!R RAC!NGREPORT - Ausgabe 06/10

Auch die VLN hat im Schatten der Fußball WM gestanden. Der üblichen Party tat das keinen Abbruch!

Donnerstag, 04. August 2010

Ausgabe 6 - Jhg. 2unentgeltliches PDF-Magazin

DAS UNABHÄNGIGE LANGSTRECKENSPORT FACHMAGAZIN www.inside-racing.de

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VLN & Fia GT1 / 24h Spa: Belgien

BMW verliert sicheren Sieg noch in der letzten Stunde. Beide Phoenix-Audis durch Unfall raus...

Rennende ist, wenn die Flagge fällt...

Kontakt: RTV-WORLD MediaGroup - Katzenberger Weg 114 - D-56727 Mayen - [email protected]

Impressum: Herausgeber: Roland Schäfges (V.i.S.d.P.) Chefredaktion: Michael Bräutigam (CvD) & Daniel Geradtz Fotos: WTCC, Markus Plützer, Patrick Lieperz, Daniel Cornesse, Jan Brucke Grafik: Aziza Chaghannou

Erscheinungsweise: Donnerstags nach jedem VLN Rennen - Hinweis: Wir übernehmen keine Haftung für unverlangte, eingesendete Dokumente, Fotos usw. Der !R RAC!NGREPORT ist ein, von der VLN, SRO, den 24h Rennen von Spa oder der Nürburgring GmbH unabhängiges & eigenständiges Motorsport-magazin. Alle Bezeichnungen (VLN, Spa24h, FIA GT1 WM, SRO etc.) sind Eigentum der jeweiligen Rechteinhaber und somit urheberrechtlich geschützt.

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!R RAC!NGREPORT 04/10 Seite 02

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Seite 03 !R RAC!NGREPORT 06/10

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...Handy gestohlen, aber sonst wars schön...

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Sehr geehrte Leserinnen und Leser,das vorliegende Magazin wäre fast am Freitag vor dem 24h Rennen von Spa gegen 22:30h geschei-tert. Zu diesem Zeitpunkt wurde mir mein „Nokia N95 8GB Black Edition“ auf der Herrntoilette unter einer Tribüne an „Eau Rouge“ gestohlen.

Ich war am Boden und hatte echt keine Lust mehr auf das Wochenende. Über 700 Kontakte aus Show, Sport, Familie und Freundeskreis verloren. Unzähli-ge Fotos und Daten ebenso.

Aber ich war ja vor Ort. Was hätte ich tun sollen? Heimfahren? NEIN! Und das Event gab mir Recht. Nicht nur die unzähligen neuen „Damenbekannt-schaften“ (siehe links) sind eine Reise nach Spa wert. Der Sport und die Fotomotive auf dieser schönen Naturachterbahn sind einfach erste Sahne.

In diesem eMag geht es neben den 24h von Spa natürlich auch um das 6h Rennen der VLN. Dabei gelang dem Manthey Team ein historischer Sieg. Als erstes Team in der Geschichte des Nürburg-rings packten es die Sieger 1000km unter 360 Minuten zu fahren.

Ebenso werfen wir mal einen Blick in die SEAT Langstrecken Challenge. Das InterRacing Team werden wir jedoch auch nochmals im nächsten RAC!NGJOURNAL Vorstellen. Sie sehen also... Es lohnt sich zu lesen.

Für mich persönlich bleibt das Rennen von Spa natürlich wegen meines Handy unvergessen. Das Phoenix Team aus der Eifel, welches sehr Gast-freundlich beim kompletten Rennen war, konnte leider kein Auto ins Ziel bringen. Das hat ebenfalls ein wenig die Stimmung gedrückt.

Nach dem Ausfall des zweiten Phoenix-Audis bin ich dann auch Heim gefahren. Daniel Geradtz hat das Rennen für Sie jedoch weiter verfolgt und musste am Ende die Überschrift noch ändern... Roland SchäfgesHerausgeber


Ergebnisse

Nachrichten & Fakten...

| Spa-Francorchamps (!NS!DE-RAC!NG) - Beim Meisterschaftsrennen in Belgien konnte das Lamborghini-Duo Ricardo Zonta und Frank Kechele den ersten Saisonsieg für die italienische Marke einfahren. Bereits am Start wurde der Weg zum Sieg für die Piloten von Reiter Engi-neering geebnet. Zonta, der den Startturn fuhr, setzte sich auf den ersten Metern gegen Xavier Massen (Corvette Z06) durch. Aber auch Teamkolle-ge Peter Kox auf dem Schwesterwagen konnte auf den ersten Metern überzeugen. Er arbeitete sich von Rang sieben auf drei nach vorne. Doch nach dem Fahrerwechsel folgte die Ernüchterung. Christopher Haase, der das Steuer übernahm, schied mit technischen Problemen aus dem Rennen aus.Doch auch wenn der Brasilianer sofort die Führung übernehmen konnte, war es kein problemloser Sieg. Denn beim vorgeschriebenen Boxen-stopp zog Thoas Mutsch (Ford GT) vorbei und setzte sich bei der kurz danach ausgerufenen Safety-Car Phase unmittelbar hinter das Sicher-heitsauto. Den Platz an der Spitze des Feldes hatte der 31-Jährige aller-dings nicht lange inne. Beim Restart konnte Frank Kechele vorbeiziehen, wenig später auch noch Peter Dumbreck (Nissan GT-R) und Alex Müller (Maserati MC 12). Von einem späteren Ausfall des Nissan profitierend, wurde Mutsch mit seinem Partner Rchard Westbrook am Ende dritter.„Die einzige Information, die ich nach der Boxenausfahrt erhielt, war, dass ich den Ford nicht attackieren sollte, weil er eine Runde zurück sei. Ich war mir aber nicht sicher, ob das stimmt“, beschreibt Kechele die Situati-on im Rennen. „Dann kam bereits das Safety-Car auch die Strecke, dadurch konnte ich mit den Reifen haushalten.“Noch größeres Pech ereilte die Phoenix Mannschaft. Die auf Platz drei ins Ziel eingelaufenen Marc Henerici und Mike Hezemans (Corvette Z06) wurden nach dem Qualifikationsrennen diesqualifiziert. Damit war auch die aussichtsreiche Ausgangsposition für das Hauptrennen weg. Das Duo erreichte noch den zehnten Rang in der Endabrechnung.

FIA GT1 WM: Premierensieg für Lamborghini+ Qualifikationsrennen

1. #11 Maasen / Menten 25 Runden, 2. #25 Zonta / Kechele +1,895, 3. #8 Nygaard / Mücke +27,771, 4. #34 Longin, Verdonck +35,518, 5. #38 Pastorelli / Schwager +36,972, 6. #5 Westbrook / Mutsch +41,228, 7. #24 Kox / Haase +50,582, 8. #23 Krumm / Dumbreck +51,892, 9. #40 Martin / Leinders +52,956, 10. #7 Enge / Turner + 53,016, 11. #2 Bernoldi / Ramos +56,667, 12. #33 Heger / Müller +1:07,903, 13. #10 Hirschi / Piccione +1:08,547, 14. #41 Palttala / Kuppens +1:11,571, 15. #37 Basseng / Bouchut +1:13,693, 16. #3 Wendlinger / Moser +1:26,151, 17. #4 Seji Nilsson +1:26,601, 18. #12 Gavin / Kuismanen +1:29,182, 19. #22 Hughes, Campbell-Walter + 1 Runde, 20. #6 Romain / Jani +2 Runden, 21. #9 Makowiecki / Accary +18 Runden, 22. #1 Bertolini / Bartels +24 Runden, #14 Piccini / Kumpen DSQ, #13 Hezemans / Henerici DSQ

+ Meisterschaftsrennen:

1. #25 Zonta / Kechele 24 Runden, 2. #33 Heger / Müller +3,253, 3. #5 Westbrook / Mutsch + 6,675, 4. #2 Bernoldi / Ramos +7,074, 5. #9 Makowiecki / Accary +7,936, 6. #7 Enge / Turner +8,274, 7. #1 Bertolini / Bartels +9,741, 8. #34 Longin / Verdonck +10,591, 9. #38 Pastorelli / Schwager +10,784, 10. #10 Hirschi / Piccione +13,921, 11. #22 Hughes / Campbell-Walter +14,140, 12. #3 Wendlinger / Moser +14,346, 13. # 13 Hezemans / Henerici +15,056, 14. #6 Grosjean / Jani +15,354, 15. #41 Paltalla / Kuppens +19,486, 16. #4 Ara / Nilsson +23,695, 17. #12 Gavin / Kuismanen +33,695, 18. #23 Krumm / Dumbreck +2 Runden, 19. #8 Nygaard / Mück +5 Runden, 20. #24 Kox / Haase +9 Runden, 21. #37 Basseng / Bouchut +13 Runden, 22. #40 Martin / Leinders +14 Runden, 23. #11 Massen / Menten +16 Runden, 24. #14 Piccini / Kumpen +21 Runden

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von Daniel Geradtz

| Spa-Francorchamps (!NS!DE-RAC!NG) - Obwohl der Rückstand der Konkurrenz es anders vermuten ließ, schien BMW das 24 Stunden Rennen in Spa-Francorchamps sicher in der Tasche zu haben. Die Startnummer 79 mit Dirk Werner, Dirk Müller und Dirk Adorf hinter dem Steuer setze sich bereits früh in Führung und gab diese nicht mehr her. Die Gegner waren allerdings stets unmittelbar dahinter. So hatte Werner, der den Schlussturn absolvierte beim Erreichen der 23 Stunden Marke nur 2 Umläufe Vorsprung auf Wolf Henzler im BMS Porsche. In der gleichen Runde war zu diesem Zeitpunkt der drittplatzierte IMSA Porsche. Doch etwa 40 Minuten vor dem Ziel geschah das, was jeden Betroffenen in den Wahnsinn treibt. Es brach die linke Spurstange des M3 ohne jede Vorankündigung. Werner konnte das Fahrzeug trotz eines Auritts in das Kiesbatt in Pif-Paf noch zurück an die Box bringen, wo das defekte Teil innerhalb von nur fünf Minuten gewechselt wurde. Dennoch konnten die beiden dahinter platzieren Porsche die Führung übernehmen.

Verändertes Kräfteverhältnis im Rennen

Die Qualifiaktion zeigte dagegen ein anderes Bild. Zwar war zumindest jener BMW, der im Rennen vorne war, auch in der Qualifikation auf Rang zwei, doch wurde die Pole-Position von AF Corse mit einem Ferrari F430 herausgefahren.

RENNREPORT

STARTFREI: Die 24h von Spa sind gerade gestartet. In die erste Kurve geht ein

Ferrari vor einem Werks-BMW und beiden Phoenix Audi. | Foto: Roland Schäfges

24 Stunden SpaDrama in der letzten Stunde!

Während bei der WTCC in Brünn aller Grund zum Jubeln für BMW bestand, sah es auch bis kurz vor Schluss nach einem Erfolg beim Langstreckenklassiker in Spa-Francorchamps aus. Doch in der letzten Rennstunde drehte ein dramatischer Zwischenfall alles noch einmal um.


der zweiten Startreihe folgten die beiden Phoenix Audi R8 LMS, dahin-ter der Reiter Lamborghini und der zweite BMW. Die späteren Sieger sollten nur von der elften Startpositi-on ins Rennen gehen. In der ersten Stunde des Rennens änderte sich dann wenig. AF Corse führte vor den beiden BMW. Doch bei den ersten Stopps kam es zum Füh-rungswechsel. Die Startnummer 79 führte fortan das Rennen an. Doch die aussichtsreiche Verfolger-position vom italienischen AF Corse Team, das in Belgien mit der Vita-phone Mannschaft von Michael Bartels kooperierte, wurde wenig später bei einer Kollision mit dem Reiter Lamborghini zerstört. Die Ferrari Truppe wurde nach einem Boxenstopp auf die achte Position nach hinten geworfen, das Team rund um Hans Reiter belegte nachdem man sich bereits in der ersten Renn-stunde einen Rückstand von zwei Runden eingehandelt hatte, den 22. Rang und lag drei Umläufe hinter dem Führenden.


Fahrzeug repariert wieder auf die Strecke gehen konnte.Im Morgengrauen kam es dann zu einem Zwischenfall der Führenden in der GT2 (AF Corse) und GT3 (Phoenix) Wertung, die gleichzeitig Platz zwei und drei im Gesamtklasse-ment belegten. Bei einem Überrun-dungsvorgang eines GT4 Porsche rauschte dieser Phoenix-Fahrer Antony Kumpen ins Heck. In einer Kettenreaktion wurde auch Eric van der Poele von der Bahn geworfen. Für beide war es das Aus. Besonders bitter war es für die Phoenix Truppe, da man zu diesem Zeitpunkt das schnellste Auto auf der Strecke war und in kleinen Schritten auf den führenden BMW aufschließen konnte. Wenig später rutschte dann auch der zweite R8 LMS mit Andrea Piccini am Bord in Radillon ins Aus. Damit waren beide Fahrzeuge aus dem Rennen.

Immer noch alles offen

Die meisten 24 Stunden Rennen sind

Probleme sieben an der Spitze aus

Nachdem auch die Startnummer 78 nach vorne gefahren war, wurde der Vorsprung auf den auf Platz drei liegenden Scuderia Italia Porsche stetig ausgebaut. Doch nach einem Viertel der Distanz warf es den Zweitplatzierten aus der Führungs-gruppe. Ein Motordefekt machte einen zusätzlichen Boxenstopp erforderlich und damit den Verlust von zwei Runden. Doch zwei weitere ungeplante, längere Pitstops um Mitternacht zerstörten die Siege-sambitionen von Jörg Müller, Uwe Alzen und Pdero Lamy. Mit einem Rückstand von acht Runden wurden sie jedoch noch zweiter in ihrer Klasse, was aufgrund der Einstufung in die Nationale GT-Wertung nicht verwunderlich ist. Etwa zur gleichen Zeit traf auch es den Prospeed Porsche, der bis dahin aussichtsreich auf der vierten Positi-on lag. Nach einem Zusammenstoß mit einem GT4 Aston Martin verging mehr als eine halbe Stunde, bis das

Bei den Boxenstoppswar die Schnitzer-Truppe ziemlich StarkFoto: Roland Schäfges


punkt keine Diagnose stellen, was defekt war, also musste an der Box ersteinmal nach der Ursa-che geforscht werden. Dies geschah schneller als erwartet und ging der BMW-Pilot als dritter wieder auf die Strecke.Die Enttäuschung stand der gesamten Crew ins Gesicht geschrieben. Gestandenen Männer wie Dirk Adorf standen die Tränen in den Augen, es herrschte Stille. Am Ende reichte es noch zum Doppelsieg in der Klasse.

Ausgleich zum Nürburgring

In der Regel werden auf solche Weise zugefallene Siege seitens des Gewinners kleingeredet. Doch in diesem Fall war dies nicht so. Zum sieht Porsche den Sieg als Ausgleich zu den 24 Stunden am Nürburgring, als die Situtation genau anders herum war, zum anderen war es ein harter Kampf der beiden Führenden. Erstaun-licher Weise waren die Fahrerpaa-rungen auf beiden Fahrzeugen weitesgehend identisch.Doch eine Sache wurde bereits am Rennsonntag offenbart: „Jetzt müssen wir nicht zurück, sondern nach vorne sehen!“

24 Stunden im nächsten Jahr

In den gleichen Klassen wie in diesem Jahr, wird auch das nächste 24 Stunden Rennen in Spa ausge-tragen. Außerdem wird es in der GT2 nun eine europäische Meister-schaft unter den alten FIA GT Bedingungen geben. Man spricht von ungefähr fünf Rennen á drei Stunden. <

RENNREPORT

Hatten auch noch Nachts ihren Spaß - Die Mechaniker

von Phoenix Audi in Spa | Foto: Marc Hennerici

nach 20 Stunden entschieden. Nicht so die 2010er Ausgabe in Spa-Francorchamps. Am Mittag lagen die drei Führenden gerade einmal um jeweils eine Runde auseinander. An diesem knappen Zwischenstand sollte sich bis zum Rennende nichts mehr ändern, an der Reihenfol-ge dagegen schon.

Nach dem vermeintlich letzten Boxenstopp des Führenden wähnte man sich bereits als Sieger. Es wurde gar von einem perfekten Wochenende gesprochen, immerhin holte Andy Priaulx den 50. Sieg in der WTCC. Doch wenig später folgte der Schock. Dirk Werner rutschte im hinteren Teil der Strecke ins Kiesbett und schlug, wenn auch sanft, in den Reifen-stappel ein. Werner selbst konnte zu diesem Zeit-

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24 Stunden Spa

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24 Stunden SpaRennstatistik

Platz # Fahrer Team / Fahrzeug Klasse Zeit / Runden 11 23 Dumas, J. Bergmeister, Ragginger, Henzler BMS Scuderia Italia / Porsche 911 GT3 RS (997) GT2 24:00:27,341 / 54112 16 Narac, Long, Pilet, Lietz IMSA Performance / Porsche 911 GT3 ES (997) GT2 +1:16,82213 79 Werner, Müller, Adorf BMW Motorsport / BMW M3 GTN +1 Runde14 78 Müller, Lamy, Alzen BMW Motorsport / BMW M3 GTN +7 Runden15 01 Waltrip, Cadei, Kau�mann, Cioci AF Corse / Ferrari F430 GT2 +22 Runden16 53 Häring, Konstantinou, Peyroles, Vannelet Mühlner Motorsport / Porsche 911 GT3 GT3 +23 Runden17 04 van Splunteren, Hommerson, Machiels, Bastiaans Prospeed / Porsche 911 GT3 RS (997) GT2 +26 Runden18 99 Leinders, Martin, Duez Marc VDS Racing Team / Ford GT GT3 +29 Runden19 68 Blundell, Brown, Dean, Cheever United Autosports / Audi R8 LMS GT3 +38 Runden10 67 Johansson, Li, Patterson, Assentato United Autosports / Audi R8 LMS GT3 +40 Runden11 07 Ashburn, Rosenblad, Asch, T. Bergmeister Trackspeed / Porsche 911 GT3 RS (997) GT2 +41 Runden12 17 Bourret, Gibon, Belloc, Balandras IMSAPerformance / Porsche 911 GT3 RS (997) GT2 +43 Runden13 73 Ortelli, Mollekens, Lemeret, Verbist WRT Belgian Audi Club / Audi R8 LMS GT3 +44 Runden14 71 Mortimer, Bamford, Gri�n Team RPM / Ford GT GT3 +49 Runden15 60 Slingerland, Soulet, Schroyen, Menten Prospeed / Porsche 911 GT3 GT3 +53 Runden16 81 Grosjean, Radermecker, Alessi, Marchal Gravity International / Mosler MT 900 GTN +75 Runden17 66 Lichtner Hoyer, Ckert, Seefrid, Rich Jet Alliance Racing / Porsche 997 GT3 Cup MY06 GTN +80 Runden18 56 Corbel, Duchene, Beroujon, Bernard Sport Garage / BMW Alpina B6 GT3 GT3 +100 Runden19 58 van der Straten, Al Azhari, Close, Qvick VDS Racing Adventures / Ford Mustang FR500C GT GTN +110 Runden20 55 Brandela, Lesoudier, Prignaud, Stepec Sport Garage / BMW Alpina B6 GT3 GT3 +124 Runden21 86 Andre, Goethe, Wainwright, Demoustier Gulf Team First / Lamborghini Gallardo LP560-4 GT3 +131 Runden22 59 Dolan, Hancock, Wills, Twyman Team Jota / Aston Martin V8 Vantage GT4 +165 Runden23 85 Giroix, Fatien, Valentini, Beltoise Gulf Team First / Lamborhini Gallardo LP560-4 GT3 +167 Runden24 70 Viale, de Coster, Nelissen Grade, Renmans Excelsior / Porsche 997 GT3 Cup MY06 GT4 +203 Runden25 69 Deblauwe, Brugmans, Grandjean, Gerome Patrick Deblauwe / Porsche 997 GT3 Cup MY06 GT4 +208 Runden26 64 Renard, Verbergt, Wauters, van Hoydonk Brussels Racing / Aston Martin DBTS9 GT3 +213 Runden27 51 Margaritis, Hennerici, Piccini, Moser Phoenix Racing / Audi R8 LMS GT3 +216 Runden28 02 Bruni, Longin, van der Poele, Vilander AF Corse / Ferrari / F430 GT2 +246 Runden29 50 Kumpen, Fässler, Luhr, Rockenfeller Phoenix Racing / Audi R8 LMS GT3 +247 Runden30 98 De Doncker, Kuppens, Palttala Marc VDS Racing Team / Ford GT GT3 +292 Runden31 91 Broodcooren, Marin, Barbaro, Corten EBRT/Level Racing / Porsche 997 Cup GTN +306 Runden32 13 Westbrook, Holzer, Lieb, Goossens Prospeed / Porsche 911 GT3 RS (997) GT2 +334 Runden33 52 Fumal, de Lorenzi, Thiry, Thomas Mühlner Motorsport / Porsche 911 GT3 R GT3 +406 Runden34 74 Bouvy, Kelders, Blachemain, Tuchbant ERT Belgian Audi Club / Audi R8 LMS GT3 +414 Runden35 100 Vos, Schothorst, Coronel, Kolen First Motorsport / Porsche 997 GT3 Cup S GTN +450 Runden36 84 Kox, Hayek, Bonaldi, Lee Reiter Engn. / Lamborghini Gallardo LP560-4 GT3 +478 Runden37 72 Franchi, Vosse, Stippler, Biela WRT Belgian Audi Club / Audi R8 LMS GT3 +484 Runden38 61 Brouard, Noziere, Kerkhove, Sougnez Prospeed / Porsche 911 GT3 R GT3 +498 Runden39 63 D'Ansembourg, Grivegnee, Demay, Merche Brussels Racing / Aston Martin DBRS9 GT3 +516 Runden40 62 Bar�, Ordonez, A. Buncombe, C. Buncombe RJN Motorsport / Nissan 370Z GT4 +518 Runden

Quali�kation Rennergebnis Schnellste RennrundeGT2: 1. #2 AF Corse 1. #23 BMS Scuderia Italia 1. #16 IMSA Performance 2. #16 IMSA Performance 2. #16 IMSA Performance 2. #2 AF Corse 3. #13 Prospeed Competition 3. #1 AF Corse 3. #23 BMS Scudera Italia

GT3: 1. #50 Phoenix Racing 1. #53 Mühlner Motorsport 1. #73 WRT Belgian Audi Club 2. #51 Phoenix Racing 2. #99 Marc VDS Racing Team 2. #85 Gulf First Team 3. #84 Reiter Engineering 3. #68 United Autosports 3. #50 Phoenix Racing

GT4: 1. #62 RJN Motorsport 1. #59 Team Jota 1. #59 STeam Jota 2. #59 Team Jota 2. #70 Excelsior 2. #70 Excelsior 3. #70 Excelsior 3. #69 Patrick Deblauwe 3. #62 RJN Motorsport

GTN: 1. #79 BMW Motorsport 1. #79 BMW Motorsport 1. #79 BMW Motorsport 2. #78 BMW Motorsport 2. #78 BMW Motorsport 2. #78 BMW Motorsport 3. #81 Gravity International 3. #81 Gravity International 3. #81 Gravity International

Rennergebnis:

DERNEUERAC!NGREPORT

DERNEUERAC!NGREPORT

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N

Streckenlänge: 7,004 kmLinkskurven: 9Rechtskurven: 10Im Kalender seit 2001, zum ersten Mal als GT2 European Cup

Daten

1

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34

5

6

7

89

1011 12

13

14

15

1617

18

19

1

2

Datum: Start: 31. JuliWetter: Sonnig am Start. Später immer wieder kleinere, kurz Schauer. Ab Mitternacht keine Regenfälle mehr. Sonnig und 22° C beim Zieleinlauf.Pole Position: #2 AF Corse mit 2:22,403 minschnellste Rennrunde: #79 BMW Motorsport mit 2:21,430 mingemeldete Marken: Gesamt: 9 GT2: 2 GT3: 2 GT4: 3 GTN: 4Starter: Gesamt: 39 GT2: 8 GT3: 21 GT4: 4 GTN: 7Ausfälle: Gesamt: 17 GT3: 2 GT3 12 GT4: 1 GTN: 2 Besonderes: Romain Dumas ist nach1949 der erste Pilot, der sowohl Le Mans als auch Spa in seiner Klasse gewinnt.

RACEFACTS:


SEAT Challenge

von Roland Schäfges

| Nürburgring (!NS!DE-RAC!NG) - Wie sie im Rennbericht gelesen haben, kab es beim 6-Stunden-Rennen auf der berühmten und berüchtigten Nordschleife des Nürburg-rings zu heißen Kämpfen und packendem Motorsport. Neben dem historischen Sieg des Manthey-Porsches gab es jedoch auch wieder viele andere Geschichten.

In der Seat Langstrecken Challenge starteten wieder viele Teams auf ihren Fahr-zeugen der spanischen Volkswagentochter.Daunter auch das InterRacing Team (siehe auch !R RAC!NGREPORT 03/2009) um die beiden Rennfahrer Frank Lorenzo (46) und Harald Jacksties (46). Die beiden Nürburgring-Spezialisten führen die Meisterschaft nun mit 41,27 Punkten an. „Die vielen Unfälle und der Verkehr auf der Strecke haben uns heute sehr zu schaffen gemacht“ berichtete ein sehr zufriedener Harald Jacksties nach dem in recht hoher und für die Region ungewöhnlich heißem Klima ausgetragenen Eifel-Marathon.

REPORTAGE

Beim umkämpften 6-Stunden-Rennen der VLN Langstreckenmeisterschaft fuhren die mit ATS-Rennsporträdern ausgerü-steten Teams gute Erfolge ein. Der von vielen Zweikämpfen geprägte Lauf ging als historisch bedeutend in die Annalen des legendären Nürburgring ein. Darunter auch Inter Racing mit Harald Jacksties und Frank Lorenzo., welche mit einem Sieg in der Seat Langstrecken Challenge ihre Titelansprüche untermauert haben.

„Wir haben uns Runde um Runde nach vorne gekämpft und hatten dabei extrem viel Überrundungsmanöver zu überstehen. Außer mit technischem Defekt oder mit Blechschäden kamen die in der Grünen Hölle gestrandeten Akteure glimpflich davon. Aber bei der Vielzahl der Starter und den vielen Neulingen auf der Strecke gab es schon so einige Aha-Erlebnisse während des Rennens“, berichtete Jacksties Teampartner Frank Lorenzo. Die seit Jahren bestehende Fahrerpaarung jedoch steuerte ihren Seat Leon gewohnt schnell und sicher über die anspruchsvollste Berg- und Tal-Bahn der Welt. Wie immer bei solchen Rennen, war die Erfahrung der Schlüssel zum Erfolg. Auch technisch lief alles perfekt rund um den knallgelben Spanier.

„Das Auto lief wie ein Schweizer Uhrwerk, wir hatten keinerlei

Jacksties / Lorenzo in Seat Challenge derzeit Top

Die GelbenNürburgring-Füchse


www.ats-motorsport.de

Probleme. Nur der eine Boxen-stopp…“, haderte Frank Lorenzo nach dem Zieleinlauf gegenüber der Presse. Die erfahrende Seat-Truppe hatte ein Problem beim Tanken. Diese Panne kostete über eine Minute. Es wr genaue diese Minute Rückstand, welche am Ende gefehlt hat, um in der extrem hart umkämpf-ten Klasse SP3 T sogar aufs Trepp-chen fahren zu können. Harald Jack-sties, hauptberuflich Marketing-Leiter der UNIWHEELS-Gruppe, war mit der Mannschaftsleistung den-noch zufrieden. „Die ersten vier in unserer Klasse gehen alle mit Motor-sportfelgen von ATS an den Start. Bei solch einem Erfolg für ATS kann man rundum zufrieden sein“, strahlte der Wahlschweizer bei der abschlie-ßenden Siegerehrung.

Dabei wirft das Duo Lorenzo/Jacksties einen nicht ganz nebensächlichen Blick auf den Meisterschaftsstand der Seat Langstrecken Challenge. Die von Seat ausgeschriebenen Meisterschaft führen die beiden erfahrenen Nürburgring-Füchse nun deutlich an. Mit mehr als 11 Punkten Vorsprung können die beiden Geschäftsmänner beruhigt auf die näch-sten Rennen blicken.

Nun verabschiedet sich die beliebteste deutsche Breitensport-serie in den wohlverdienten Sommerurlaub, bevor es bei den letzten drei ausstehenden Rennen noch mal um die Wurst und die endgültige Meisterschaft geht.

Zuvor jedoch wollen wir Ihnen das Team und die Piloten in der nächsten Ausgabe des !R RAC!NGJOURNALS nochmehr vorstel-len.

Nächster Lauf zur Langstreckenmeisterschaft am Nürburg-ring: 25. September 2010


Lauf 8Rennstatistik

# Name Pkt Tgn Wrt 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101 Alexander Böhm 65,94 7 7 9,50 8,50 9,58 9,55 9,50 9,67 9,64 Carsten Knechtges 65,94 7 7 9,50 8,50 9,58 9,55 9,50 9,67 9,64 Philipp Leisen 65,94 7 7 9,50 8,50 9,58 9,55 9,50 9,67 9,644 Christoph Breuer 63,56 7 7 9,67 9,74 9,06 9,62 9,69 6,07 9,71 Elmar Deegener 63,56 7 7 9,67 9,74 9,06 9,62 9,69 6,07 9,71 Jürgen Wohlfarth 63,56 7 7 9,67 9,74 9,06 9,62 9,69 6,07 9,717 Elmar Jurek 62,86 7 7 9,40 9,17 8,50 8,04 9,35 9,00 9,408 Rodney Forbes 58,40 7 7 9,64 9,67 8,64 9,67 2,27 9,58 8,939 Mario Merten 57,86 6 6 9,80 9,50 9,50 9,46 0-009,80 9,80 Wolf Silvester 57,86 6 6 9,80 9,50 9,50 9,46 0-0 9,80 9,80

Gesamtwertung der VLN nach Lauf 7:

# Name Ort Pkt

1 Carsten Knechtges Mayen 65,942 Jannik Olivo Berlin 53,863 Christopher Rink Frankfurt 47,754 Tim Scheerbarth Dormagen 38,925 Daniela Schmid Österreich 37,08

Juniorwertung der VLN nach Lauf 7:Datum: 31.7.2010Wetter: Start: 20° C, Ende: 19° CPole Position: #88 Porsche 991 GT3 R 997, Manthey 8:08,609 Schnellste Rennrunde: #114 Porsche 991 GT3 R 997, Manthey 8:13,353gemeldete Marken: 16 Hersteller Starter: 182 FahrzeugeAusfälle: 59 Fahrzeuge

RACEFACTS:

Platz #/Kl Team - Fahrzeug / Fahrer Rd. Bestzeit / Rückstand 1 88 HARIBO TEAM MANTHEY Porsche 911 GT3 R 997 42 8:14,284 SP9 Lance David Arnold, Christian Menzel 6:06:56,0912 114 Manthey Racing GmbH Porsche 911 GT3 R 997 42 8:13,353 SP9 Timo Bernhard, Arno Klasen, Christian Hohenadel +22,8723 112 Manthey Racing GmbH Porsche 011 GT3 42 8:18,948 SP9 Armin Hahne, Jochen Krumbach, Marc Gindorf +5:13,9754 107 MSC Adenau e.V. im ADAC Porsche 911 GT3 41 8:21,528 SP9 Klaus Abbelen, Sabine Schmitz, Niclas Kentenich, Dr. Edgar Altho� +1 Runde5 50 Team Rowe Motorsport Porsche 911 GT3 Cup S 997 41 8:28,253 SP9 Michael Zehe, Marco Schelp, Alexander Rolo� +1 Runde6 672 Land Motorsport GmbH Porsche 911 GT3 Cup 41 8:31,190 CUP2 Andzeij Dzikevic, Roland Botor, Patrick Simon +1 Runde7 105 Dörr Motorsport GmbH BMW Z4 GT3 41 8:30,464 SP9 Rudi Adams, Stefan Aust, Peter Posavac +1 Runde 8 652 Scuderia O�enbach Porsche 911 GT3 Cup 997 41 8:31,940 CUP2 Kai Riemer, Rodney Forbes +1 Runde9 670 Manthey Racing BmbH Porsche 911 GT3 997 40 8:44,491 CUP2 Wolfgang Kohler, Frank Kräling, Hannes Plesse +2 Runden10 200 Bonk Motorsport Porsche 911 GT3 997 40 8:54,082 SP6 Arvid Steinberg, Michael Bonk, Ralf-Peter Bonk +2 Runden

11 688 Horn Motorsport Porsche 911 GT3 Cup 997 8:31,490 Michael Illbruck, Manuel Lauck12 681 Moore Racing Porsche 911 GT3 Cup 997 8:56,800 Cameron Bill, Willie Moore13 663 Scuderia O�enbach Porsche 911 GT3 Cup 997 8:50,800 Matthias Weiland, Oleskiy, Lebed Andrii14 210 Kappeler Motorsport BMW M3 9:01,498 Thomas Kappeler, Donald Molenaar15 684 Scuderia O�enbach Porsche 911 GT3 Cup 997 8:59,352 Matthias Weiland, Stefan Müller, Michael Klein16 212 MSC-Rhön e.V. im AvD BMW M3 9:06,711 Wolfgang Kudrass, Alexander Schula, Christian Leutheuser17 333 Raeder Motorsport Audi TTS 9:01,418 Elmar Deegener, Jürgen Wohlfarth, Christopg Breuer18 167 Team Destreé Porsche 911 GT3 997 8:49,974 Wolfgang Deestreé, Roger Sandberg, Erik Steinbraten, Francesco Rizzi

Rennergebnis:

Weitere Platzierungen im Überblick:



Top 5 der wichtigsten Klassen:

Cup2 1 672 Land Motorsport GmbH Porsche 911 GT3 Cup 8:31,1902 652 Scuderia O�enbach Porsche 911 GT3 Cup 997 8:31,940 3 670 Mantey Racing GmbH Porsche 911 GT3 Cup 997 8:44,4914 688 Horn Motorsport Porsche 911 GT3 Cup 997 8:31,4905 681 Moore Racing Porsche 911 GT3 Cup 997 8:56,800Schnellste Runde: #660 Porsche 911 GT3 Cup 997 in 8:30,456 (171,863 km/h)

SP3 1 310 Bonk Motorsport BMW Z4 9:11,5522 701 TKS Morosport Renault Clio 9:44,0563 709 Scläppi Race-Tec GmbH Renault Clio Cup 9:47,9754 723 Roadrunner Racing Renault Clio 9:47,8615 722 MSC Adenau e.V. im ADAC Renault Clio 9:58,936Schnellste Runde: #310 BMW Z4 in 9:11,552 (159,057 km/h) SP3T 1 333 Raeder Motorsport Audi TTS 9:01,4182 368 Kissling Motorsport Opel Astra 9:09,3563 345 Scuderia Colonia VW Golf 9:17,6014 330 Inter Racing GmbH Seat Leon 9:12,7485 318 SPace Racing Audi A3 9:07,180Schnellste Runde: #333 Audi TTS in 9:01,417 (162,035 km/h) SP5 1 210 Kappeler Motorsport BMW M3 9:01,4982 212 MSC-Rhön e.V. im AvD BMW M3 9:06,7113 235 Dürener Motorsportclub BMW M3 9:34,5244 N/A 228 BMW M3 9:58,8185 AC Verden e.V. im ADAC BMW 130i 9;52,351Schnellste Runde: #210 BMW M3 in 9:01,498 (162,011 km/h) SP7 1 167 Team DestréePorsche 911 GT3 997 8:49,9742 171 Team Porsche HagenPorsche 911 GT3 997 9:15,3913 165 Car Collection Porsche 911 GT3 997 8:48,4244 159 Manthey Racing GmbH Porsche 911 GT3 8:33,5275 152 Frikadelli Racing Porsche 911 GT3 RSR 997 8:41,651Schnellste Runde: #159 Porsche 911 GT3 in 8:33,527 (170,835 km/h) SP9 1 333 Raeder Motorsport Audi TTS 9:01,4181 88 HARIBO TEAM MANHEY Porsche 911 GT3 R 997 8:14,2842 114 Manthey Racing GmbH Porsche GT3 R 997 8:13,3533 112 Manthey Racing GmbH Porsche GT3 8:18,9484 107 MSC Adenau e.V. im ADAC Porsche 911 GT3 8:21,5285 50 TEAM ROWE MOTORSPORT Porsche 911 GT3 Cup S 997 8:28,253Schnellste Runde: #114 Porsche GT3 R 997 in 8:13,353 (177,821 km/h)

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!R RAC!NGREPORT - Ausgabe 06/10