Teamflug

Formen, Regeln, Manöver

D-Kader Wintertreffen 2006

Formen des Teamflugs

• Enges Team “Kuschelteam”

• Lockeres Team “Infoteam”

• Einzelkämpfer

2er

3er

2 + 2er

Infoteam

Wettbewerbstaktik

Je nach Teamkonstellation müssen andere Taktiken angewendet werden!

• Enge Teams können unabhängig bei gutem wie schlechtem Wetter agieren. Konkurrenz spielt untergeordnete Rolle. Konzentration aufs Team und Wetter!Agieren wie ein Flugzeug – Risikominimierung keine Streuung.

• Lockere Teams können wie Pulks agieren. Vorteil Kommunikation möglich – kein Mauern notwendig. Dadurch unabhängiger von der Konkurrenz. Allerdings wird nicht volles Leistungspotential des Teams abgerufen. Risikostreuung

• Einzelpilot – Unabhängig bei gutem Wetter, Konzentration auf Konkurrenz bei indifferentem Wetter. Dabei profitieren von anderen, mitgehen und dadurch eigene Fehler minimieren, eigene Wege in entscheidenden Schlüsselstellen gehen („abkochen der anderen“). Hohes Fehlerrisiko!

Teamregeln

Kein Team funktioniert ohne Regeln!

Jede Teamform verlangt nach eigenen Regeln, deshalb Analyse der Teammitglieder und offene Gespräche

VOR einem Wettbewerb.

Teamregeln - Infoteam

Infoteam kann sehr locker geflogen werden:– Keiner kann Ansprüche gegenüber Team erheben.– Informationen werden entweder selbstständig gegeben (führende Piloten)

oder müssen generell abgerufen werden.– Infos zurückzuhalten ist UNSPORTLICH, Teamausschluss kann Folge sein.– Unverbindlichkeit – Wer Vorteil bekommen kann, nimmt sich diesen,

Rücksicht muss nicht genommen werden.

Infoteam mit Leader (fliegerisch bester Pilot): – Leader trifft Entscheidungen, holt sich Teammeinung ein.– Team fliegt für Leader, ist aber nicht gebunden.– Team profitiert von Leader, Leader gewinnt an Sicherheit durch Team– Verbindlichkeit – Mitfliegen und „abstauben“ unerwünscht oder gar

verboten. Wer am meisten für Team arbeitet punktet, meist Teamleader.– Teamform bietet sich an bei unerfahrenen Piloten die einen erfahreneren

(Einzel)Piloten unterstützen und somit selber eine bessere Wertung erreichen können.

Teamregeln - Kuschelteam

Enges verbindliches Teamfliegen setzt gegenseitiges Kennen und Vertrauen voraus.

Größte Erfolgschancen sind dabei mit größten Enttäuschungen bei Teamversagen verbunden, deshalb Analyse und Aufbau von Teamregeln!

Teamregeln - Kuschelteam

Analyse:– Wer hat wo fliegerische Stärken (Eigeneinschätzung, Fremdeinschätzung)– Wer hat wo fliegerische Schwächen (Eigeneinschätzung, Fremdeinschätzung)

– Persönlichkeitsanalyse (ausgeglichener, nervöser, cooler, erfahrener, nachtragender, toleranter, verbissener Typ)

Teamzusammenstellung:– Nach Persönlichkeit und fliegerischen Synergien zusammenstellen (vor allem

bei 2 + 2 Team)– Zusammenstellung auch nach Flugzeugtyp

Ergebnis:Ausgeglichenes Team mit ähnlich starken Piloten? Starker Leader mit Support?

Ähnliche oder unterschiedliche Stärken? Bauch- / Kopfflieger?

Teamregeln - Kuschelteam

Regeln (Auszug):– 100% gegenseitiges Vertrauen, Verlass auf Teampartner, kein Ausspielen!– Fliegen in Sichtweite (beste gegenseitige Unterstützung)– Sofortiges Melden bei besseren Flugwegen.– Ständige Absprache der Flugwege und Entscheidungen. Besser

begründeter Weg wird geflogen, der Unsicherere wird nachgeben.– Entscheidungen werden gemeinsam getragen – „Ich wusste das doch

besser…“ gibt es nicht!– Teampartner wird nicht abgekocht! Einmal warten ist besser als 50% der

Strecke langsamer allein fliegen. Regel, ab wann und welchen Situationen ist Trennung möglich?

– Erfolg und Niederlage werden gemeinsam gefeiert und durchlebt. Es fliegt „ein Flugzeug mit zwei Piloten“.

– Vorherige Absprache wer im Fall der Fälle Erfolg verbuchen kann – der Bessere, Ältere, Erfahrenere oder der Engagiertere?

Teamregeln - Kuschelteam

Kuschelteam lebt vom gemeinsamen engen Flug!– Zusammenbleiben ist oberste Grundregel!

Dafür braucht man:– Übung!– Gegenseitiges Kennen: Was bedeutet „2m“? Stimmlage des Teampartners

sagt viel über seine Sicherheit aus!– Ähnliches Steigvermögen! (entspricht den PS) Auch vom Flugzeug

abhängig. Teilweise Kompensierbar durch Wasserballast. Sonst zu schnell Höhenunterschiede.

– Ähnliches Vorflugkönnen (Verbrauch) Höhe möglichst lang mitnehmen.– Manöver und Standardabsprachen um unnötige Umwege zu vermeiden und

Höhendifferenzen klein zu halten.

Manöver – Vorflug

Horizontaler Abstand 1-3 FlugzeugeHöhendifferenz +/- 50 m

Ideale Vorflugposition in gegenseitiger Sichtweite – schafft gegenseitiges Vertrauen , sehen von Luftmassensteigen /-sinken, Handzeichen möglich

Nachteil: Hohe Aufmerksamkeit notwendig, Kollisionsgefahr beim „Schwabbeln“, häufiger FLARM Alarm

Manöver – Vorfliegen

Große Höhendifferenzen:– Steigwerte des Höheren oft nicht mehr aussagekräftig– „Nachfliegen“ bringt nicht mehr Höhe, Team bleibt auseinander

Deshalb:Schlechtes oder schlechter werdendes Wetter– 1 fliegt vor, fliegt weitere Wege, schließt schlechte Wege bzw. nicht

lohnende Fetzen aus.– 2 (tieferer) kürzt schlechte Gebiete ab, baute gute Stellen aus, langsamer im

Steigen, schneller im Vorflug bzw. Höhe mitnehmen.

Gutes oder besser werdendes Wetter– Angriff, aktiv fliegen, schneller als 1 im Bart sein (10s bei 3m/s ergeben

+30m), länger kurbeln ½ bis 1 Kreis, dann schneller vorfliegen

Manöver – Bart Anfliegen

Bin Nr. 2

Rot lässt Fahrt stehen

Rot fliegt aggressiver an und setzt sich vor 2„Sicherer“ Bart

Manöver – Bart Anfliegen

Einfädeln: Gleiche Höhe durch Fahrtvariation bzw. Kreisradius; steigt rot besser – Höhendifferenz.

Evt. mehrere gegenläufige Kreise um besseres Steige herauszufinden. Aufmerksamkeit!

„Unsicherer“ Bart

Ich geh links ..

Wer ist wo?

Entscheidung

Einfädeln!

Manöver – Abflug (1)

Rechtzeitige Absprache „noch 3 Kreise“, Richtung, „letzter Kreis“ – Positionen besetzten und los! Nicht „eiern“!

Höhendifferenz bis 50m(Grün tiefer als rot)

Minimale Fahrt, dadurch länger im

Bart geblieben

Grün holt auf da stärker Beschleunigt

Rot nimmt kontinuierlich Fahrt mit und lässt Grün

aufschließen

Achtung: Durchsacken und großer Höhenverlust wenn

außerhalb des Bartes!

Manöver – Abflug (2)

Ziel:

Grün bleibt länger im Bart und schließt im Vorflug zum Teampartner auf.– Bringt 10 – 30 Höhenmeter für Grün.– Bart muss mittel bis stark sein. Funktioniert nicht bei schwachen Bärten.– Bei sehr großen Höhenunterschieden evt. 2 Kreise mehr machen und dann

zügiger Vorfliegen.

90

100

110

120

140

130

160

150

Manöver – Abflug

Ziel: Schnell in Vorflugkonstellation kommen vor allem bei größeren Teams

Gleiche Höhen

Absprachen?!

Zusammenfassung

– Gegenseitiges Kennen und Vertrauen!– Team zusammenhalten!– Manöver und Kommunikation / Absprachen müssen automatisch ablaufen!

– Besser kein Team als schlechtes oder falsches Team!

Gutes Team…– reduziert Risiko– führt zu Konstanz– bringt vielleicht einen Tagessieg weniger, aber vielleicht Gesamtsieg!

Erfahrungen? Situation DMJ?