!R RAC!NGREPORT - Ausgabe 05/10

Auch die VLN hat im Schatten der Fußball WM gestanden. Der üblichen Party tat das keinen Abbruch!

Mittwoch, 07. Juli 2010

Ausgabe 5 - Jhg. 2unentgeltliches PDF-Magazin

DAS UNABHÄNGIGE LANGSTRECKENSPORT FACHMAGAZIN www.inside-racing.de

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VLN & WTCC: Portugal

Auch die VLN hat im Schatten der Fußball WM gestanden. Der üblichen Party tat das keinen Abbruch!Gooooo......aaaal

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Impressum: Herausgeber: Roland Schäfges (V.i.S.d.P.) Chefredaktion: Michael Bräutigam (CvD) & Daniel Geradtz Fotos: WTCC, Markus Plützer, Patrick Lieperz, Daniel Cornesse, Jan Brucke Grafik: Aziza Chaghannou

Erscheinungsweise: Donnerstags nach jedem VLN Rennen - Hinweis: Wir übernehmen keine Haftung für unverlangte, eingesendete Dokumente, Fotos usw. Der !R RAC!NGREPORT ist ein, von der VLN, WTCC; dem Zürich 24h Rennen oder der Nürburgring GmbH unabhängiges & eigenständiges Motorsport-magazin. Alle Bezeichnungen (VLN, Zürich 24h-Rennen, WTCC etc.) sind Eigentum der jeweiligen Rechteinhaber und somit urheberrechtlich geschützt.

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Auch die VLN hat im Schatten der Fußball WM gestanden. Der üblichen Party tat das keinen Abbruch!

!R RAC!NGREPORT 05/10 Seite 02

Lauf 5

von Michael Bräutigam

| Nürburgring (!NS!DE-RAC!NG) - Es war vielleicht das härteste VLN-Rennen der vergangenen Jahre. Das Thermometer zeigte deutlich über 30°C an, was nicht nur eine absolute Seltenheit in der Eifel, sondern auch eine ganz besondere Belastung für Mensch und Material bedeutete. Wer beim letzten und zwei-felsohne heißesten Rennen der ersten Saisonhälfte den Ton angeben würde, stellte Marc Lieb dabei bereits im Qua-lifying klar: Eine unglaubliche Zeit von 8:07,507 bedeutete, dass er die nie für bezwingbar gehaltene Rekordrunde von Uwe Alzen im „Turbinchen“ nur um eine halbe Sekunde verfehlte, für Saug-motoren war diese Zeit aber natürlich trotzdem ein neuer, beeindruckender Rekord! Dass dabei mit fast sechs Sekunden Vorsprung auch die Pole Posi-tion gesichert war, ist an dieser Stelle nur eine Randnotiz.

Im Rennen entpuppte sich der Manthey-Porsche in den Händen von Marc Lieb als ebenso unbezwingbar, schon nach fünf Runden betrug der Vorsprung zu Frank Stippler im schnells-ten Audi R8 LMS über 17 Sekunden,

RENNREPORT

Auch im fünften Lauf zur VLN Langstre-ckenmeisterschaft Nürburgring 2010 bleibt der Porsche 997 GT3R unge-schlagen. Nach zwei Manthey- und zwei Mamerow-Siegen fuhr das Manthey-Duo Marc Lieb / Arno Klasen beim 50. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen den dritten Saisonsieg für das Meuspather Team ein. An der Tabellenspitze hingegen wechselt die Vormacht zu Gunsten des Audi TTS von Raeder Motorsport, der von Elmar Deegener, Christoph Breuer und Jürgen Wohlfarth zum vierten Klassensieg der Saison geführt wurde.

Beim dritten Lauf war Mamerow nichtzu stoppen. | Foto: Roland Schäfges

Lieb / Klassen gewinnen Hitzeschlacht in der Eifel

Gesamtsieg,die Dritte!!!

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dahinter folgte Chris Mamerow als Gesamtsieger des dritten und vierten Laufs. Erst nach dem ersten Boxen-stopp, als Arno Klasen den gelb-grünen Porsche aus Meuspath über-nahm und die Zeiten von Werksfahrer Lieb nicht gehen konnte, hatte Hans-Joachim Stuck im von Frank Stippler übernommenen Phoenix-Audi die Chance, sich die Führung zu erobern. Und tatsächlich: Nach der achten Runde fuhr der in Bilstein-Farben lackierte Audi als Führender aus der Hohenrainschikane in Richtung Start/Ziel.

Nachdem Lieb wieder am Volant des Manthey-Porsche saß, ging dieses Spiel wieder rückwärts und der dritte Saisonsieg schien zur Formsache zu werden. Eine Stop&Go-Strafe für den Führenden Porsche mit der Startnum-mer 114 sorgte aber wieder für Span-nung, nach 25 Runden, rund 20 Minu-ten vor Rennende, war H.-J. Stuck bis auf acht Sekunden am Manthey-Porsche dran! In Runde 26 die Antwort von Lieb mit einer 8:14er Zeit, die aber letztendlich nicht mehr gewertet werden sollte. Denn in Runde 27 verunfallte Hans-Joachim Stuck bei einsetzendem Regen im Bereich der Fuchsröhre schwer, was einen Rennab-bruch zur Folge hatte. Somit zählte der letzte komplette Gesamtstand, der nach 25 Runden notiert wurde und der dritte Manthey-Gesamtsieg 2010 war perfekt. Für Arno Klasen war es der persönlich 23. Gesamtsieg in der VLN! Auf Platz zwei wurden noch H.-J. Stuck und Frank Stippler gewertet, Dritte wurden Chris Mamerow und Alexand-er Roloff im Mamerow-Porsche, die sich in einem sehenswerten Rennen gegen den Manthey-Haribo-Porsche von L.D. Arnold und Richard West-brook durchsetzten.

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Deegener, Christoph Breuer und Jürgen Wohlfarth wieder am Platz an der Sonne. Mit einem kleinen Respektabstand folgen die erwähnten Knechtges/Böhm/Leisen sowie Elmar Jurek und Jannik Olivo, die beim 50. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen einmal mehr die beste Fahrerbeset-zung eines Renault Sport Speed Trophy Fahrzeuges stellten. Die bisherigen Tabellenführer, Mario Merten und Wolf Silve-ster, fielen beim fünften Lauf einem technischen Gebrechen zum Opfer.

Der nächste VLN-Lauf, das 33. RCM DMV Grenzlandrennen, findet am 17. Juli statt und geht über die gewohnte Distanz von vier Stunden. >

Kurzer Blick in die Wertungsgruppen: Während die Top9 des Gesamt-standes gleichbedeutend mit dem Ergebnis der VLN-Specials ist, folgt auf dem zehnten Gesamtrang der Sieger der Cup-Wertungsgruppe: Mark Porsche, Jochen Krumbach und Christian Menzel fuhren in der Cup2-Klasse, also der Porsche-Cup-Klasse, zum Klassensieg und sorgten hier mit dem Schwesterfahrzeug von Wolf-gang Kohler, Frank Kräling und Dop-pelstarter Christian Menzel für einen lupenreinen Doppelsieg des M a n t h e y - T e a m s .

In der Wertungsgruppe der Gruppe-H-Fahrzeuge fuhren Peter und Achim Heinrich im archaischen BMW M1 auf Gesamtrang 31 zum ersten Mal den Wertungsgruppensieg ein. Zweite wurden Ulli Packeisen und Hubert Nacken in ihrem BMW M3, die in der Klasse H3 gleichzeitig den Klassen-sieg einfuhren. Bei den VLN-Serienwagen gewann zum ersten Mal im Jahr 2010 die Mannschaft von Black Falcon die Wertungsgruppe. Mit dem Klassensieg bei den VLN-Serienwagen bis 3.000ccm (V5) sicherten sich Carsten Knechtges, Philipp Leisen und Alexander Böhm die 32. Gesamtposition im BMW Z4. Nur eine Gesamtposition dahinter fuhren Leonid Silaev und Andrey Agafonov im „Greenhell“-BMW M3 zum ersten Klassensieg in der V6 und damit auch zu Rang zwei in der Wer-t u n g s g r u p p e .

In der VLN-Gesamtwertung befinden sich nach dem vierten Klassensieg im fünften Rennen Elmar Deegener, Chri-stoph Breuer und Jürgen Wohlfarth wieder am Platz an der Sonne. Mit einem kleinen Respektabstand folgen die erwähnten Knechtges/Böhm/Leisen sowie Elmar

Wir suchen, immernoch!!!

Liebe Leser,wie schon mehrfach gesagt, suchen wir immernoch nach weiteren Mitwirkenden in Fotografie (auch Hobbyfoto-grafen können sich gerne melden) und Schreiberlinge. Ebenso suchen wir einen Sachbearbeiter für die Stati-stiken, News und den TV Planer.

Wir würden das Team um VLN & WTCC gerne weiter verstär-ken.

Also meldet euch bei Roland Schäfges. Per E-Mail: [email protected] oder Telefon: 0160 / 78 1 33 26.


Lauf 5Rennstatistik

# Name Pkt Tgn Wrt 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101 Christoph Breuer 47,78 5 5 9,67 9,74 9,06 9,62 9,69 Elmar Deegener 47,78 5 5 9,67 9,74 9,06 9,62 9,69 Hürgen Wohlfarth 47,78 5 5 9,67 9,74 9,06 9,62 9,694 Alexander Böhm 46,63 5 5 9,50 8,50 9,58 9,55 9,50 Carsten Knechtges 46,63 5 5 9,50 8,50 9,58 9,55 9,50 Philipp Leise 46,63 5 5 9,50 8,50 9,58 9,55 9,507 Elmar Jurek 44,46 5 5 9,40 9,17 8,50 8,04 9,35 Jannik Olivio 44,46 5 5 9,40 9,17 8,50 8,04 9,359 Christian Erpenbach 41,00 5 5 8,75 7,00 8,75 9,00 7,5010 Arno Klasen 40,13 5 5 8,33 9,00 6,43 9,82 9,55

Gesamtwertung der VLN nach Lauf 5:

# Name Ort Pkt

1 Carsten Knechtges Mayen 44,632 Jannik Olivo Berlin 44,463 Dominik Thiemann Lemgo 35,544 Daniela Schmid Österreich 34,585 Christopher Rink Frankfurt 34,08

Juniorwertung der VLN nach Lauf 5.:Datum: 3.7.2010Wetter: Start: 32C, Ende: 34 CPole Position: #114 Porsche 991 GT3 R 997, Manthey Racing 8:07,507 Schnellste Rennrunde: #99 PHOENIX RACING Audi R8 LMS 8:14,300gemeldete Marken: 18 Hersteller Starter: 153 FahrzeugeAusfälle: 35 Fahrzeuge

RACEFACTS:

Platz #/Kl Team - Fahrzeug / Fahrer Rd. Bestzeit / Rückstand 1 114 Manthey Racing Porsche 911 GT3 R 997 25 8:14,589 SP9 Marc Lieb, Arno Klasen 3:38:01,3692 99 PHOENIX RACING Audi R8 LMS 25 8:14,300 SP9 Frank Stipller, Hans-Joachim Stuck +7,8543 93 Mamerow Racing Porsche 911 GT3 R997 25 8:15,220 SP9 Chris Mamerow, Alexander Rolo� +52,8784 88 HARIBO TEAM MANTHEY Porsche 911 GT3 997 25 8:18,208 SP9 Lance David Arnold, Richard Westbrook +1:00,6735 89 HARIBO TEAM MANTHEY Porsche 911 GT3 S 997 25 8:32,161 SP9 Mike Stursberg, Oliver Kainz +5:14,9476 105 Dörr Motorsport GmbH BMW Z4 GT3 25 8:28,146 SP9 Rudi Adams, Stefan Aust, Peter Posavac +7:38,6337 107 Frikadelli Racing Porsche GT3 25 8:31,875 SP9 Klaus Abbelen, Sabine Schmitz +7:48,6338 84 Vulkan-Racing-Team Mintgen Motorsport Dodge Viper GT3 25 8:26,022 SP9 Dirk Riebensahm, Christian Kohlhaas, Chritopher Brueck +7:52,2299 110 WOCHENSPIEGEL TEAM MANTHEY Porsche 911 GT3 R 997 24 8:34,982 SP9 Georg Weiss, Michael Jacobs, Peter-Paul Pietsch +1 Runde10 660 Manthey Racing Porsche 911 GT3 Cup 24 8:35,441 CUP2 Mark Porsche, Jochen Krumbach, Christian Menzel +1 Runde

11 670 Manthey Racing Porsche 911 GT3 Cup 997 8:36,011 Wolfgang Kohler, Frank Kräling, Christian Menzel12 180 Team Race and Event Porsche 911 GT3 Cup 997 8:48,149 Heinz Schmersal, Stephan Rösler, Christoph Koslowski13 677 Twin2Win Motorsport Porsche 911 GT3 Cup 997 8:40,152 Dennis Busch, Marc Busch14 655 Manthey Racing Porsche 911 GT3 Cup 997 8:52,000 Gary Williams, Daniel Cooke, Julian Perry15 210 Kappeler Motorsport BMW M3 9:09,300 Thomas Kappeler16 653 Team Race and Event Porsche 911 GT3 Cup 997 9:09,638 Eckhard Geulen, Christoph Koslowski17 177 steam racing LG Porsche 911 GT3 997 9:00,204 Michael Schratz, Johannes Stiegler18 333 Raeder Motorsport Audi TTS 9:07,577 Elmar Deegener, Jürgen Wohlfahrt, Christopg Breuer

Rennergebnis:

Weitere Platzierungen im Überblick:



Top 5 der wichtigsten Klassen:

Cup2 1 660 Manthey Racing Porsche 911 GT3 Cup 997 8:35,4412 670 Manthey Racing Porsche 911 GT3 Cup 997 8:36,0113 677 Twin2Win Motorsport Porsche 911 GT3 Cup 997 8:40,1524 655 Manthey Racing Porsche 911 GT3 Cup 997 8:52,0005 653 Team Race and Event Porsche 911 GT4 Cup 997 9:09,638Schnellste Runde: 660 Porsche 911 GT3 Cup 997 in 8:35,441 (170,201 km/h) SP3 1 311 Black Falcon BMW 320i 9:28,8292 701 TKS Motorsport Renault Clio 9:55,7353 735 Team Walkenhorst Renault ClioCup RS3 9:58,1964 729 Roadrunner Racing Renault Cio 10:09,5645 274 Dupré M-Sport Honda Civic 9:46,747Schnellste Runde: 268 Opel Astra GTC in 9:26,163 (154,953 km/h) SP3T 1 333 Raeder Motorsport Audi TTS 9:07,5772 358 Kissling Motorsport Opel Astra OPC 9:17,0023 318 SPace Racing Audi A3 9:14,7564 336 Raeder Motorsport Audi TTS 9:54,4545 323 Team Hohaus VW Scirocco 9:29,890 Schnellste Runde: 333 Audi TTS in 9:07,577 (160,212 km/h) SP5 1 210 Kappeler Motorsport BMW M3 9:09,3002 211 Live-Strip.com Racing BMW 330 iM 9:14,6243 212 MSC-RHön e.V. im AvD BMW M3 9:13,3404 235 Dürener Motorsportclub BMW M3 9:30,8425 234 Team Werner Sport BMW 130 GTR 10:06,285Schnellste Runde: 230 BMW M3 in 9:07,621 (160,199 km/h) SP7 1 165 Car Collection Porsche 997 GT3 9:10,2672 171 Team Porsche Hagen Porsche 911 GT3 997 9:38,3403 161 N/A Porsche 997 GT3 9:27,8154 167 Team Destrée Porsche 911 GT3 997 8:55,9015 169 Team MSpeed Porsche 911 GT3 997 8:30,777Schnellste Runde: 169 Porsche 911 GT3 997 in 8:30,777 (171,755 km/h) SP9 1 114 Manthey Racing Porsche 911 GT3 R 997 8:14,5892 99 PHOENIX RACING Audi R8 LMS 8:14,3003 93 Mamerow Racing Porsche 911 GT3 R 997 8:15,2204 88 HARIBO TEAM MANTHEY Porsche 911 GT3 R 997 8:18,2085 89 HARIBO TEAM MANTHEY Porsche 911 GT3 S 997 8:32,161Schnellste Runde: 99 Audi R8 LMS in 8:14,300 (177,480 km/h)

DERNEUERAC!NGREPORT

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von Daniel Geradtz

| Portimao (!NS!DE-RAC!NG) - Auf heimischem Boden ist Tiago Monteiro stark. 2008 holte er in Estoril einen seiner zwei Saisonsiege, in diesem Jahr folgten Pole-Position in Lauf 1 und der dazu entsprechende Platz auf dem Podium. Dabei war die Durststrecke des ehema-ligen Midland F1 Piloten extrem lang. Während sein letzter Sieg jener aus Esto-ril war, lag die erste und bis dahin auch einzige noch ein Jahr weiter zurück: Es war das verregnete Wochenende von Anderstorp, als Seat zum ersten Mal mit den Leon TDI ausrückte …

Start-Ziel-Sieg für Monteiro

Doch Monteiros Start-Ziel-Sieg war zwischenzeitlich alles andere als sicher. Denn während er in der Startphase seine Position noch komfortabel halten konnte, schlichen sich in den letzten Rennrunden die beiden Verfolger Yvan Muller und Gabriele Tarquini immer näher an den Portugiesen heran. Sein Vorsprung betrug stellenweise nicht einmal mehr 0,3 Sekunden. Aber auch BMW-Pilot Augusto Farfus durfte sich Ho�nungen um den Sieg machen. Er war Teil des Vierergespanns, das im Ziel nur durch 1,8 Sekunden getrennt wurde. Aber auf den Podestplätzen sollte sich keine Positionsverschiebung mehr erge-ben. Damit konnten alle drei Marken je einen Piloten auf den vorderen Plätzen platzieren.Ein wesentlich turbulenteres Rennen

RENNREPORT

Tiago Monteiro, der Sieger des ersten Laufs, kostet die Momente auf dem Heim -Podium sichtlich aus. Foto: FIA WTCC

FIA WTCC in Portimao

Foto: Aston Martin

Seat an der Algarve vorneErstmals in dieser Saison konnte eine Marke beide Läufe an einem Wochenende für sich entscheiden. Es gewannen Tiago Monteiro, der bei seinem Heimspiel zum wie-derholten Male seine Klasse unter Beweis stellen konnte, und Gabriele Tarquini, der in der Meisterschaft auf Yvan Muller aufschließen konnte. Die Einstufung der BMW löst einen großen Nachdenkprozess aus.


hatte dagegen Farfus’ Teamkollege Andy Priaulx. Der Brite startete aus der achten Position. Im Getümmel des Mittelfeldes handelte er sich im Duell mit Fredy Barth einen Reifen-schaden ein. Die daraus resultie-renden Beschädigungen an seinem Fahrzeug waren so groß, dass Priaulx aufgab und das Team bei der FIA die Bitte anbrachte, die Parc Fermé Bestimmungen aufzuheben, damit bereits früher mit den Reparaturar-beiten begonnen werden durfte.Auch Colin Turkington kam in einem Zweikampf mit Barth alles andere als glimp�ich davon. Der britische Gast-starter lag lange Zeit in der Indepen-dents’ Trophy vorne. Doch ein Duell mit dem Schweizer zwang ihn dazu, durchs Kiesbett fahren zu müssen. Damit �el der BMW-Pilot auf den vierten Platz in der Privatfahrerwer-tung zurück. Es gewann Sergio Hernandez vor Darryl O’Young und Kristian Poulsen. Beide sind derzeit fahrerisch sehr stark. O’Young fällt regelmäßig mit einem längst über-holten Chevrolet Lacetti positiv auf -


als drittletzer startete, konnte bereits zu Beginn den wohl wichtigsten Grundstein für seine spätere Punkte legen. Er katapultierte sich auf den zölften Rang nach vorne und konnte fortan einen nach dem anderen niederringen. In der fünften Runde zog er bereits an seinem Teamkolle-gen vorbei, der als fünfter gestartet war, sich aber bereits früh Tiago Monteiro und Yvan Muller geschla-gen geben musste.Der Franzose lag damit auf dem dritten Rang und folgte seinem Mar-kenkollegen Alain Menu. Aufgrund der besseren Aussichten auf die Gesamtwertung wurde Muller später vorbeigewunken. Aber auch Rob Hu� sollte, so entschieden es zumindest die Teamstrategen, an Menu vorbei ziehen. Trotz der geschlossen starken Mannschaftslei-stung büßte Chevrolet in der Mar-kenwertung deutlich Zähler auf die Verfolger ein. Vor den Läufen in Portugal war Seat 17 Zähler dahinter, nun sind es nur noch drei. BMW scheint zumindest zum aktuellen

es war der erste Sieg in der Privat-wertung für die Marke - Poulsen mit seinem BMW 320si aus dem vergangenen Jahr.

Michelisz wieder vorne

Norbert Michelisz, der nicht nur die Privatfahrerwertung beim ersten Lauf für sich entscheiden konnte, sondern auch bester Rookie war, startete im zeiten Lauf dank seines siebten Platzes wieder aus der ersten Startreihe. Während der Ungar zuletzt beim stehenden Start in Zolder noch Probleme hatte und bis ins Mittelfeld nach hinten durchge-reicht wurde, konnte er in Portimao die Spitze gegen Fredy Barth vertei-digen. Doch genau jenen traf es dieses Mal mit einem vermasselten Start. Er kam nur als achter aus der ersten Runde zurück.Gut nach vorne kamen Alain Menu, der fortan auf Position zwei lag und Gabriele Tarquini, direkt dahinter. Auch Andy Priaulx, der aufgrund der früher begonnen Wartungsarbeiten

Das Getümmel im Mittelfeld ging nicht für jeden glück-lich ausFoto: FIA WTCC


denkt nun unter anderem Franz Engstler darüber nach, ebenfalls auf den älteren Jahrgang zurück zu wechseln. DieFahrzeuge aus dem letzten Jahr sind noch im Fuhrpark des Kempteners vorhanden und werden derzeit in der ADAC Procar Meisterschaft eingesetzt.

Ausblick

In den letzten Jahren waren vor in Brands Hatch, wo das nächste Rennwochenende statt�nden wird. Dadurch könnte die Spitze der Meisterschaft noch einmal näher zusammenrücken. Bislang führt Muller (128 Punkte) vor Tarquini (109) Priaulx (105) und Hu� (104).Ab den Läufen in Großbritannien wird sich Volvo wieder einmal bemühen, in der WTCC Fuß zu fassen. Für den schwedischen-Hersteller werden Robert Dahl-gren und Tommy Rustad in einem Volvo C30 für das Team Olsbergs Green Racing ins Lenkrad greifen. Ziel dabei soll zunächst sein, bei einigen Gaststarts wertvolle Erkenntnisse für einen möglichen Werkseinsatz im kommenden Jahr zu erhalten. Da das Fahrzeug keine internationale Homologation der FIA hat, sind eventuell einge-fahrene Punkte wertlos.Es gibt bereits seit einigen Jahren Gerüchte über einen Werkseinsatz von Volvo. Die letzten aus dem Jahr 2008 wurden recht schnell wieder verworfen, als die Marke bei einem geplanten Gaststart in Monza nicht auftauchte. Inwiefern die nun getro�enen Vorbereitungen ernst zu nehmen sind, bleibt derzeit fraglich. <

RENNREPORT

Nach dem Rennen folgte die verdiente Abkühlung für TiagoMonteiro und Yvan Muller Foto: Chevrolet

eitpunkt mit einem Rückstand von 66 Punkten weit abgeschla-gen.

Unentschlossene Privatiers

Dass Kristian Poulsen trotz seines späten Saisoneinstands derzeit in der Independents' Trophy so weit vorne liegt, ist kein Zufall. Der Däne setzt einen BMW 320si ein, der auf dem technischen Stand des letzten Jahres ist. Dies hat zur Folge, dass die Kompensations-gewichte, die dazu dienen, dass ein möglichst ausgeglichenes Feld entsteht, nicht mit jenen des aktuellen Baujahres übereinstim-men. Es ist ein Gewichtsvorteil von 40kg. Diese haben vor allem in den Bremszonen ihre Wirkung. Um konkurrenzfähiger zu werden in den Bremszonen ihre Wirkung.

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Läufe 9 & 10Rennstatistik

Platz Fahrer Fahrzeug Team Zeit 11 Tiago Monteiro SEAT Leon TDI SR-Sport 21:38,19412 Yvan Muller Chevrolet Cruze Chevrolet +1.032 13 Gabriele Tarquini SEAT Leon TDI SR-Sport +1,58714 Augusto Farfus BMW 320si BMW Team RBM +1,82615 Alain Menu Chevrolet Cruze Chevrolet +8,80716 Tom Coronel SEAT Leon TDI SR-Sport +11,72317 Norbert Michelisz SEAT Leon TDI Zengõ-Dension Team +12,56218 Fredy Barth SEAT Leon TDI Swiss Racing +20,17319 Sergio Hernandez BMW 320si Scuderia Proteam Motorsport +23,11310 Darryl O'Young Chevrolet Lacetti bamboo-engineering +23,24511 Kristian Poulsen BMW 320si Poulsen Motorsport +23,642 12 Colin Turkington BMW 320si West Surrey Racing +25,73813 Franz Engslter BMW 320si Team Engstler +26,84514 Stefano D'Aste BMW 320si Scuderia Proteam Motorsport +27,24815 Harry Vaulkhards Chevrolet Lacetti bamboo-engineering +29,29516 Andrei Romanov BMW 320si Team Engstler +44,11717 Mihcel Nykjaer SEAT Leon TDI SUNRED Engineering +49,34318 Robert Hu� Chevrolet Cruze Chevrolet +1 RundeDNF Jordi Gene SEAT Leon TDI SR-Sport +4 RundenDNF Mehdi Bennani BMW 320si Wiechers-Sport +7 RundenDNF Andy Priaulx BMW 320si BMW Team RBM +8 Runden

Gewinner Independents' Trophy: Sergio Hernandez (BMW 320si)Gewinner Rookie Challenge: Norbert Michelisz (SEAT Leon TDI)Pole-Position: Tiago Monteiro (SEAT Leon TDI) 1:55,372 (145,18 km/h)Schnellste Rennrunde: Gabriele Tqaruini (SEAT Leon TDI) 1:56,984 (143,18 km/h)

Rennergebnis: Lauf 9

Meisterschatfsläufe: 9 & 10Streckenlänge: 4,654 kmRundenanzahl: 11Renndistanz: 51,194 kmWTCC Debüt: 2010

Daten

1

1

2

2

3

45

67

89

10

11

12

13

14

Rennergebnis:

Platz Fahrer Punkte Platz Fahrer Punkte 11 Yvan Muller 164 11 Sergio Hernandez 7312 Gabriele Tarquini 149 12 Darryl O'Young 5613 Andy Priaulx 117 13 Stefano D'Aste 5114 Robert Hu� 104 14 Mehdi Bennani 4665 Tiago Monteiro 199 15 Franz Engstler 4416 Alain Menu 186 16 Harry Vaulkhard 4417 Tom Coronel 178 17 Kristian Poulsen 3018 Augusto Farfus 175 18 Colin Turkington 1619 Fredy Barth 141 19 Pierre-Yves Corthals 1310 Jordi Gene 136 10 Andrei Romanov 1211 Norbert Michelisz 134 11 Fabio Fabiani 15 12 Michel Nykjaer 114 13 Sergio Hernandez 115 14 Darryl O'Young 11315 Mehdi Bennani 11216 Colin Turkington 111 1= Leonel Pernia 111 1= Harry Vaulkhard 111

Platz Team Punkte 11 Chevrolet 31712 SEAT Customers 31213 BMW 251

Gesamtwertung: Independents' Trophy

Platz Fahrer Fahrzeug Team Zeit 11 Gabriele Tarquini SEAT Leon TDI SR-Sport 21:49,935 12 Yvan Muller Chevrolet Cruze Chevrolet +1,73613 Alain Menu Chevrolet Cruze Chevrolet +3,24414 Andy Priaulx BMW 320si BMW Team RBM +3,57015 Augusto Farfus BMW 320si BMW Team RBM +4,09416 Tom Coronel SEAT Leon TDI SR-Sport +6,20117 Tiago Monteiro SEAT Leon TDI SR-Sport +6,51318 Fredy Barth SEAT Leon TDI Swiss Racing +10,20719 Darryl O'Young Chevrolet Lacetti bamboo-engineering +12,75110 Colin Turkington BMW 320si West Surrey Racing +13,60911 Harry Vaulkhard Chevrolet Lacetti bamboo-engineering +14,85712 Mehdi Bennani BMW 320si Wiechers-Sport +18,10013 Stefano D'Aste BMW 320si Scuderia Proteam Motorsport +19,12514 Franz Engstler BMW 320si Team Engstler +21,27115 Robert Hu� Chevrolet Cruze Chevrolet +32,58716 Andrei Romanov BMW 320si Team Engslter +35,97717 Sergio Hernandez BMW 320si Scuderia Proteam Morosport +1 Runde18 Jordi Gene SEAT Leon TDI SR-Sport +2 RundenDNF Norbert Michelisz SEAT Leon TDI Zengõ-Dension Team +6 RundenDNF Michel Nykjaer SEAT Leon TDI SUNRED Engineering +9 Runden DNF Kristian Poulsen BMW 320si Poulsen Motorsport +10 Runden

Gewinner Independents' Trophy: Darryl O'Young (Chevrolet Lacetti)Gewinner Rookie Challenge: Fredy Barth (SEAT Leon TDI)Pole-Position: Fredy Barth (SEAT Leon TDI)Schnellste Rennrunde: Jotdi Gene (SEAT Leon TDI) 1:57.902 (142,07 km/h)

Rennergebnis Lauf 10:

Rookie Challenge

Platz Fahrer Punkte11 Fredy Barth 8012 Norbert Michelisz 7313 Michel Nykjaer 4914 Darryl O'Young 4915 Mehdi Bennani 4616 Harry Vaulkhard 40



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