!R RAC!NGREPORT - Ausgabe 9 am 09. Oktober 2009

Mitwirkende gesucht: DURCH REDAKTIONELLE UND KONZEPTIONELLE VERÄNDERUNGEN !!! Redaktion, Fotografie, Layout, Werbung, Marketing, Vertrieb...Mitwirkende gesucht: DURCH REDAKTIONELLE UND KONZEPTIONELLE VERÄNDERUNGEN !!! Redaktion, Fotografie, Layout, Werbung, Marketing, Vertrieb...

Freitag, 09. Oktober 2009

Ausgabe 9 - Jhg. 1unentgeltliches PDF-Magazin

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VLN: 41. ADAC Barbarossapreis

Die Cup-Porsche nach Regeländerung siegfähig +++ Manthey Dominanzbeendet? +++ BMW Stark!

Dauerhafte Trendwende?

Kontakt: RTV-WORLD MediaGroup - Roland Schäfges - [email protected] - 0160 / 78 1 33 26

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kannst wars übersteuern." [Walter Röhrl]

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Seite 3 !R RAC!NGREPORT 09/09

Start...WILLKOMMENUNSERE THEMEN!Inhalt / Editorial / Impressum Seite 3

Fotos der Woche: Die TopShots unserer Fotografen Seite 4

Nachrichten & News: Diverse Nachrichten aus der VLN Seite 4

Rennbericht / Statistik: Vom 8. Lauf der VLN Seite 8

IMPRESSUM:Herausgeber / Geschäftsleitung: RS Roland Schäfges (V.i.S.d.P.)Chefredakteuer / Herausgeber: DC Daniel Cornesse (VLN) DG Daniel Geradtz (24h / Sportwagen)Chef v. Dienst / Autor MB Michael BäutigamChefreporter: MP Markus PlützerVerantwortlich !NS!DE-RAC!NG: DG Daniel GeradtzRTV-WORLD / Interaktiv O�ce: Eva Heuft - o�[email protected] Melanie Schmitz

Redaktion: PL Patrick Liepertz FK Fabian Kirschgen (Datenbank)

Sonderredakteure: MS Marleen Seilheimer (stilles Mitglied)Fotogra�e: OW Oliver Wegen (Ringfotograf.de) PL Patrick Liepertz ARCHIV / INTERN

Anzeigen / Marketing: Daniel StückrathLayout / Gra�k: Aziza Chaghannou Daniel Geradtz (besonderen Dank)

RTV-World MediaGroup, Katzenberger Weg 114, D-56727 Mayen02651 / 414 89 [email protected] www.rtv-world.de

Erscheinungsweise: Donnerstags nach jedem VLN RennenHinweis: Wir übernehmen keine Haftung für unver- langte, eingesendete Dokumente, Fotos usw.

Der !R RAC!NGREPORT ist ein, von der VLN, dem Zürich 24h Rennen oder der Nürburgring GmbH unabhängiges und eigenständiges Motorsport-magazin. Alle Bezeichnungen (VLN, Zürich 24h-Rennen etc.) sind Eigen-tum der jeweiligen Rechteinhaber und somit urheberrechtlich geschützt.

Copyright für Fotos, Inhalt und Gestaltung sofern nicht anders ausdrück-lich vermerkt, liegt bei der RTV-WORLD Media Group.

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„Zeiten des Umbruchs“

Edit

ori

alLiebe Leserinnen und Leser,

die heutige Ausgabe leitet eine neue Ära des noch jungen Motorsportsmagazin !R RAC!NGREPORT ein.

Aufgrund der Tatsache, dass sich Chefredakteur Daniel Cornesse und Markus Plützer derzeit in einer stressbedingten Reorganisationsphase be�nden und auch das VLN-Fanpage Kartevent planen und vorbereiten müssen, aber auch, weil wir uns von einigen bisherigen Mitwirkenden verabschieden mussten, fällt der VLN-Bereich vorerst kleiner aus als gewöhnt.

Dies soll aber kein Nachteil sein. So �nden sich zwar keine Storys und Hintergrundgeschichten wie sonst in dieser Ausgabe, jedoch wird es ein Sonderheft zum VLN-Kartevent geben, sowie wird die VLN im kommenden !R RAC!NGJOURNAL (24. Dezember) eine größere Rolle spielen.

Wie gewohnt, �ndet Sie den Rennbericht, Nach-richten und die Statistik über den achten Lauf der VLN am Nürburgring in diesem Magazin.

So oder so ähnlich wird sich dann auch die Zukunft des „!R RAC!NGREPORT“ gestalten. 2010 werden wir in dieser Magazinform von VLN und anderen Langstreckensportevent „kurz, informativ und schnell“ berichten. Das bedeutet, dass Sie noch besser über die Rennen Informiert werden.

Die Interviews, Teamvorstellungen usw. �nden sich dann im VLN-Sektor des !R RAC!NGJOURNAL wieder.

Apropos: Gucken Sie doch einfach mal in die aktu-elle Ausgabe des !R RAC!NGJOURNALS. Vielleicht �nden Sie dann noch ein paar Überraschungen um die Pause zu überbrücken bis zum nächsten VLN Rennen

Roland SchäfgesHerausgeber

!R RAC!NGREPORT 09/09 Seite 4

Fotos der WocheWas sieht man: Frikadelli Porsche 997 ohne Fahrer- tür unterwegsWo: Nürburgring Mercedes Arena Wann: Samstag, 03.10.2009 um 12:29 UhrFotografie: Daniel CornesseWomit Canon Eos 40d

Beschreibung: Wird die VLN noch fanfreundlicher? „Bitte einsteigen“ oder „Tag der offenen Tür“, die Foto-grafen und Fans interpretierten die Situation alle unterschiedlich. Fest steht jedoch, dass man Startfah-rerin Sabine Schmitz ein wenig besser bei Ihrer Lenkra-darbeit beobachten konnte als sonst.



NEWSSPLITTER

Nachrichten & Fakten...

| Nürburgring (!NS!DE-RAC!NG) - Nicht nur im üblichen Volksmund wird der Oktober oft als „golden“ bezeichnet, sondern auch in Kreisen der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft, da die drei alles entschei-denden Rennen allesamt in diesem Monat auf dem Programm stehen. Für Daniel Zils und Matthias Unger begann der Auftakt ins letzte Saisondrittel am vergangenen Wochenende mit dem Klassensieg in der V5 und Gesamtrang 31 gleich sehr erfolgreich.

Sinkende Temperaturen, herabfallendes Laub und ein wolkenbehan-gener Himmel- der Herbst hält so langsam Einkehr in die Eifel. Trotzdem fanden wieder 184 Teilnehmer den Weg an die Traditionsrennstrecke und nahmen das morgendliche Zeittraining in Angri�, darunter auch Daniel Zils (Bendorf ) und Matthias Unger (Heusenstamm), die mit ihrem BMW Z4 Coupé in der stark besetzten Serienwagen Klasse V5 an den Start gingen.

Trotz der schwierigen äußeren Bedingungen zeigte der BMW Z4 Coupé von Anfang an eine bemerkenswerte Performance. Mit einer Rundenzeit von 9.38,822 min. fand sich das Fahrerduo bereits nach dem Zeittraining auf dem zweiten Klassenrang im Zeitentableau wieder.

„Obwohl die Runde sicherlich nicht perfekt war, ist es für uns eine ideale Ausgangsposition“, schilderten beide Piloten und blickten optimistisch in Richtung Rennstart.

Und sie sollten Recht behalten. Motiviert vom guten Ergebnis ließ es sich Startfahrer Daniel Zils nicht nehmen beim Anbremsen in die Mercedes Arena sich auf der rechten Fahrbahnseite neben den Polesetter der Klasse, dem BMW M3 von Mario Merten und Wolf Silvester, zu setzen und schlussendlich sogar als Sieger aus dem Startduell hervorzugehen.

Die Führungsluft bekam dem BMW Z4 Coupé von nun an so gut, dass er sie in der Folge gar nicht mehr abgeben wollte. Ganz im Gegenteil, dank konstant schneller Rundenzeiten und perfekter Teamarbeit konnten Daniel Zils und Matthias Unger, der das Cockpit für den zweiten Turn übernahm, den Vorsprung immer weiter ausbauen und sich ein beruhi-gendes Polster nach hinten verscha�en.

„Das ganze Rennen verlief für uns ohne jegliche Probleme. Durch den großen Vorsprung hatten wir die Möglichkeit das Rennen in der Endpha-se sogar zu kontrollieren und etwas Tempo herauszunehmen. Schade nur, dass es nicht ganz zum Wertungsgruppensieg gereicht hat. Den-noch sind wir sehr zufrieden, so darf es gerne in zwei Wochen weiterge-hen. Vielen Dank auch noch einmal an unseren Partner MOTEC WHEELS, der uns wieder einmal sehr unterstützt hat“, strahlte das schnelle Fahrer-duo nach dem vierstündigen Kampf in der Grünen Hölle des Nürburgrings. DC

Zils/Unger: Start in den „goldenen Oktober“+ BMW M3 GT2 startet in der VLN!

Beim letzten VLN-Rennen am 3. Oktober sind Jörg Müller und Augusto Farfus mit dem rund 485 PS starken von der Freilassinger Schnitzer-Mannschaft eingesetz-ten BMW M3 GT2 auf der Nord-schleife vorstellen geworden. 14 Tage später, beim nächsten Lauf zur Langstreckenmeisterschaft wollen Dirk Müller und Andy Priaulx in der "grünen Hölle" um den Tagessieg kämpfen."Ich freue mich riesig auf meinen erneuten Einsatz auf dem Nürburg-ring", freut sich der bekennende Nordschleifen-Fan und 24-Stunden-Sieger Dirk Müller. "

Das wird für uns Fahrer, das gesamte Team und für BMW noch einmal eine große Herausforde-rung. Auch wenn es sich hier ledig-lich um Entwicklungsfahrten handelt", so Müller gegenüber Online Medien.

Beim ersten Einsatz des BMW M3 GT2 wurde die BMW-Werksmannschaft starker vierter.

Rennkalender

!R - Webtippwww.nuerburgringbilder.de

Tolle Fotos und Videos vonVLN & 24h Rennen.

!R - Webtippwww.spaifel.de

Alles über die Rennserien am Ring sowie in Spa-

Francorchamps

Lauf 9 - 17.10.2009: 33. DMV 250-Meilen-Rennen

Lauf 10 - 31.10.2009: 34. DMV Münsterlandpokal

Kartevent - 15.11.2009: X-Kartcenter in Limburg

Zeitplan 2. VLN Fanpage Kartevent am 15. Nov. 2009Uhrzeit Programmablauf der Veranstaltung 09.00 Uhr Treffpunkt am X-Kart Center Limburg 09.30 Uhr – 11.30 Uhr Begrüßung, Präsentation der VLN Fahrer und der

ausgestellten Fahrzeuge, Auslosung der Teams; Parallel: Materialvergabe und Gruppenfotos

11.35 Uhr - 11.55 Uhr Fahrerbesprechung 1 12.00 Uhr - 12.40 Uhr 40 min. freies Training für alle Teammitglieder 12.45 Uhr – 12.55 Uhr 10 min. Qualifying der VLN Fahrer 13.00 Uhr – 13.10 Uhr 10 min. Qualifying der VLN Fans (1 Starter pro Team) 13.10 Uhr – 13.15 Uhr Ermittlung Endergebnis Qualifying nach beiden Sessions 13.20 Uhr – 14.00 Uhr Fahrerbesprechung 2, Interviews zum Qualifying,

Teambesprechungen 14.00 Uhr – 18.00 Uhr 4h-Teamrennen mit Boxenstopps, Fahrer- und Kartwechsel 18.10 Uhr – 18.20 Uhr Siegerehrung mit Pokalvergabe 18.30 Uhr - 19.00 Uhr Interviews zum 4h-Rennen 19.00 Uhr – 19.15 Uhr Bekanntgabe der Sieger aus Auslosung und Simulator mit

anschließender Preisübergabe 19.15 Uhr – 19.30 Uhr Abschluss der Veranstaltung durch Kommentar einer

Onboardrunde

Rahmenprogramm: 09.00 Uhr – 18.30 Uhr Verfügbarkeit eines Simulators (virtuelle Runden auf der

Nürburgring Nordschleife)

fi*Achtung: mögliche Abweichungen vom Zeitplan sind möglich!

Kart-Event 2009

Austragungsort: X-Kartcenter Limburg 4-2 eßartS rezlE

leffatS-grubmiL 65556 60052/13460 :.leT

Streckenskizze: Beim 2. VLN Fanpage Kartevent werden wir mit insge-samt 20 Karts die 1.000m lange Gesamtstrecke (Kombina-tion aus Halle 1 und 2) bestreiten.

INFORMATIONSSEITE FÜR DAS 2.

15. November 2009

Das 2. VLN-Fanpage.de Kart-Event 2009 findet am 15. November 2009in X-Kartcenter von Limburg / Hessen statt. Anmeldeinformationen

zu diesem Event erhalten Sie nach einer E-MAIL an [email protected]

www.vln-fanpage.deInformationen �nden sie auch bei:

in Kooperation mit

!NS!DE-RAC!NG


Lauf 8

von Daniel Cornesse

| Nürburgring (!NS!DE-RAC!NG) - Sinkende Temperaturen, herabfal-lendes Laub und ein wolkenbehan-gener Himmel- der Herbst hält so lang-sam Einkehr in die Eifel. Und Trotzdem fanden wieder 184 Teilnehmer den Weg an die Traditionsrennstrecke und nahmen das morgendliche Zeittrai-ning in Angri�, welches bereits die ersten Überraschungen hervorbringen sollte. So waren es nicht die „üblichen Verdächtigen“, wie der Porsche 997 GT3 RSR von Manthey Racing, der Ford GT von Raeder Motorsport oder der Phoenix Racing Audi R8 von Marc Basseng, Hans-Joachim Stuck und Frank Biela, die die Pole Position unter sich ausmachen sollten, sondern ganz andere Teams, die niemand im Vorfeld wirklich im Blickpunkt hatte.

So stellte Marcel Tiemann, der die Stammfahrer Georg Weiss und Michael Jacobs bei diesem Wertungslauf unter-stützte, mit einer Fabelzeit von 8.13,486 min. den Porsche 997 GT3 Cup-S des Wochenspiegel Teams Man-they auf die Pole Position. Mit einem Respektabstand von fünf Sekunden folgten Dirk Werner und Christian Mamerow (ebenfalls Porsche 997 GT3 Cup-S) sowie René Rast, Dennis Rostek und Nicki Thiim (Audi R8 LMS). Den vierten Rang belegten bereits Marco Seefried, Nick de Bruijn und Norbert Fischer, die für das M-Speed Racing Team das beste Trainingsresultat in der VLN Geschichte einfuhren.

RENNREPORT

Am Ende lagen sich Vater und Sohn Mamerow in den Armen. Der zweite Saisonerfolg für das in Adenau behei-matete zurückhaltende aber sympa-thische Team war perfekt. Mit knapp 56 Sekunden Vorsprung sicherten sich Christian Mamerow und Dirk Werner vor den Seriensiegern von Manthey Racing sowie Phoenix Racing den ober-sten Platz auf dem Podest..

Kann Chris Mamerow auf dem Nürburgringeine Trendwende starten.

Mamerow Racing siegt beim 41. ADAC Barbarossapreis

„GOLDENER OKTOBER“?


Die Vorzeichen für eine hektische Startphase waren nun gelegt, da von den Protagonisten der letzten VLN Rennen, die sich im Qualifying mit den hinteren Startreihen zufrieden geben mussten, eine entsprechende Aufhol-jagd zu erwarten war. Und in der Tat entstand ein Wettkampf darum, wer es scha�t möglichst spät den Anbremspunkt zur Mercedes Arena zu �nden. So kam, was kommen musste…Im Bereich der Gesamtränge sechs bis zehn geriet die Konkurrenz durch eine Aneinanderreihung unglücklicher Umstände gegenseitig aneinander, mit zum Teil unterschied-lichem Ausgang. So war für die Dodge Viper GT3 von Zakspeed Racing sowie für den Ford GT von Raeder Motor-sport das Rennen bereits nach einer Kurve mehr oder minder vorbei, als sich beide Fahrzeuge im Grünland der Mercedes Arena wieder fanden.

Unbeeindruckt dessen gab an der Spitze Marcel Tiemann die Geschwin-digkeit vor und kontrollierte den ersten Turn nach belieben. Das Rennen war jedoch wenig später für die Wochenspiegel Truppe vorbei, da sich ein kleines Teil der Carbonbox

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am Ende nur ein Wimpern-schlag von 0,125 sec. Und das nach vierstündiger Renndi-stanz! Bemerkenswert!

Doch nicht nur der Kampf um den Tagesgesamtsieg stand im Blickpunkt der Zuschauer, sondern auch die entschei-dende Phase in der Meister-schaft.

So gelang es dem Fahrertrio Christer Jöns, Alexander Böhm und Sean Paul Breslin durch den siebten Klassensieg im Jahre 20009 die Tabellenfüh-rung von Rolf Derscheid und Michael Flehmer zurück zu erobern. Eines der beiden Streichergebnisse ist nunmehr bereits in der Wertung eingear-beitet.

Momentan sieht es also ganz nach einer Titelverteidigung für das Team Black Falcon aus. Dennoch ist der Kampf um die Meisterschaft noch lange nicht entschieden, da zum einen noch zwei Läufe ausstehen >

Startfrei zum 8. Lauf: Beim Start waren die neuen Schnitzer BMW direkt vorne dabei!

löste und vom Motor angesaugt wurde. Dies zwang Georg Weiss, der zu diesem Zeitpunkt am Volant des Porsche 997 GT3 Cup-S trete, zur Aufgabe.

Von nun an übernahmen Christian Mamerow und Dirk Werner die Renn-führung, welche sie nur noch zwischenzeitlich aufgrund unter-schiedlicher Boxenstrategien an den BMW M3 GT2S von Jörg Müller und Augusto Farfus verlieren sollten. Diese zeigten beim Europadebüt gleich eine fulminante Vorstellung und rundeten die gute Jungfernfahrt am Ende mit dem vierten Rang perfekt ab.

Hinter dem Porsche 997 GT3 Cup-S von Mamerow Racing revidierten zumindest zwei „alte Bekannte“ das schlechte Trainingsergebnis und durften sich über die weiteren Pode-stränge freuen. Die Rede ist hier vom Porsche 997 GT3 RSR von Doppelstar-ter Marcel Tiemann, dem Franzosen Romain Dumas und Arno Klasen sowie dem Audi R8 LMS von Marc Basseng, Hans-Joachim Stuck und Frank Biela. Beide Fahrzeuge trennten


Lauf 8

Nun stehen noch zwei Wertungs-läufe im Jahre 2009 auf dem Programm, die ebenfalls noch in diesem Monat ausgerichtet werden. Der Oktober wird also nicht nur im üblichen Volksmund als „golden“ bezeichnet, sondern auch in Kreisen der BFGoodrich Langstreckenmei-sterschaft. Nach dem Auftaktsieg am 03. Oktober könnten es also die Tage für Mamerow Racing werden. Jedoch haben sich vor allem im Zeit-training andere Fahrzeuge in Szene gesetzt, was bei den beiden letzten Veranstaltungen für zusätzliche Spannung sorgen sollte. <

RENNREPORT

Der Frikadelli Porsche verlor seine Tür.

und zum anderen noch ein weiteres Streichergebnis in die Wertung ein�ießen wird.

Den Wertungsgruppensieg in der Porsche Cup Klasse konnten erneut Uwe Alzen und Lance David Arnold für sich verbuchen. Sie setzten sich mit knapp einer Runde Vorsprung gegen David Horn und Rodney Forbes aus Australien durch und scha�ten zusätzlich mit dem sechs-ten Gesamtrang wieder ein beein-druckendes Resultat.

In der Serienwagen Klasse lieferten sich der BMW Z4 Coupé von Daniel

Zils und Matthias Unger (Klasse V5) und der BMW M3 von Bona Ventura, Frank Bierther und Daniel Schwer-feld (Klasse V6) ein packendes Duell um den Wertungsgruppensieg. Beiden Fahrzeugen gelang der Klas-sensieg, jedoch hatte der V6 Bolide am Ende das glücklichere Händchen und feierte mit 20 Sekunden Vorsprung den großen Coup.

Bei den Gruppe H Fahrzeugen setzten sich Christian Leutheuser, Martin Tschornia, Alexander Schula mit ihrem BMW M3 gegen die Kon-kurrenz durch.

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Aussagen nach dem Rennen...Lance David Arnold - Uwe Alzen Automotive| „Wir sind natürlich super happy mit dem Klassensieg. Wir haben wieder alles aus dem Fahrzeug heraus-geholt und wirklich einen super Job gemacht. Wir fahren nunmal mit einem Cup-Auto, weshalb wir einfach realsitisch bleiben müssen. Daher ist der sechste Platz im Gesamtklassement ein sehr gutes Ergebniss für uns. Unser Ziel für die letzten beiden Läufe ist natürlich, wieder den Klassensieg zu gewin-nen, insgeheim ho�en wir aber auch noch mal auf das Podium. Gönnen würde ich es uns.“

Marco Seefried - Mspeed Racing| „Wir sind von der vierten Position gestartet, weshalb wir das Rennen natürlich auch gerne auf Platz vier beendet hätten. Uns war aber im vorhinein klar, dass wir z.B. auf der Gerade im Gegensatz zur Konkurrenz ein wenig zurück stecken müssen. Daher können wir mit dem zweiten Platz in der Klasse sehr zufrieden sein. Ich denke das Resultat lässt auf die nächsten Läufe ho�en.“

Chris Mamerow - Mamerow – Racing:| „Ein schöner Sieg! Mein Dank gilt dem ganzen Team. Nach Platz zwei beim letzten Rennen, wurde das Team nun mit dem weiteren Sieg für seine hervorragende Arbeit in der bisherigen Saison belohnt. Wir haben unsere Möglichkeiten perfekt genutzt und waren konstant schnell unterwegs. Auch wenn der Vorsprung am Ende souverän aussah, haben wir dafür ganz schön hart kämpfen müssen.“

Christian Menzel - Jürgen Alzen Motorsport| "Immerhin sind wir von Startplatz 13 kommend, aus eigener Kraft bis auf P6 nach vorne gefahren. Das waren richtig schöne Zweikämpfe. Unser sehr sparsamer Schmirler Motor (RS Tuning) hätte uns einen Stopp weniger erlaubt. Nach unseren Hochrechnungen wäre das zum Ende hin mindestens der 4. Rang gewesen - wenn nicht sogar das Podium! Aber hätte wenn und aber zählen nicht, nur Resultate sind wirk-lich brauchbar. Nichtsdestotrotz werden wir es aber in zwei Wochen erneut versuchen, und ho�en dann, mit dem entsprechenden Rennglück wieder angreifen zu können.“


Lauf 8Rennstatistik

# Name Pkt Tgn Wrt 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101 Christer Jöns 67.24 8 7 9.62 9.58 7.31 9.62 9.64 9.58 9.58 9.62 Alexander Böhm 67.24 8 7 9.62 9.58 7.31 9.62 9.64 9.58 9.58 9.62 Sean Paul Breslin 67.24 8 7 9.62 9.58 7.31 9.62 9.64 9.58 9.58 9.624 Michael Flehmer 66.13 8 7 9.44 8.50 9.62 9.55 8.85 9.55 9.62 9.50 Rolf Derscheid 66.13 8 7 9.44 8.50 9.62 9.55 8.85 9.55 9.62 9.506 Daniel Schwerfeld 63.04 8 7 0.00 7.86 9.44 9.17 8.75 9.44 9.38 9.00 Frank Bierther 63.04 8 7 0.00 7.86 9.44 9.17 8.75 9.44 9.38 9.008 Marco Wolf 62.91 8 7 6.82 8.93 8.85 9.06 9.71 9.77 9.77 0.00 Jürgen Fritzsche 62.91 8 7 6.82 8.93 8.85 9.06 9.71 9.77 9.77 0.00 Heinz-Otto Fritzsche 62.91 8 7 6.82 8.93 8.85 9.06 9.71 9.77 9.77 0.00

Gesamtwertung der VLN nach Lauf 8:

# Name Ort Pkt

1 Christer Jöns Ingelheim 67.242 Carsten Knechtges Mayen 60.223 Christian Leutheuser Reyerbach 58.094 Christopher Rink Frankfurt 55.345 Marc Busch / Dennis Busch Hemsbach 54.17

Juniorwertung der VLN nach Lauf 8:Datum: Samstag, 03. Oktober.2009Wetter: Start: 21° C, Ende: 16° CPole Position: #117 Porsche 911 GT3, Manthey Racing; 8:13.486 Schnellste Rennrunde: #76 Porsche 911 GT3, Mamerow Racing 8:17.781gemeldete Marken: 21 HerstellerStarter: 181 FahrzeugeAusfälle: 30 Fahrzeuge

RACEFACTS:

Platz #/Kl Team - Fahrzeug / Fahrer Rd. Bestzeit / Rückstand

1 76 Mamerow Racing Porsche 997 GT3 28 8:20.235 SP7 Chris Mamerow, Dirk Werner 4:04:38.2022 117 Manthey Racing Porsche 911 GT3 28 8:23.037 SP7 Marcel Tiemann, Romain Dumas, Arno Klasen +55.5853 80 Phoenix Racing Audi R8 LMS 28 8:19.607 SP9 Jans-Joachim Stuck, Frank Biela, Marc Basseng +55.7104 746 Schnitzer-BMW M3 GT2S 28 8:19.882 E1-XP Jörg Müller, Augusto Farfus +1:27.6905 77 Phoenix Racing Audi R8 LMS 28 8:23.547 SP9 Dennis Rosteck, René Rast, Nicki Thiim +4:53.2796 708 Uwe Alzen Autoomotive Porsche 997 GT3 28 8:29.017 Cup3 Uwe Alzen, Lance David Arnold +5:19.0787 120 MSpeed Porsche 997 GT3 28 8:25.508 SP7 Norbert Fischer, Marco Seefried, Nick De Bruijn +5:34.1258 744 Schall Motorsport Opel Astra V8 Coupé 28 8:24.728 E1-XP Andreas Schall, Ralf Schall, Volker Strycek +8:01.7789 698 Scuderia O�enbach Porsche 997 Cup 27 8:46.384 Cup3 David Horn, Rodney Forbes +1Rnd.10 169 BMW Z4 Coupé 27 8:50.789 SP6 Rudi Admas, Stefan Aust, Wolf Silvester +1Rnd.

11 709 Tsunami Team Porsche 997 8:49.788 Oleksandr Gayday, Aleksey Basov, Andrij Kruglik, Michael Schratz12 701 N/A Porsche 997 Cup 8:50.424 Jörg Otto, Peter Becker13 700 N/A Porsche 997 GT3 8:52.822 Dieter Lehner, Marcel Blumer, Peter Schmidt14 683 N/A Porsche 997 Cup 8:49.768 Dennis Busch, Marc Busch15 705 N/A Porsche 997 Cup 8:46.709 Klaus Hahn, Adam Osieka16 72 Manthey Racing Porsche 997 GT3 8:33.218 Armin Hahne, Jochen Krumbach, Wolf Henzler17 67 Manthey Racing Porsche 997 GT3 9:00.183 Gary Williams, Tim Raven, Daniel Cooke18 470 N/A BMW 320d 9:03.565 Jörg Viebahn, Jürgen Dinsühler, Emin Akata

Rennergebnis:

Weitere Platzierungen im Überblick:

Seite XX !R RAC!NGREPORT 08/09

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Top 3 der wichtigsten Klassen:

Cup1

1 646 Seat Leon N/A 10:21.7262 646 Seat Leon N/A 00.000

Cup2

1 666 Honda Civic ADAC Würtemberg 9:56.8772 668 Honda Civic N/A 9:54.8633 660 Honda Civic AvD e.V. 10:04.858

Cup3

1 708 Porsche 997 GT3 Uwe Alzen Automotive 8:29.0172 698 Porsche 997 Cup Scuderia O�enbach 8:46.3843 709 Porsche 997 Tsunami Team 8:49.788

SP10

1 60 BMW M3 GT4 Schubert Motors 9:18.7832 66 Aston Martin V8 Vantage Gentle-Swiss Racing 9:07.153

SP3 1 725 Renault Clio Cup N/A 9:43.2542 738 Renault Clio Cup Vulkan Racing Team 9:43.2663 321 Honda S2000 N/A 9:42.678

SP3T

1 333 Audi A3 Raeder Automotive 9:03.7242 345 VW Golf Scuderia Colonia 9:23.0533 366 Seat Leon Supercopa N/A 9:28.294

SP5

1 189 BMW 330i Live-Strip Racing 9:10.3262 188 BMW M3 N/A 9:17.1533 205 BMW M3 Lingmann Motorsport 9:30.245

SP6

1 169 BMW Z4 Coupé N/A 8:50.789 2 146 Porsche 996 GT3 steam-racing 8:59.7823 151 BMW M3 Team Black Falcon 9:16.620

SP7

1 117 Porsche 011 GT3 Manthey Racing 8:23.037 2 120 Porsche 997 GT3 MSpeed 8:25.5083 115 BMW M3 Team Black Falcon 9:06.533

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