MANN+HUMMEL ProVent Ölabscheider für geschlossene … · ProVent 100 Der ProVent 100 ist als kompakte Kurbelgehäuse-entlüftung für Motoren bis 100 kW ausgelegt und zeich-net

MANN+HUMMEL ProVent

Ölabscheider für geschlossene und offeneKurbelgehäuseentlüftung

2

ProVent – Leistungsstark mit vielen Vorteilen

Die Entwicklung dergesamten MANN+HUMMELProVent Produktfamiliewurde auf die neuesteGeneration von Industrie-Dieselmotoren ausgerichtet.Im Bereich der Kurbelge-häuseentlüftung setzt sieMaßstäbe und bietet ent-scheidende Vorteile:

• Hocheffiziente Ölabschei-dung durch Hochleistungs-medien

• Optimaler Schutz desTurbobladers und nachge-schalteter Komponenten

• Integrierte Sicherheitsfunk-tion gegen unzulässig hoheKurbelgehäusedrücke

• Geringe Einbauhöhen zuÖlspiegel möglich durchgeringen Druckverlust

• Verringerung des Motoröl-verbrauchs im Vergleichzu weniger effizienten

Abscheidern oder zu herkömmlichen offenenSystemen ohne Ölabschei-der

• Hohe Wartungsfreund-lichkeit durch schnellenZugang und Verwechs-lungsschutz bei Ersatz-elementen

• Universell einsetzbar: geeignet für variable Volu-menströme

• Hohe Flexibilität bei derWahl des Anbauortes undder Anschlußmöglichkeiten

• Kompakte, leichte undgleichzeitig robuste Bau-weise

• Keine Fremdenergie erfor-derlich

• Extrem hohe Betriebssi-cherheit, auch bei niedrig-sten Temperaturen

• Sehr niedrige Betriebs-kosten

• Alle ProVent Produkte sind als offene oder ge-schlossene Kurbelgehäuse-entlüftung einsetzbar

Motorleistung

ProVent 100

ProVent 150

ProVent 200

ProVent 400

ProVent 800

0 250 500 750 1000 1250 [kW]

335 670 1005 1340 1675 [PS]

3

Inhaltsverzeichnis

Vorstellung ProVent-Baureihe ............................................................................................................................ Seite 2

Inhaltsverzeichnis ............................................................................................................................................... Seite 3

ProVent 100 ....................................................................................................................................................... Seite 4

ProVent 150 ....................................................................................................................................................... Seite 6

ProVent 200 ....................................................................................................................................................... Seite 8

ProVent 400 ....................................................................................................................................................... Seite 10

ProVent 800 ....................................................................................................................................................... Seite 12

Kurbelgehäuse- und Umweltschutz ................................................................................................................... Seite 14

Aufbau und Funktion .......................................................................................................................................... Seite 15

Leistung .............................................................................................................................................................. Seite 16

Hinweise zum Einsatz ........................................................................................................................................ Seite 17

Notizen ............................................................................................................................................................... Seite 18

Auslegungsformular ........................................................................................................................................... Seite 19

Technische Daten auf einen Blick ...................................................................................................................... Seite 20

ProVent 100

Der ProVent 100 ist alskompakte Kurbelgehäuse-entlüftung für Motoren bis100 kW ausgelegt und zeich-net sich durch folgendeVorteile aus:

• Bis zu 100 l/min Blow-By-Gas

• Kompaktes, bauraumopti-miertes Design

• Integrierte Druckregelungfür Kurbelgehäuse

• High-Efficiency-Medium• Mit By-Pass-Ventil oder

Überdruckventil lieferbar• Als offene oder geschlos-

sene KGE einsetzbar

• Einsatz von zwei ProVent 100 in Parallelschaltungmöglich

• Rückschlagventil für Öl-rücklauf optional erhältlich(empfohlen)

• VerwechslungssichererService durch symmetri-sches Element

* HE = High-Efficiency-Medium** UE = Ultra-Efficiency-Medium

Bestell-Nr.ProVent mit

Überdruckventil

39 310 70 792

39 310 70 790

ProVent mitBy-Pass-Ventil

39 310 70 793

39 310 70 791

Blow-By EintrittGehäuse

rechts

hinten

MANN-FILTER Ersatzelement

HE*

LC 7001

UE**

auf Anfrage

Bild

1

2

Bild 1

Bild 2

Deckel mit integriertemDruckregelventil (2)

Wechselelement (3)

Gehäuse

Überdruckventil

Halter (1)

Ölrücklauf

4

ProVent 100 Ersatzteilliste

Halter

Deckel

Ersatzelement HE

integriert39 310 30 320

(integrierteDruckregelung)

LC 7001

1

2

3

1

1

1

Bestell-Nr. Pos. Menge

5

ProVent 100 – Technische Daten

Richtwert für den Einsatz von ProVentBlow-By VolumenstromEinbaupositionErlaubte Schräglage der Hochachse

Positionierung

UmgebungstemperaturMontage Verschraubung am Motorblock

Material

Beständig gegen

bis 100 kWmax. 100 l/min

senkrecht45° in alle Richtungen

2 Positionen4 Positionen

-35 °C bis 120 °C, kurzzeitig bis 140 °C2 x M8

PA GF

Dieselkraftstoff, Motorenöle, Schmieröle, Kaltreiniger

* Einsatz von zwei ProVent derselben Bauart in Parallelschaltung möglich

einfach *

EintrittAustritt

GehäuseDeckelHalter

ø 84 (3,31)

42 (1,65)

100 (3,94)

116 (4,57)

58 (2,28)

62,5 (2,46)

SW 3

ø 12,5 (0,49)

ø 1

9(0,75)

ø 9 (0,35)

min. Element Ausbauhöhe

Auslass

Einlass

Auslass Positionen

146 (5,75)

70 (2

,76)

19 (0

,75)

18 (0

,71)

38 (1

,50)

19 (0

,75)

17 (0

,67)

42 (1

,65)

27,5

(1,08)

137 (5,39)

Ölrücklauf

ProVent 150

Der ProVent 150 ist alskompakte Kurbelgehäuse-entlüftung für Motoren bis200 kW ausgelegt und zeich-net sich durch folgendeVorteile aus:

• Ultrakompaktes Design • Bis zu 150 l/min Blow-By-

Gas• Serienmäßig ausgestattet

mit High-Efficiency-Medium• Druckregelung• Mit By-Pass- oder Über-

druckventil erhältlich• Einsatz als offene oder ge-

schlossene KGE möglich


• VerwechslungssichererService durch symmetri-sches Element


• In 3-Grad Schritten ver-stellbarer Deckel

* HE = High-Efficiency-Medium


Überdruckventil

39 310 70 870

auf Anfrage

auf Anfrage

ProVent mitBy-Pass-Ventil

auf Anfrage

auf Anfrage

auf Anfrage


hinten (in Halter integriert)

links

rechts


HE*

LC 7201 X

andere

auf Anfrage

Bild

1

2

3

Bild 1


Wechselelement (3)

DichtungBlow-By Eintritt (4)

Gehäuse

Halter (1)

Überdruckventil

Ölrücklauf

6

** Dichtelement für Deckel liegt bei


Halter

Deckel

Ersatzelement HEDichtung Blow-ByEintritt

integriert39 310 50 990

(integrierteDruckregelung)LC 7201 X **

23 019 33 171

1

2

3

4

1

1

1

1


Bild 2 Bild 3


7

ø 76,5 (3,01)

ø 9 (0,35)

Auslass

Einlass

132 (5,20)

33 (1,30)

110 (4,33)

61 (2,40)

45,4

(1,79)70

°

70°

70°

70°

Position variabel

ø 12 (0,79)


Positionierung


Material

Beständig gegen



1 Positionin 3 Grad Schritten verdrehbar!


PA GF



einfach *

EintrittAustritt



100 (3,94)

ø 1

6 (0,63)

22 (0

,87)

19,6

(0,77)

196 (7,72)

46 (1

,81)

ø 2

0 (0,79)

107,

4 (4,23)

10,7

(0,42)

Ölrücklauf

ProVent 200

Der ProVent 200 ist alskompakte Kurbelgehäuse-entlüftung für Motoren bis250 kW ausgelegt undweist folgende Vorteile auf:


• Sehr kompaktes Design• Mit High-Efficiency-Medium

oder Ultra-Efficiency-Me-dium erhältlich

• Integrierte Druckregelungfür Kurbelgehäuse

• Zusätzlich mit By-Pass-Ventil erhältlich (in Ab-scheideelement integriert)

• Durch Drehverschluß undWechselelement mit inte-griertem Griff werkzeug-freier und verwechslungs-sicherer Elementewechselmöglich

• Als offene oder geschlos-sene Kurbelgehäuseent-lüftung einsetzbar

• Verwendung von zweiProVent 200 in Parallel-schaltung möglich



Überdruckventil

39 310 70 550


Ein-Austritt feste PositionHalter verstellbar


HE*

LC 5001 X

UE**

LC 5002 X

HE/UE jeweils mit By-Pass-Ventil

auf Anfrage

Bild

1

Deckel mit Überdruck-ventil (2)

Dichtung Deckel (3)

Wechselelement (3)

Gehäuse

Halter (1)

Druckregelventil

Ölrücklauf

8


*** Dichtelement für Deckel liegt bei


HalterDeckelErsatzelement HEErsatzelement UE

39 310 30 955

39 310 17 950

LC 5001 X ***

LC 5002 X ***

12 33

11 11


Bild 1

9


149 (5,87)

122 (4,80)

ø 12,5 (0,49)

ø 109 (4,29)

ø 9 (0,35)

ø 107 (4,21)

ø 85 (3,35)

ø 57 (2,24)

60 (2,36)

69 (2,72)

12X

30

°

Halter

Rotation in 30°Schritten möglich


Positionierung


Material

Beständig gegen



12 Positionen, weitere auf Anfrage


PA GF



einfach *

EintrittAustritt


ø 6

6 (2,60)

101,

5 (4,00)


221 (8,70)

84 (3

,31)

36 (1

,42)

ø 2

5 (0,98)

ø 2

5 (0,98)

24 (0

,94)

137 (5,39)

Auslass

Einlass

10,6

(0,42)

Ölrücklauf

ProVent 400

Der ProVent 400 ist alskompakte Kurbelgehäuse-entlüftung für Motoren bis500 kW ausgelegt undweist folgende Vorteile auf:


• Sehr kompaktes Design• High-Efficiency-Medium• Integrierte Druckregelung

für Kurbelgehäuse

• Sehr hohe Wartungs-freundlichkeit, da werk-zeugfreier Service möglichund Element und Deckelnur in einer Position mon-tierbar

• Als offene oder geschlos-sene Kurbelgehäuseent-lüftung einsetzbar

• Verwendung von zweiProVent 400 in Parallel-schaltung möglich


Bestell-Nr.ProVent

39 310 70 700




HE*

LC 10 001 X

UE**

auf Anfrage


auf Anfrage

Bild

1


Dichtung Deckel (3)

Dichtung Blow-ByEin-/Austritt (4)

Wechselelement (3)

Gehäuse

Halter (1)

Ölrücklauf

10



Halter

Deckel

Ersatzelement HEDichtung Blow-ByEin-/Austritt

39 310 30 956

39 310 30 970

(integrierteDruckregelung)LC 10 001 X ***

23 033 33 102

1

2

3

4

1

1

1

2



Bild 1

11


ø 160 (6,30)

ø 8,8 (0,35)

Einlass Auslass

ø 15 (0,59)

Ölrücklauf

209 (8,23)

174 (6,85)

200,5 (7,89)


Positionierung


Material

Beständig gegen



12 Positionen


PA GF



einfach *

EintrittAustritt



301 (11,85)

206 (8,11)

159 (6,26)

95 (3

,74)

82 (3

,23)

162 (6,38)

28 (1

,10)

47 (1

,85)

124 (4,88)

33 (1

,30) ø

38 (1,50)

ProVent 800

Der ProVent 800 ist alsgrößte Kurbelgehäuse-entlüftung für Motoren bis1250 kW ausgelegt undzeichnet sich durch folgen-de Vorteile aus:

• Hochstabiles Design inStahlblechausführung(Gehäuse und Halter)


• Serienmäßig ausgestattetmit High-Efficiency-Medium

• Druckregelung• Einsatz als offene oder

geschlossene Kurbelge-häuseentlüftung möglich

• Überdruck- und By-Pass-Ventil auf Anfrage erhältlich


• Hohe Wartungsfreund-lichkeit, da werkzeugfreierService möglich und Element und Deckel nur in einer Position montier-bar

• Rückschlagventil für Öl-rücklauf optional erhältlich (empfohlen)

Bestell-Nr.ProVent

39 310 70 800




HE*

LC 16 001 X

UE**

auf Anfrage


auf Anfrage

Bild

1


Dichtung Deckel (3)

Wechselelement (3)

Dichtung (4)

GehäuseSchnellverschlüsse

Halter (1)

Ölrücklauf

12



Halter

Deckel

Ersatzelement HEDichtung Blow-ByEin-/Austritt

39 165 38 970

39 111 71 948

(integrierteDruckregelung)LC 16 001 X ***

23 051 33 131

1

2

3

4

1

1

1

2


Bild 1


13


148 (5,83)

Position variabel 360°

145 (5,71)

Einlass Auslass

ø 15 (0,59)

Ölrücklauf

ø 229 (9,02)

18 (0,71)

240 (9,45)200 (7,87)

ø 195 (7,68)

> 2

15

ø 201 (7,91)


Positionierung


Material

Beständig gegen



stufenlos


StahlblechPA GF

StahlblechDieselkraftstoff, Motorenöle, Schmieröle, Kaltreiniger


einfach *

EintrittAustritt



40 (1

,57)

350 (13,78)

12 (0

,47)

ø 5

0 (1,97)

28 (1

,10)

ø 5

0 (1,97)

124,

5 (4,90)

4 (0,16)

14

ProVent – Schützt Kurbelgehäuse und Umwelt

Dieselmotoren in kommer-ziellen und industriellenAnwendungen stellenwegen ihrer erheblich län-geren Laufzeit gegenüberPkw-Motoren besondereAnforderungen hinsicht-lich Lebensdauer undEffizienz an die Motorkom-ponenten. Eine dieserKomponenten ist diegeschlossene Kurbelge-häuseentlüftung, die zu-nehmend an Bedeutunggewinnt.

Entstehung von Blow-ByGasen

Bei jedem Arbeitstakt einesVerbrennungsmotors tretenVerbrennungsgase zwischenKolbenringen und Laufbüchsein das Kurbelgehäuse über.Bei aufgeladenen Motorenkann Luft außerdem über die Ölrückführleitung desTurboladers in das Kurbel-gehäuse gelangen. Diese

Gase werden allgemeinBlow-By Gase genannt undwürden ohne Entlüftung zueinem unzulässigen Druck-anstieg im Kurbelgehäuseführen.

Bei Pkw-Motoren schreibendie Bestimmungen in den meisten Ländern vor, dass

die Kurbelgehäuse-Entlüf-tung aus Emissionsgründennicht ins Freie erfolgen darf.Daher wird das Blow-By Gasbei Pkw-Motoren über diesogenannte geschlosseneKurbelgehäuse-Entlüftung inden Ansaugtrakt zurückge-führt und verbrannt. Auch beiDieselmotoren in Nutzfahr-

zeugen und industriellen Anwendungen fordern dieinternationalen Gesetzge-bungen mehr Schutz für dieUmwelt ein, der in Zukunftnur durch den Einsatz zu-verlässiger geschlossenerKurbelgehäuseentlüftungenerreicht werden kann.

Bild 1: Komponenten am Beispiel ProVent 200

Ölabscheider-element

Sicherheits-ventil

tangentialerEinströmstutzen

Austrittsstutzen

Ölrücklauf

Deckel mitBajonettver-

schluß und Si-cherheitsventil

Gehäuse(trittfest)

Höhenverstell-barer + dreh-

barer Halter

Druckregelung1)

1) nur bei geschlossenen Systemen wirksam

GeschlosseneKurbelgehäuse-Entlüftung

Alle MANN+HUMMEL Kur-belgehäuseentlüftungen sindfür den Einsatz als geschlos-senes System optimiert undbieten somit perfekten Schutzfür das Kurbelgehäuse undermöglichen das Einhaltenzukünftiger Umweltbestim-mungen. Verunreinigungenkönnen schädliche, ölhaltigeAblagerungen im Ansaugtraktwie Turbolader und Ladeluft-

kühler verursachen. Außer-dem beeinträchtigen sie dieMotorleistung, erhöhen denKraftstoffverbrauch und ver-kürzen die Motorlebensdauer.Um dies zu vermeiden wirddas Blow-By Gas zunächstin einem Ölabscheider (9)entölt und gereinigt. Dasabgeschiedene Motoröl wirdin die Ölwanne zurückgelei-tet, geht damit nicht verloren

und steht dem Ölkreislaufwieder zur Verfügung.Nachdem das Blow-By Gasim Ölabscheider gereinigtwurde, passiert es dasDruckregelventil (4). DessenAufgabe ist die Regelungdes Kurbelgehäusedrucksinnerhalb der erlaubtenGrenzen.

Offene Kurbelgehäuse-Entlüftung

Alle ProVent Systeme können ebenfalls als offeneEntlüftung betrieben werden.Die Druckregelung desProVent ist in diesem Fallnicht wirksam. Der Austritts-stutzen (2) wird ins Freiegeführt. Im Kurbelgehäusestellt sich bei dieser Anord-nung im Betrieb ein leichterÜberdruck ein.

Aufbau und Funktion von ProVent

Bild 3: Druckregelkurve am Beispiel ProVent 200

Aufbau und Funktion von ProVent

Bei der Entwicklung vonProVent wurden die AspekteFunktionalität und Designoptimal aufeinander abge-stimmt. Hochwertige undrobuste Bauteile (vgl. Bild 2)stehen für höchste Leistun-gen des Gesamtsystems.

Gehäuse

Um den Motor vor zu hohenKurbelgehäusedrücken zuschützen, haben alle ProVentSysteme einen geringenStrömungswiderstand.

steigender Ansaugunterdruck

20

10

0

-10

-20

-30 Dru

ck i

m K

urb

elg

ehäu

se [

mb

ar]

0

100 % Last

6

7

4

5

3

Ölspiegel

Bild 2: Schema der geschlossenen und offenen Kurbelgehäuse-Entlüftung

MotorLadeluftkühler Turbolader Luftfilter

Atmosphärenur bei

offenem System

Großzügige Anschluss-querschnitte und strömungs-technische Optimierungenergeben trotz kompakterBauform einen minimalenStrömungswiderstand.

Sicherheitsventil

Im Gehäusedeckel ist einSicherheitsventil (6/Schema) integriert, das den Motor beiVersagen anderer Kompo-nenten vor unzulässigemÜberdruck schützt. Falls derMotor mit einer Kurbelge-häusedrucküberwachung

Ölabscheider

Die von MANN+HUMMELeingesetzten Filterelemente(2/Schema) sind das Ergebnisintensiver Entwicklung undErfahrung. Für jeden ProVentwurde das jeweilige Mediumoptimal abgestimmt und ent-spricht unter Berücksichti-gung wirtschaftlicher Kriterienhöchsten Qualitätsanforde-rungen. Die Hochleistungs-Koaleszenz-Abscheider sindin der Lage, den Restölgehaltdes Blow-By Gases aufextrem niedrige Werte abzu-senken. Unsere Abscheidernutzen über das gesamtePartikelspektrum des ange-botenen Ölgehalts ihr opti-males Wirkprinzip. Damit istProVent prädestiniert, dieAnforderungen neuester

Motorgenerationen in vor-bildlicher Weise zu erfüllen.Die Wartung des Ölabschei-ders erfolgt gemäß derEinbau- und Wartungsanlei-tung, wobei die Angaben desMotorenherstellers zu beach-ten sind.

Druckregelung

Bei geschlossenen Systemenhält die individuell einstellba-re Druckregelung (3/Schema)den Kurbelgehäusedruckunabhängig vom Ansaug-unterdruck konstant. Dassich einstellende Druck-niveau ist lediglich von derBlow-By Menge abhängig(siehe Bild 3).

Minimale Säulefür a und bjeweils minde-stens 350 mm!

ab

Selbst bei variablem Ansaug-unterdruck und sich ändern-der Blow-By Menge bleibtder Kurbelgehäusedruck ineinem engen Regelbereich.Die Druckregelung ist beioffenen ProVent Systemennicht wirksam.

50 % Last

ausgestattet ist, kann dasSicherheitsventil so aus-gelegt werden, dass der Öffnungsdruck des Sicher-heitsventils über dem An-sprechdruck der motorseiti-gen Drucküberwachung liegt.

15

ProVent (je nach Typ und Konfiguration)

a = Einsatz Rückschlag-ventil über Ölspiegel (empfohlen)

b = Einsatz ohne Rück-schlagventil bei Leistungsanschlussunter Ölspiegel

1 = Blow-By Eintritt2 = Ölabscheiderelement3 = Druckregelung (bei ge-

schlossenen Systemen)4 = Austrittsstutzen5 = Ölrücklauf6 = Sicherheitsventil7 = Rückschlagventil

(Einsatz empfohlen)

Leistung von ProVent

Der Fraktionsabscheide-grad

Eine fehlende Norm zur Er-mittlung von Abscheide-graden macht es unmöglichstandardisierte Werte zu veröffentlichen. ZahlreicheUntersuchungen habenergeben, dass alle Betriebs-bedingungen, wie z.B. Dreh-zahl, Leistung, Drehmomentund Alter des Aggregats,maßgebende Faktoren fürdie Entstehung von Öltrop-fen sind. Die Größe undVerteilung der Öltropfen hängtu.a. von diesen genanntenFaktoren ab.

Die in der Tabelle angegebe-nen Abscheidegrade für dieMANN+HUMMEL HE- undUE-Medien, beziehen sichauf ein Ölangebot von ≤ 1 g/m³ im Blow-By Gas beieiner Öltropfenverteilung vonds = 0,8 (Sauter-Durchmesser).

16

Abscheidegrade der Medientypen

Medium

HE

UE

Efficiency

80 - 85 %

85 - 90 %

∆p

10 - 15 mbar

20 - 35 mbar

des Montageortes bedeutet. Je geringer das Δp, destonäher kann der ProVent am Ölspiegel oder am Rück-schlagventil in der Ölrückführ-leitung des Motors installiertwerden.

bestimmten Partikelgrößen-bereiches, müssen imVersuch an der jeweiligenApplikation ermittelt werden.

Es soll aufgezeigt werden,dass eine fehlende Normund eine Vielzahl vonbestimmenden Betriebs-parametern in vielen Fälleneine entsprechende Aus-legung notwendig machen.

Hierbei unterstützt undberät Sie MANN+HUMMELgerne.

ProVent

Beispiel einer typischen Einbau-situation für ProVent 200.

Für die Angabe des Δp gilt,dass ein geringerer Wert einehöhere Flexibilität hinsichtlich

Die exakten Fraktionsab-scheidegrade, also dieAbscheidegrade eines

Luftfilter

Motor

Ölrücklauf

Blow-By Eintritt

Blow-By Austritt

Turbolader

17

Hinweise zum Einsatz von ProVent

Montageort am Motor

ProVent Systeme sindsowohl für die Erstausrü-stung als auch für dieNachrüstung konzipiert.

Hinweise

• ProVent kann am Motoroder Rahmen der Applika-tion montiert werden.

• Die Montage- und War-tungsanleitung des jeweili-gen ProVent Systemsbeachten.

Anschluss zum Motor

Beim Anschluss an Diesel-motoren sollten folgendeAspekte berücksichtigt wer-den:

• Blow-By Entnahmepunkt ineinen Bereich legen, derfrei von Spritzöl ist (z.B.obere Bereiche des Kur-belgehäuses).

• Die Montage- und War-tungsanleitung des jeweili-gen ProVent Systemsbeachten.

Anschluss beim geschlos-senen System

Der jeweilige Austrittsstutzenwird mit dem Ansaugtraktdes Motors verbunden.Gegenüber herkömmlichenSystemen ist der Einbauortbei ProVent praktisch nichtvom Ansaugunterdruck amAustrittstutzen abhängig. Esergibt sich eine weitgehendeFlexibiltät bezüglich der Ein-baulage am Motor. Der imBetrieb anliegende Ansaug-unterdruck saugt das Blow-

By über ProVent und führtdas gereinigte Blow-By Gasin den Ansaugtrakt desMotors zurück.

Anschluss beim offenenSystem

Das nicht mehr ölhaltigeBlow-By wird ins Freie ab-geleitet.

Die Ölrückführung

Der jeweilige Stutzen desÖlrücklaufs (siehe auchSchema S. 15) wird an dieÖlwanne über eine Drainage-leitung angeschlossen. Esgibt zwei prinzipielle An-schlussmöglichkeiten:

1. Unter Ölspiegelniveau

Der Ölrücklauf wird übereine Drainageleitung unter-halb des minimal zulässigenÖlniveaus der Ölwanne amMotor angeschlossen. Nachdem Prinzip der kommuni-zierenden Röhren liegt in derÖlwanne und der Drainage-leitung das gleiche Ölniveauvor. Diese Ölvorlage wirktwie ein Siphon, so dassbeim Absaugen aus demAustrittsstutzen das Blow-Byüber den Ölabscheider ge-führt wird. In der Ölrückführ-leitung liegt im Betrieb dergleiche Unterdruck wie amÖlabscheider an. Gegenüberherkömmlichen Lösungen ist dieser Absaugunterdruckkonstruktionsbedingt herun-tergeregelt, so dass die

Höhe der Ölsäule in derDrainageleitung im Betriebentsprechend gering seinwird. Folglich braucht dieDrainageleitung nur eine entsprechend geringe Höheder Ölsäule zu berücksichti-gen, wodurch wesentlicherweiterte Einbaumöglich-keiten am Motor eröffnetwerden.

2. Über Ölspiegelniveau

Bei dieser Anschlussvarianteist ein optional erhältlichesRückschlagventil erforder-lich. Das Ventil wird in dieDrainageleitung möglichstmotornah eingebaut.Während des Betriebs sam-melt sich das abgeschie-

dene Öl über dem Rück-schlagventil an. Im Betriebwird das Rückschlagventildurch den im Gehäuse desProVent anliegenden Ab-saugunterdruck geschlos-sen. Wenn das Gewicht der Ölsäule über demSchließdruck des Ventilsliegt, beziehungsweise nachAbschalten des Motors, fließtdas abgeschiedene Motorölin die Ölwanne zurück.

Hinweis

In jedem Fall ist das Bild 2auf Seite 15, die Gesamt-übersicht und die jeweiligeEinbau- und Wartungs-anleitung zu beachten.

18

Notizen

19

Fax an:

MANN+HUMMEL GMBHGeschäftsbereich Industriefilter67346 Speyer, GermanyE-Mail: [email protected]

Erforderliche Angaben: zur Auslegung von ProVent benötigt MANN+HUMMEL folgende Daten

• Motorhersteller:

• Motortyp:

• Effektiver Mitteldruck (BMEP):

• Zylinderzahl:

• Hubraum [l]:

• Leistung [kW]:

• Blow-By Volumenstrom [l/min]:

• Zulässiger Kubelgehäusedruck min./max. [mbar]:

• Verfügbarer Ansaugunterdruck an Ansaugstutzen (1) im Leerlauf, bei 50% Last, bei 100% Last [mbar]:

• Verfügbarer Bauraum:

• Optionale Angaben (falls verfügbar):

• Blow-By Ölgehalt vor ProVent [g/h]:

• Zulässiger Ölgehalt nach ProVent [g/h]:

Firma

Name

Abteilung

Straße

PLZ/Ort

Land

Telefon Durchwahl

Mobiltelefon

Fax

E-Mail

Auslegung von ProVent

kopieren – ausfüllen – faxenFax-Nr. +49 (62 32) 53 – 82 70

kopieren – ausfüllen – faxenFax-Nr. +49 (62 32) 53 – 82 70

ProVent – Alles auf einen Blick

ProVent 100 ProVent 150 ProVent 200 ProVent 400 ProVent 800

Richtwert für den Einsatz

von ProVent

Blow-By Volumenstrom (einfach)

Einbauposition

Erlaubte Schräglage der

Hochachse

Positionierung

Umgebungstemperatur

Montage Verschraubung am

Motorblock

Material

Beständig gegen

Gewicht

einfach *

bis [KW]

einfach *

bis [PS]

Eintritt

Austritt

Gehäuse

Deckel

Halter

100

135

max. 100 l/min

2 Positionen

4 Positionen

0,25 kg

200

270

max. 150 l/min

1 Position

weitere a. A.

in 3°

Schritten

verdrehbar

0,33 kg

250

340

max. 200 l/min

12 Positionen

weitere a. A.

0,39 kg

500

675

max. 400 l/min

12 Positionen

1,20 kg

1250

1690

max. 1000 l/min

stufenlos

2 x M10

Stahlblech

PA GF

Stahlblech

5,41 kg

Tech

nis

ch

e D

ate

n

senkrecht

-35 °C bis 120 °C, kurzzeitig bis 140 °C

45° in alle Richtungen


2 x M8

PA GF

O = OptionS = Serie/Lieferumfang

* Einsatz von zwei ProVent derselben Bauart in Parallelschaltung möglich** HE = High-Efficiency-Medium UE = Ultra-Efficiency-Medium

Beste

lln

um

mern ProVent Standardausführung

Ölabscheider Element

Rückschlagsperrventil für

Ölrückführung (empfohlen)

Komplett

enthaltenes

Element

HE **

UE **

39 310 70 792

LC 7001

a. A.

39 310 70 870

LC 7201 X

a. A.

39 310 70 550

LC 5001 X

LC 5002 X

39 310 70 700

LC 10 001 X

a. A.

39 310 70 800

LC 16 001 X

a. A.

HE-Element **

24 008 43 621 24 013 45 992

Hocheffizienz-Ölabscheidung

Kurbelgehäuse Druckregelung

Ölrücklauf

Montage Halter

Überdruckventil

Rückschlagsperrventil für

Ölrückführung (empfohlen)

By-Pass-Ventil

(Umgehungsventil)

Einsatz als offenes

KGE-System

Einsatz als geschlossenes

KGE-System

Serviceintervall

Einbauhöhe ProVent über

Rückschlagsperrventil oder

Ölspiegelniveau

Stationäre

Anwen-

dungen

Mobile

Anwen-

dungen

S

S

S

S

S

O

ja

ja

S

S

S

S

S

O

ja

ja

S

S

S

S

S

O

optional

zusätzlich

ja

ja

S

S

S

S

O

O

a. A.

ja

ja

S

S

S

S

O

O

a. A.

ja

ja

Ko

nfi

gu

rati

on

& H

inw

eis

e

abhängig von der Anwendung

Bei dauerhaftem Nennlastbetrieb ist eine entsprechende Auslegung

durch MANN+HUMMEL notwendig.

min. 350 mm bei Verwendung des Rückschlagventils

optional statt Überdruckventil

Auswahl aus dem MANN+HUMMEL IndustriefilterKatalog-Programm

Luftfilter

NassluftfilterEuropiclon

Vakuumfilter

Katalog-Best.-Nr.19 941 10 100 de19 941 10 101 en

Weitere Sprachen auf Anfrage.

MANN-FILTER

Filterelemente inErstausrüsterqualität für Bau- und Landmaschinen:- Luftfilter- Ölfilter- Kraftstofffilter- Hydraulikfilter- Innenraumfilter

Katalog-Best.-Nr.19 939 24 600 mehrsprachig

Luftentölelemente für

Kompressoren und

Vakuumpumpen

LuftentölelementeLuftentölboxen

Katalog-Best.-Nr.19 943 00 100 de19 943 00 101 enWeitere Sprachen auf Anfrage.

Flüssigkeitsfilter

WechselfilterKraftstofffilterLeitungsfilter

Katalog-Best.-Nr.19 942 10 100 de19 942 10 101 en

Weitere Sprachen auf Anfrage.

19 9

44 1

0 10

0 de

070

9 P

rinte

d in

Ger

man

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AN

N+

HU

MM

EL

GM

BH

MANN+HUMMEL Gruppe

Die MANN+HUMMEL Gruppeist ein weltweit aktiverKonzern und beschäftigtüber 11.500 Mitarbeiter an41 internationalen Stand-orten.

Das Unternehmen entwickelt,produziert und vertreibt inno-vative technische Kompo-nenten und Systeme für dieAutomobilindustrie und vieleandere Branchen.

Eine Schlüsselposition nehmen dabei hochwertigeFiltrationsprodukte für Fahr-zeuge, Motoren und indus-trielle Anwendungen ein.Das Erstausrüstungsgeschäftmit den weltweit führendenFahrzeug-, Maschinen- undAnlagenherstellern legt dieBasis für Qualität und Leis-tungsfähigkeit der Produkte.Filter für den internationalenErsatzteilmarkt werden sowohl

unter zahlreichen weltbe-kannten Kundenmarken alsauch unter der eigenen MarkeMANN-FILTER verkauft.

MANN+HUMMEL Industriefilter

Der Geschäftsbereich In-dustriefilter mit Hauptsitz inSpeyer (Deutschland) istspezialisiert auf die beson-deren Anforderungen der

Kunden aus den BereichenOff-Highway-Fahrzeug- undMotorentechnik, Druckluft-und Vakuumtechnik, Ma-schinen- und Anlagenbau. Für diese und andere indus-trielle Branchen bietetMANN+HUMMEL Industrie-filter leistungsfähige Produkterund um die Filtration undSeparation von Luft, Gasenund Flüssigkeiten.

MANN+HUMMEL Gesellschaften

Gemeinschaftsunternehmen

MANN+HUMMEL GMBH, Geschäftsbereich Industriefilter67346 Speyer, Germany, Telefon +49 (62 32) 53-80, Fax +49 (62 32) 53-88 99

E-Mail: [email protected], Internet: www.mann-hummel.com

Documents

MANN+HUMMEL ProVent Ölabscheider für geschlossene … · ProVent 100 Der ProVent 100 ist als kompakte Kurbelgehäuse-entlüftung für Motoren bis 100 kW ausgelegt und zeich-net