Im Sommer 1999 wurde in den Kleinanzeigen der

„motoretta“ ein V50 Blechnasen Rahmen zu einem

fairen Preis angeboten. Also flott angerufen und einen

Termin vereinbart. Der Rahmen war in einem super

Zustand, kein Rost, keine Beulen und Papiere hatte er

auch noch … Gekauft !!! Da die Farbe des Rahmens

(orange) nicht meinen Vorstellungen entsprach wurde

er kurzerhand auch wieder gesandstrahlt ( würde ich

heute auch nicht mehr machen ) und dann gingen alle

eine Erste V50N war der absolute Fehlkauf. Ah-

nungslos wie ich war, hatte ich im Frühjahr 1998

in den Kleinanzeigen gestöbert und wurde auch

prompt fündig: „Vespa 50 N Baujahr 1972 in altweiß

mit seltenem Rundkopflenker und vielen Extras“. An-

gerufen, hingefahren, sich vom ersten optischen Ein-

druck blenden lassen und gekauft.

Die Vespa lief nie so richtig rund und hatte auch ziem-

lich schnell einen Vibrationsriss in der linken Backe.

Im Winter 1998 entschloss ich mich deswegen zum

Neuaufbau. Die Vespa wurde zerlegt und dabei fiel

mir schon auf, dass ziemlich viel Spachtelmasse be-

nutzt wurde, also ging der Rahmen zum Sandstrahlen.

Als ich den Rahmen zurück bekam war ich dann mehr

OldSchoolRollerMagazin Seite 11 OldSchoolRollerMagazin Seite 11

VESPAPORTRÄT

ET3 dabei … und schon schossen mir die ersten Ge-

danken zum aufpeppen meiner Fuffie durch den Kopf.

Zunächst wurde der PV Motor zerlegt, Überströmer

und Einlass vergrößert und mit Polini 133 Zylinder,

Mazzucchelli Rennwelle, 4-Scheiben-Kupplung mit

Malossi-Feder, PK- Zündung, Polini Ansaugstutzen,

24er PHBL-Vergaser, Ram-Air Luftfilter und einem

Langhubkrümmer für die Sito Banane versehen. Im

Sommer 2010 wurde die Fuffie dann, aufgrund des

durch die Mehrleistung gestiegenen Spaßfaktors auch

deutlich mehr genutzt. Allerdings fehlte mir beim

Wechsel vom 3. in den 4. Gang immer noch der Durch-

zug. Deswegen wurde im Herbst 2012 der Motor noch

mal zerlegt und mit einem am Auslass bearbeiteten

Polini-Racing Zylinder mit GS Kolbenringen, einer am

Teile zum Lackierer. Im Frühjahr 2000 stand dann eine

frisch renovierte Fuffie mit Blechnase, Rundkopflen-

ker, Monositzbank, 85er DR Zylinder, 16/16er Verga-

ser und Sito-Banane in der Farbe Iceland-Silver vom

Peugeot 206 CC auf den Rädern.

Es machte zwar Spaß damit zu fahren, aber irgendwie

fehlte es an Leistung. Also wurde die Fuffie über die

Jahre zwar immer mal wieder bewegt, aber die meiste

Zeit stand sie dann doch in der Garage rum.

Ein Freund von mir fuhr im Herbst 2009 zum „Nostra-

scambio“ nach Mailand und brachte von dort einen

ganzen VW-Bus voll mit alten Vespen und Vespa-

Teilen mit. Unter anderem waren bei diesen Teilen

auch ein Lenkkopf und ein Motor von einer Primavera

Seite 12 OldSchoolRollerMagazin

VESPAPORTRÄT

und dann noch um 35 mm gekürzt und leicht verdreht

wieder zusammen geschweißt, damit der Spurversatz

ausgeglichen wird. Um den YSS-Stoßdämpfer der Ves-

pa Zip (185mm) gerade einbauen zu können, wurde

noch die Adapter-Stoßdämpferaufnahme mit 5mm

Tieferlegung von LTH verbaut. Diverse Versuche den

originalen Kotflügel gerade und ohne Versatz nach

links ( von vorne gesehen ) zu montieren führten nicht

zum gewünschten Erfolg. Auch eine Lösung aus GFK in

der Form eines SS 50 Kotflügels mit Ausbuchtung war

mehr als dürftig. Also schickte ich die komplette Gabel

mir einem neuen „ high quality“ Kotflügel zum Basti

( GSF-Nick: custom 0815 ) und ließ dort – wie vorher

auch schon die Gabel – den Kotflügel anpassen, bzw

mit einer Ausbuchtung für den Stoßdämpfer ausstat-

ten. Das Ergebnis ist mehr als zufriedenstellend ! Der

Hubzapfen verschweißten und gelippten Mazzucchelli-

Rennwelle, einer vom Rolf ( GSF-Nick: madsol ) auf

kurzen 4. Gang (20Z) umgearbeiteten Nebenwelle ei-

nem 30er Edelstahlkrümmer und einer originalen ET3

Banane umgebaut. Die Kupplung bekam noch die et-

was weichere Polini Feder und fertig war der Motor.

Da mir das Bremsverhalten der originalen Fuffi-Gabel

sowieso nie so richtig gefallen hat, entschloss ich mich

dazu, den Primavera ET3 Lenkkopf bei Worb 5 mit ei-

ner Aufnahme für die Bremspumpe der PX MY aus-

statten zu lassen. Eine PK-S Gabel wurde besorgt und

um keinen Chopper-Effekt zu haben wurde an der Ga-

bel das obere Gewinde tiefer geschnitten, die Nut für

das Lenkerschloss neu gefräst, der untere Lagersitz

tiefer gefräst und mit neuem Lenkanschlag versehen

Seite 13 OldSchoolRollerMagazin

umgebaute Lenker und der Kotflügel gingen zum Der

umgebaute Lenker und der Kotflügel gingen zum La-

ckierer und diverse Kleinteile sowie die Bremstrom-

meln und die Gabel wurden vom Steffen ( GSF-Nick:

phantasia 62 ) in Schwarz seidenmatt pulverbeschich-

tet.

Als die Teile wieder zurück kamen wurde eine Grime-

ca-Classic Scheibenbremse mit Stahlflexleitung und

Bremspumpe von der PX MY, Brems- und Kupplungs-

hebel von Grandsport, eine flachere Monositzbank

und noch ein Ersatzradhalter vom Falk ( GSF-Nick:

FalkR ) für den Durchstieg mit gepulverten Radkappen

verbaut..

MOTOR

FAHWERK

BREMSE

- Primavera ET3 Block (Überströmer und Einlass angepasst) - 133er Polini Racing Zylinder mit bearbeitetem Auslass und Grandsport Kolbenringen - Mazzucchelli Rennwelle gelippt und laserverschweißt - 24er Dellorto PHBL-Vergaser mit Polini Ansaugstutzen und Ram-Air Luftfilter - kurzer 4. Gang und original PV Primär ( 24/61 ) - 4 Scheiben Kupplung mit Polini-Feder - PK-Zündung - Sip-Road-Banane ( gerade frisch verbaut !) - gekürzte und angepasste PK-S Gabel - vorne YSS Stoßdämpfer (185 mm) von der Vespa Zip - hinten SIP Performance Stoßdämpfer - Michelin S1 Reifen 3.00 – 10 - Grimeca Classic mit Vollhydraulikpumpe der PX MY - Stahlflexleitung - Grandsport Hebel

Text: Michael Zander Bilder:Ralf Wartenberg

VESPAPORTRÄT

Seite 14 OldSchoolRollerMagazin

EVENT RÜCKBLICK

nseren Vespaclub "La Puntura della Vespu-la" gibt es seit 18.7.2012 und wir sind der-zeit 8 Mitglieder.

Der Langholzfelder Weihnachtsmarkt war be-reits das zweite Event, bei dem wir als Club mitgewirkt haben.

Von 29. bis 30. November 2013 haben wir für unseren Club sehr gute und gschmackige Heißgetränke ausgeschenkt. Neben Captain Morgen Punsch und Aperol Glühwein wurde noch Rot und Weißwein, Frizzante und div. Shots verkauft und nebenbei für unseren Club geworben.

Das Rezept für den Captain Morgen Punsch und Aperol Glühwein wurden in den Vorwo-chen von den Clubmitgliedern experimentell getestet, verkostet und bis zur Schankreife gebracht.

Unsere Clubmitglieder waren nicht nur bei der Besorgung, An- und Abtransport des Clubstan-des, bzw. dessen Errichtung und Abbaus tätig sondern es wurden Mitglieder auch zu allge-meinen Tätigkeiten wie Perchtensecurity oder beim Würstlgriller eingeteilt.

Der Stand wurde mit Vespateilen dekoriert, zb. Reifen- und Tankleuchten oder einem schönen Schnittmodell eines Vespamotors, angefertigt von einem Clubmitglied

Auch im nächsten Jahr sind wir wieder dabei.

Es war ein sehr erfolgreiches Fest und wir hat-ten ganz tolles Feedback bekommen.

Organisiert wurde der Punschstand vom

Vespa La Puntura della Vespula.

Auch im diesen Jahr wird es wieder den offenen Stammtisch des Vespaclub Oberösterreich geben. So wurde auch gleich am 31.Jänner der erste Stammtisch abgehalten. Dieser wurde sehr gut besucht, und es entstand wieder mal eine gemütliche Runde.

Organisiert wurde die Veranstaltung vom Vespaclub Oberösterreich

Seite 15

EVENT RÜCKBLICK

OldSchoolRollerMagazin

er 1. Vespaball des Rollerkommando SC fand am 25.1. in Schörfling am Attersee statt. Mann kann sagen dass die erste Veranstaltung des Clubs ein voller Erfolg war und sie wurde auch sehr gut besucht. Musikalisch wurde der Abend von 2 DJs begleitet, die Soul & Ska vom Feinsten auf die Plattenteller brachten. Als Hauptact waren die

Band "The Burning Aces" gebucht, welche ordentlich Stimmung machten und den Saal rockten. Für die Mitternachts-einlage wurde die Profi-Showtanzgruppe der FA-GI-TI engagiert, das Motto passend zum Vespaball: "Bella Italia".

Aber nicht nur musikalisch, sondern auch kulinarisch wurden die Gäste bestens versorgt: im Zelt neben dem Ein-gangsbereich rotierte ein Spanferkel am Grill.

Auf eine Fortsetzung im Jahr 2015 freut sich der Rollerkommando Scooter Club!

Organisiert wurde die Veranstaltung vom Vespaclub Rollerkommando Vöcklabruck

Seite 16 OldSchoolRollerMagazin

EVENT RÜCKBLICK

chon wiedermal, war Mir der Winter zu lange. Gott-

seidank, endlich mal einen mit Eiern gefunden der

Mitfuhr, und auch Spaß hatte.

Da muss einer (Pedda) aus dem Norden herziehen (nähe

Kufstein) um für mich Reisebegleitung zu spielen.... die

letzten Male waren solo… das ganze erzähl ich mal so

vorweg..

Pedda mit einer 135 Lusso rest orig., ich mit Bettelge-

spann Alfred (PX 200 conversion)

voll Beladen, mit Zeug, was man sicher nicht braucht,

evtl. braucht. und sicher braucht.

Vorbereitung fürs Et, Winterreifen.. alles Dick Einfetten,

Volltanken,

Alk.der nicht einfriert, Planen, Axt, Zelt, Decken, Isomat-

ten Grillgestell Topf und Feuerzeug. Vergessen (fast Nix-

dabeigehabt.. zu viel

Offiziell beginnt das Event am WE, der Spaß ist vorher..

wie ich die letzten Male gelernt habe^^

Also Urlaubstage reingeworfen, am Mittwochmorgen.

Vormittag gings los.. ca 200km Landstraße.. alle großen

Straßen und Verkehr gemieden,

ging es über Stock und Stein, Durch Wald und Flur.. Wie-

sen und Auen bla bla. durch Teilw. Schnee und grün...

Temp. zw. -2 und +3 eig sehr nett.

Regelmäßige Pausen, mit Kaffee und Tanzen ohne Mu-

sik.. Kribbeln in den Gliedern und mit einer Zigarette

ging es stetig vorwärts.. Pausen abgezogen

Durschnitt 50km/h wer hätte es Gedacht... ich nicht..

Wir kamen am Nachmittags an, hatten noch Schnee,

und es war noch nicht überlaufen, lauter lustige leut..

mit Bier in der Hand, Interessante Mopeds..

Fast wie in einem Ratten-Museum auf Rädern.. Geil...

doch umsehen ist später... anmelden.. Strohballen Kau-

fen.. und runter Richtung Kessel... Zeltplatz suchen..

Schnell abladen.. mit dem Gespann nochmal hoch,...

Holz holen.. wieder unten.. schnell Stroh Ausgebreitet,

Planen drauf.. Zelt aufbauen.. feuer machen..

DAS ERSTE BIER... nochmal hoch Stroh zum Sitzen ge-

holt... Zelt eingeräumt.. und... Take it easy.. chill am

Feuer.. Leute kennenlernen. bzw. alte bekannte getrof-

fen..

Begrüssungsschnäpschen..... Feuer wurde Glut, Essens-

zeit.. Dekadent Angerreist, Grillfleisch, Kalten Braten,

Salami, super Käse, Eingelegte Tomaten etc.

Verdammt.. ging uns es gut.... sehr schöner Ausblick von

unserem Platz in den Kessel, und den Hang hoch....

Leben ist schön..

Irgendwann in dem ganzen Geböllere, geschepperte..

kam noch ein geknatterte.. mitten in der Nacht kam

DAS ERSTE BIER

Seite 17

EVENT RÜCKBLICK

OldSchoolRollerMagazin

noch ein Nachzügler aus Steyr. Irre..

Zum Zelt aufbau war es zu spät. egal.. als Gespannfahrer

ist man leicht dekadent...und hat im Zelt Platz für einen

zweiten Mann.. auch wenn das leichte Gefälle im Zelt

Dafür sorgt, das man nachts nicht friert..Geographisches

Kuscheln...war gut so.. in der ersten Nacht war es Deut-

lich unter null.. ca. minus 8-10 im Zelt..

Feuer schürren...Zähne Putzen.. erstmals Wasser suchen

wo nicht eingefroren ist... Toilette war Toll.. bei Plus

graden, ist sie es nicht.

Gemütlich Pfanne Aufgestellt, Kaffe zubereiten.. Speck

in die Pfanne.. Monsterportion Rührei mit Speck.. Toast-

brot vom Grill.. sehr chic...

Es wurden immer mehr Leute.. auch Olli kam an... nach-

dem sein Zelt stand.. und Zeit war, kam das Rahmen

Programm, Holz hacken, Räder (Spikes) Wechseln..

Platz schön machen und Blödsinn machen... Probefahrt

Gespann mit Spickes...geht wunderbar.. wie auf Schie-

nen.. es gab Def. Neid. Blicke - Diff. GS ..Gt.. etc Fahrer,

Die Ihtre schweren Überladenen Motorräder erst in den

Dreck Geschmissen, dann aufgestellt, und mit Einsatz

der gesamten gesammelten Kräfte irgendwie irgendwo-

hin Bugsierten...Arme Hund!! Es ist immer wieder Un-

glaublich, was da alles Angeschleppt wird.

Beheizte Zelte, Kettensägen, Bollerofen.. Bierti-

sche...unglaublich.. eine völlig andere Welt im mitten

von Nichts.. Ad size...Beobachten.. Nummernschilder

raten... das groß ist Def. Ital. aber Holland, England, Slo.

Fr. A. etc etc.. von überall.. jeder geht Spazieren, nimmt

sich Zeit, keine Vorurteile.. alles Gutmenschen.. biss-

chen Schräg,.. gut Drauf.. Trinkfest.. Nett...alle haben

Spaß... der Größte Run...5000 Leute...komplett ge-

mischt. Super. Zu uns kam dann auch noch einer dazu,

der gut dazu passte. Ben hat sein Zelt noch dazu quet-

schen können, und wir hatten Spaß.. so lief das drei Ta-

ge. für uns war Samstag (bevor die Tourist mit Kamera

kommen ) Abreisetag... alles zusammenpacken war

schlimm.

Bis Mittag waren wir gut oben, noch kurz Straßenreifen

am Gespann montiert, Kaffee Getrunken und verab-

schiedet... jeder fuhr die Sternfahrt Retour in seine Rich-

tung..´ich kam noch gute 3km. bis mir der Gummi-

flansch des PHB durchgerissen ist.

Doch Pedda war Gold wert, Mitten im Bayerischen

Wald. im Niemandsland... fuhr er los... 30min Später

zurück. Kuck mal. welchen willst (Weihnachten)

Rückfahrt lief dann Problemlos, bei erst schönstem

Wetter, und wir haben den Schnitt nochmal gut angeho-

ben…

Ein Tolles Erlebnis wieder.. kann man nur Empfehlen ...

wie sagt da Allgäuer?

Organisiert vom Bundesverband der Motorradfahrer

DAS MORGENDLICHE PROGRAMM

OldSchoolRollerMagazin Seite 18

VESPATOUR

dem uns erst die Dunkelheit stoppen konnte, saßen wir ohne Unterkunft in Alessandria auf dem Marktplatz. Unverhofft und ungekannt lud uns Mohammed zu sich und seiner Familie zum übernachten ein. Auch die Vespa bekam eine Garage, welche sie sich mit einer Dönerspieß-maschiene teilen durfte.

Voll von weiteren Erlebnissen, wie etwa einem alten italienischem Opa, welcher uns an der Tankstelle mit einem Bündel nummerierter Geldscheine freundlicherweise Geld wechselte oder einer vermeintlich kaputten Zündkerze, die uns ein ehemaliger Rallyfahrer mit einem be-herzten Schlag auf eben diese repariert, führt unsere Reise nach Avignon. Nach ein paar Tagen dort, unbedingt bei Ginette& Marcel essen ge-hen und Pastis trinken, und einer Tagestour in die Camargue, fuhren wir nach Lyon. Mit der Erfahrung reicher, dass eine lyoner Spezialität saure Kutteln sind (dennoch ist es schön, sich durch das Nichtbeherrschens des Fachjargons von französischen Speisekarten, überraschen zu lassen), fuhren wir an den Genfer See und wei-ter nach Monthey einen Freund besuchen.

In einem Höllenritt, uns graute davor in der Schweiz in die Verlegenheit zu kommen etwas anderes wie Sprit kaufen zu müssen, fuhren wir von dort an den Bodensee. Glücklich, zufrieden und stolz auf die Zuverlässigkeit der tollen Sprint, kamen wir nach 10 Tagen Reise zuhause an.

it viel Reiselust in kleinem Gepäck, immer-hin zwei Leute und je ein Gepäckträger vor-ne und hinten, ging es im Sommer 2011 los.

Der grobe Plan war so einfach wie simpel: den Roller tanken, draufsetzen, über die Alpen an die französische Küste und genießen- irgend wann die Heimreise antreten.

Der besagte Roller beehrt uns seit Herbst 2010 mit seiner Anwesenheit in der Werkstatt. Es handelt sich um eine wunderschöne, 47jährige, originale Vespa 150 Sprint. Nachdem im Früh-jahr ein bisschen gewerkelt wurde; sie bekam einen neuen Stoßdämpfer, marode Züge wur-den ausgetauscht, die alte Kontaktzündung ein-gestellt und ein Ölwechsel vorgenommen, fehl-te zum Glück nur noch der Sommer und eine Doppelsitzbank.

Mit wunderschön wenig Gepäck, dennoch mit-einbegriffen ein Zelt, zwei Schlafsäcken und ein Kocher, knatterten wir im August los.

Bedingt durch einen horrenden Wechselkurs in der Schweiz, schrieb das Reiserbudget Wildcam-pen vor. In Erinnerung blieb der idyllische Blick über grüne Berge, ferne Seen- und die Gülle. Bei dem Blick über die Berge fielen nämlich die vie-len fleißigen Bauern auf, die sich mit Gülletrak-toren um das saftige Grün der Schweizer Wie-sen bemühten. Glücklicherweise wurde unsere Wiese verschont, sodass wir ungestört weiter-fahren konnten.

Raus aus der Schweiz und ein paar Passaufkle-ber reicher, fuhren wir nach Italien rein. Nach-

Die Vespatour von Philip A. Und Hannah S.

DIE ERLEBNISSE DIE ROLLER VORBEREITUNG

OldSchoolRollerMagazin Seite 19

VESPATOUR

OldSchoolRollerMagazin Seite 20

STREAMLINE SEATS

er eine Vespa besitzt der kennt ihn vielleicht schon: den neuen Sitzbankhersteller „Streamline Seats“. Das Gründerduo aus Düsseldorf brachte im vergan-

genen Jahr seine erste Sitzbank „Pulse“ für die Smallfra-me Vespas wie die V50, ET3, 50 Special oder Primavera heraus.

Bereits kurz nach dem Launch der neuen Sitzbank gab es zahlreihe Anfragen, wann eine Variante für die Largefra-me Vespas erhältlich ist.

Nachdem das Duo alle Interessierten vorerst vertrösten musste, ist es nun endlich soweit: Ganz aktuell und brandneu sind ab sofort die Modelle „Pace“ und „Pace SP“ für eure Largeframe Oldies erhältlich. Alle, die inte-ressiert sind, können ab sofort zuschlagen. Dabei spielt es bei beiden Sitzbänken quasi keine Rolle welche Lar-geframe man fährt, denn die Sitzbänke Pace und Pace SP passen auf die Modelle VBB, VNB, VNA, VBA, VBC, Sprint, GT, und T4.“ Lediglich bei der geplanten Monta-ge auf einer Rally muss der hohe XL-Tank gegen einen flachen PX alt-Tank getauscht werden.

Bleibt noch die Frage offen was die Sitzbänke so beson-ders macht.

Bei der Pace Variante handelt es sich um eine komplett bezogene Sitzbank mit hochwertigem Kunstleder und abgesteppten, stylischen Nähten, die in den Farbvarian-ten Schwarz, Braun, Dunkelblau, Creme, Weiß, Grau, Cognac, Carbon- und Honeycomb Style erhältlich ist. Ebenso ist die Farbe des Keders aus der Farbpalette Schwarz, Braun, Dunkelblau Creme, Weiß, Grau, Dun-kelgrau und Cognac frei wählbar. Da die Farben bzw. Materialien frei wähl- und kombi-nierbar sind, kann die gewünschte Sitzbank perfekt und individuell auf den jeweiligen Roller abgestimmt wer-den. Das heißt dass jede Sitzbank individuell nach Kun-denwunsch angefertigt wird. Abgerundet wird die schnittige Optik durch eine optimierte Unterkonstrukti-on, solides Befestigungsmaterial, ein Schloss mit 2 Schlüsseln und einer detaillierten Montageanleitung, die standardmäßig zum Paket Pace dazugehören.

Wer sich für die Variante Pace SP entscheidet, der erhält

DIE NACHFRAGE

DIE VARIANTEN

OldSchoolRollerMagazin Seite 21

STREAMLINE SEATS

eine Sitzbank mit einem kleinen aufgesetzten, abge-steppten Polster. Farblich kann das Polster ebenfalls in den bereits oben aufgelisteten Farben bezogen werden. Der Korpus an sich kann dann in der eigenen Rollerfarbe oder ganz individuell lackiert werden. Daher erfolgt die Lieferung in zerlegtem Zustand. Auf den üblichen Streamline-Komfort, wie die detaillierte Montageanlei-tung, das separate Polster, eine edle Unterkonstruktion, das solide Befestigungsmaterial und das Schloss wird aber auch hier nicht verzichtet.

Und auch die Qualität kann sich in jederlei Hinsicht se-hen lassen, denn die Sitzbänke sind komplett „Made in Germany“.

Wer interessiert ist, der findet diese und alle weiteren Informationen unter: www.facebook.com/streamline.seats , oder kontaktiert Streamline un-ter streamlineseats@arcor.de Preise: 259 € für das Modell Pace und 239 € für das Mo-dell Pace SP

BESTELLUNG

Bericht und Bilder wurden von Streamline Seats zur

Verfügung gestellt.

Und um auch die stolzen Besitzer einer PX nicht zu enttäuschen: Die Version für die Vespa PX ist ebenfalls fast fertig. Hier ist der Launch für Februar 2014 geplant.

OldSchoolRollerMagazin Seite 22

TOP PRODUKTE

Wir haben alle Motovespa wieder etwas Problemloser gemacht: Einfach den alten Vergaser gegen einen problemlosen neueren SI Vergaser mittels Adapter austauschen. Vorteile liegen klar auf der Hand: echter Choke geht bis 24mm ,für die SI Vergaser gibt es alles an Teilen. Für die Originalen gibt nichts. (wie oft haben Sie sich schon über überlaufende Motovespa Vergaser geärgert?) ,Kein Leistungsverlust. Geht sogar unten raus etwas besser. Wir wollen nicht mehr ohne.

Einführungskosten des Adapters : 80,- inkl. Versand (AT & DE) statt 109,-.

Wer interessiert ist geht auf die Seite von Ron: www.sQooter.com

Die Firma Hack Stainless hat sich spezialisiert auf das

Beschriften von Bauteilen und den Besteck aus ihrer

hauseigenen Produktion. Nun sind jetzt keine

Grenzen mehr gesetzt. Mit der großen Auswahl von

Schriftarten und verschiedenen Grafikdesign, sind

sie in der Lage fast jeden Kundenwunsch zu

erfüllen.

Selbstverständlich können auch Eigenkreationen

von Grafiken in die verschiedensten Materialien

eingearbeitet werden. Siehe Günter Schachermayr´s

Messer mit Controle2Stroke Logo.

Mehr Info über die Laserbeschriftung gibt es unter: www.hack.at

OldSchoolRollerMagazin Seite 23

TOP SHOP

Grödig - Eine kleine Marktgemeinde im Süden Salzburgs - Und mitten am Marktplatz: Ein neuer Vespa

Shop – Cultline hat eröffnet

Werner Schörghofer erfüllte sich im Oktober 2013 mit der Eröffnung eines kleinen Vespa Shops einen

Kindheitstraum. Nur 10min aus der Stadt Salzburg entfernt liegt Grödig, die rund 7.000 Einwohner

Gemeinde spielt ab sofort nicht nur im Fussball in der ersten Liga, sondern auch in Sachen Vespas

sowie deren Ersatzteilen und Accessoires. Das moderne und freundliche Geschäftslokal bietet neben

dem Verkaufsbereich auch einen Treffpunkt für alle Liebhaber des Kultrollers.

"Die Zufriedenheit der Kunden ist die beste Visitenkarte eines Unternehmens. Diese Tatsache ist einer

der wichtigste Bestandteile unserer Unternehmensphilosophie", so Schörghofer.

Die Öffnungszeiten sind Dienstag bis Freitag von 14:00 bis 18:00 Uhr und Samstag von 09:00 bis 13:00

Uhr, Sonntag, Montag und Feiertage geschlossen - Sowie nach telefonischer Vereinbarung

Mehr Information über den Cultline Vespa Shop findet Ihr unter folgender Adresse: www.cultline.at

Cultine Vespa Shop Marktplatz 4 A-5082 Grödig

Tel.: +43 (0) 676 / 385 95 92 E-Mail: info@cultline.at Web: www.cultline.at www.facebook.com/cultline

OldSchoolRollerMagazin Seite 24

APE SHOP

ach langer Planung, Ideenfindung und schließlich Umsetzung kündigte nun die Firma Casa Moto, welche sich auf die italienischen Dreiräder der Firma Piaggio (Piaggio Ape) spezialisiert hat, einen Launch

ihres Onlineshops an.

Voran geht der neuen Ersatzteildatenbank eine repräsentative Internetseite wo sich Interessenten und Kunden über die Firma, über Neufahrzeuge und der speziell angefertigten Sonderaufbauten informieren kann. „Für uns war es einfach wichtig, auch den guten Service den wir in unserem Ladengeschäft anbieten auch online zu verwirklichen“, so der Inhaber von Casa Moto Alexander Bernhard.

Die Firma hat ihren Sitz in Bergatreute, nahe dem schönen Bodensee auf mehreren 1000 Quadratmetern wo Apefahrer alles rund um ihr Fahrzeug finden. Neben dem wohl grössten Ersatzteillager Deutschlands finden Kunden einen Riesenbestand von Neufahrzeugen, Gebrauchtfahrzeugen und Sonderumbauten. Auch für bereits versierte Apefahrer finden sich absolute Raritäten im Showroom der Firma.

Der neue Onlineshop glänzt in einem neuen Gewand und überrascht die Kunden mit zahlreichen neuen Funktionen, die dem alten Shop gefehlt haben. So ist es von nun an möglich die Recherche nach den richtigen Ersatzteilen zu präzisieren und auch in einem eigenen Merkzettel vorzumerken, Freunden und Bekannten vorzuschlagen und natürlich auch den Einkauf zu tätigen. Bei den meisten Artikeln findet man von nun an Explosionszeichnungen, die das gefundene Teil markieren, so dass der Kunde stets den Überblick über die Richtigkeit seiner Suche hat und somit mögliche Falschbestellungen minimiert werden. Es ist geplant, den kompletten verfügbaren Bestand an Ersatzteile der Piaggio-Ape-Modellreihe, sowie der Porter- und Quargoreihe (die 4-rädrige Serie von Piaggio) im Ersatzteilkatalog von Casa Moto zugänglich zu machen.

Casa Moto – Bergatreute

Ansprechpartner: Alexander Bernhard

www.casa-moto.com

info(at)casa-moto.com

Telefon: 07527 915960

OldSchoolRollerMagazin Seite 25

APE SHOP

OldSchoolRollerMagazin Seite 26

TERMINE

Am 24. Mai 2014 findet der zweite Versuch von Günter Schachermayr statt.

Das gesamte Event wird im Aktivpark Garsten abgehalten. Auf dem Programm steht neben-einer Verlosung einer Vespa auch jede Menge an Aktivitäten für die kleinen Besucher.

Live Musik und vieles mehr.

Die Veranstaltung wird bei jedem Wetter ab-gehalten.

Es wird kein Eintritt verlangt.

Mehr Info: www.vespawheely.at

Mehr Info unter : VFG Gmundner Streamrol-

lers

Liebe Freunde des Kultrollers, im Rahmen der italienischen Tage in Gmunden, laden wir wieder am 21. Juni 2014 zu unserem zweiten VESPA und ROLLER TREFFEN! Eintritt ist natürlich frei. Beginn ab 10.30uhr! !!!(das Vespatreffen ist ein, ONE DAY EVENT - Open Air )!!! unser Dank geht an die Stadtgemeinde Gmunden & ein speziell großen DANK an Fr. Sybille Vidounig für die großartige Unterstüt-zung! ...und an alle Steamrollers Member, die spit-zenmäßige Arbeit leisten um das Treffen auf die Beine zu stellen! NÄHERE INFOS FOLGEN NOCH!!!

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TERMINE

Nach der Rally ist vor der Rally

10 Jahre RC Roadrunner

Aus diesem Grund laden wir euch ganz

herzlich zur Gölsental Rally 2014 ein.

Wie bereits die Jahre zuvor bieten wir auch 2014

wieder eine Ausfahrt durch das Gölsen- und

Pielachtal, einen gemütlichen Abend mit Nor-

thern Soul und Ska, verträgliche Getränkepreise

sowie kulinarische Leckerbissen.

Wir freuen uns darauf mit Euch zu feiern!

Mehr Info: RC Roadrunner

Mehr Info: www.ascc.at

Das Summerrace 2014 findet am 02.08.2014 in Greinbach statt. V

Vormittag gibt es Training und 2 Läufe der ASCC. Am Nachmittag gibt es 6 Stunden am Stück.

Die Anmeldung ist jetzt offen: http://www.ascc.at/index.php/teilnehmen/anmeldeformular alle Infos auf www.ascc.at