Nach der riesigen Freude über den VLN-Meisterti-

tel, VLN-Juniormeister und Serienwagen-Sieger der Saison 2011 für Tim Scheer-barth und seine Kollegen Carsten Knechtges und Ma-nuel Metzger, ist die Gewiss-heit da, dass es ihnen die Konkurrenz 2012 nicht leicht machen wird, diesen zu ver-teidigen. Die Messer sind gewetzt, die Teams stark besetzt und der Wille das Meisterteam Black Falcon zu schlagen überall sichtbar.

Aber auch der Titelverteidiger hat den Winter genutzt um sich mental, körperlich und strate-gisch vorzubereiten. Zusammen

mit dem Team vom Meditrain in Dormagen erarbeitete Tim mehrere Fitnessreihen die ihn über den Winter auf die Lang-streckensaison vorbereitete. Zusammen mit Teamchef Alex Böhm und seinen Sponsoren hat er wieder ein schlagkräfti-ges Paket für die neue Saison zusammengestellt die ganz klar auf die Titelverteidigung aus-gerichtet ist. Neuigkeiten gibt es in der Fahrerbesetzung des Dreamteams. Nachdem Metzger innerhalb des Teams die Marke wechselt, stösst Steve Jans als neuer Teamkollege von Tim und Carsten zur Erfolgscrew hinzu. Jans startete 2011 auf einem BMW 330i von Black Falcon in der Klasse V5 und soll in diesem

Jahr seine vielversprechende Entwicklungskurve beim Meis-terteam fortsetzen. Ebenfalls neu dabei ist der 360 PS starke BMW M3 CSL in der Klasse V6, der in diesem Jahr hauptsäch-liches Einsatzgerät darstellen soll. Möglich aber ist auch ein sporadischer Wechsel in den Z4, sollte die Wettbewerbssituation nach Punktelage strategisch in der Klasse V5 besser sein. Dar-über hinaus ist noch ein beson-derer Leckerbissen geplant, der aber noch nicht verraten wird.

Los geht’s mit den VLN-Test- und Einstellfahrten am 24. März, das erste Rennen folgt schon eine Woche drauf am 31. März.

NEWSAusgabe 03.2012

Titelverteidigung!

IN KÜRZE

Geboren: 08. Februar 1989,Größe: 1,73 m, Gewicht: 66 kg Hobbys: Fitness, Motorsport, Technik, Beruf: Studium an der FH Köln, Fachrichtung Fahrzeugtechnik, Berufsziel: Ingenieur im Motorsport

Tim Scheerbarth

Platz IL Rhalter B DE

www.geutebrueck.comel +49 (0) 26 4 - 1 37-0 T 5

S P O N S O R E N

- zum mitnehmen -

02 03.2012 03.2012 03

PRESSE- SPIEGEL

Tim Scheerbarth brilliert

auf dem Nürburgring

Tim Scheerbarth

weiter vorn!

Dritter Sieg in Folge!

Scheerbarth neuer Meister!

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Die schönsten Impressionen aus 2011

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Gezielt junges Personal gesucht

Auch Daniel Saalfeld hat mal seine Aus-bildung in Düsseldorf bei der Hans Bran-denburg GmbH absolviert, die Erfahrung hilft ihm heute im Verständnis mit internen Prozessen und Mitarbeiter und Mitarbeite-rinnen weiter. Der leidenschaftliche Motor-radfahrer hat den Speed im Blut und war von Tim Scheerbarth und dem Rennsport gleich von Anfang an begeistert. „Wir set-zen gezielt auf junges und motiviertes Per-sonal, da passt Tim super ins Konzept“. Auf regionaler Ebene will man zudem mit dem lokal bekannten Rennfahrer bei der Popula-rität punkten und ihn in Zukunft in Events einbinden.

Sportlichkeit wird im Unternehmen großge-schrieben, neben zivilen Fahrzeugen bietet die Hans Brandenburg GmbH auch sport- liche M-Fahrzeuge an und ist als zertifi-zierter M-Händler stolz pro Jahr rund 20 der schnellen Sportwagen verkaufen zu können. Einige Mitarbeiter und Mitarbei-terinnen sind ebenfalls Motorsport begeis-tert, fahren sogar teilweise selber Rennen oder schrauben an Fahrzeugen. Der heutige Profirennfahrer Christian Menzel hat sogar als Karosserie- und Fahrzeugbauer beim Unternehmen in Düsseldorf gelernt. Dass Menzel heute auf der Rennstrecke dabei auf Porsche statt auf BMW setzt, sieht man ihm

gerne nach. Saalfeld selber setzte lange Zeit auf schnelle Zweiräder mit viel Leistung und wenig Gewicht. Insofern war der Schritt Tim im Motorsport zu unterstützen nicht weit. Neben emotionalen Gründen will Saalfeld aber mit dem Engagement vor allem die Motivation des Studenten der Fahrzeug-technik unterstützen. „Wir haben uns ange-schaut was Tim macht, wie erfolgreich er in seinen jungen Jahren ist und einen BMW Z4 fährt, da passt alles gut zusammen“ erklärt er.

Identifikation mit Standort

Zudem sieht Niebel mit der Unterstützung eines Dormagener Sportlers eine gute Ge-legenheit, den noch recht frischen Namen der Hans Brandenburg Gruppe neben den Standorten Düsseldorf, Hilden und Mett-mann auch in Dormagen mit positiven und sportlichen Attributen in der Öffentlichkeit zu platzieren.

„Wir sind ein Dormagener Unternehmen und ich möchte mit der Unterstützung von Tim erreichen, dass wir auch als ein solches angesehen werden. Wir wollen nicht einfach nur Autos verkaufen, sondern identifizieren uns mit der Stadt und den Menschen hier.“ (Daniel Saalfeld)

Sportlich, dynamisch und standorttreu – die Hans Brandenburg GmbH in Dormagen

Morgens halb zehn in Deutschland. Freundliche und gediegene Atmo-sphäre umfängt die Besucher des Dormagener

BMW Händlers Hans Brandenburg GmbH. Wir haben einen Termin mit Geschäfts-führer Michael Niebel und Filialleiter Daniel Saalfeld, die beiden wollen uns für die TS News Rede und Antwort zu Hintergründen, Firmengeschichte und ihrem Engagement als Sponsoren von Tim Scheerbarth geben.

Michael Niebel ist Gesamtgeschäftsführer der Gruppe der Hans Brandenburg GmbH mit ihren vier Standorten in Düsseldorf, Hil-den, Mettmann und Dormagen. Seit 2008 besitzt die Gruppe den Standort Dorma-gen in der Nähe von Köln und hat ihn vom vormaligen BMW Autohaus Huntgeburth übernommen. Mit 200 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern werden in allen Autohäu-sern pro Jahr 1800 BMW- und in Hilden am offiziellen MINI-Standort 400 Neufahrzeuge des deutsch/britischen Kleinwagens ver-kauft, zudem gesamt 2300 Gebrauchte. Am Standort Dormagen arbeiten 25 Mitar-beiter in Verkauf, Verwaltung, Service und Werkstatt, an ihrer Spitze ist der 32-jährige Daniel Saalfeld für die Filialentwicklung ver-

antwortlich. Niebel und Saalfeld leben und lieben ihren Beruf, sind leidenschaftliche Vertriebler und mit der bayrischen Marke emotional stark verwurzelt. Um diese Lei-denschaft weiter zu tragen setzt die Un-ternehmensgruppe konsequent auf eigene Nachwuchskräfte und beschäftigt aktuell rund 30 Auszubildende in vier Berufsfeldern (Fachkraft für Lagerlogistik, Mechatroniker, Karosseriebauer, Automobilkaufmann), viele werden übernommen.

Multimedia-Lounge – Kunden können sich hier interaktiv ihr Fahrzeug zusammenstellen

Schaltzentrale – am Standort Düsseldorf laufen alle Fäden zusammen

Niebel fährt privat einen schnellen M3 E92

Ein starkes Team: Michael Niebel, Daniel Saalfeld, Tim Scheerbarth (v.r.n.l)

BMW in Dormagen – Identifikation mit den Menschen Probesitzen für den neuen VLN-Meister im 6er Cabrio

08 03.2012 03.2012 0904 I 05.2011 0505.2011 I

Bergwerk:

Kesselchen:

Klostertal:

Karussell:

Hohe Acht:

Wippermann:

Eschbach:

Brünnchen:

Pflanzgarten:

Schwalbenschwanz:

Galgenkopf:

Antoniusbuche:

Tiergarten:

Bis ins 18. Jahrhundert war hier ein Silberberg-werk in Betrieb, das dann wegen Unrentabilität geschlossen wurde.

Die Bezeichnung entstand während der Bauar-beiten, da die Strecke hier durch ein Talkessel führte.

Der Abschnitt zwischen Kesselchen und Karussell. Im 14. Jahrhundert gab es hier einen Johanniter-Orden.

Ein Steilwand-Kreisel als Bestandteil der Strecke.

Ein Berg in der Nähe der Rennstrecke. Mit 746 Metern ist er der höchste Punkt der Eifel.

Im Grundbuch eingetragene Flurbezeichnung, deren Ursprung und Bedeutung ungeklärt ist.

Im Grundbuch eingetragene Flurbezeichnung, deren Ursprung und Bedeutung ungeklärt ist.

Ein Quellgebiet. Von hier aus führten um die Jahrhundertwende Bewässerungsleitungen in die Gemeinde Herschbroich.

Hier befanden sich Gärten und Anbaufelder der Grafen Nürburg.

Die Bauarbeiter erfanden diesen Namen1926. Aus der Vogelperspektive sieht dieser Abschnitt wie das Ende eines Schwalbenschwanzes aus.

Die ehemalige Richtstätte der Grafen von Nür-burg. Hier stand der Galgen, an dem die öffentli-chen Hinrichtungen vollzogen wurden.

Riesige Buche als jahundertealtes Wahrzeichen, an deren Fuß sich ein dem heiligen Antonius geweihter Altar befindet.

In den früheren Zeiten der Begräbnisplatz für die im Kampf umgekommenen Tiere.

DieStreckenabschnitte der Nordschleife

Hatzenbach:

Hocheichen:

Quiddelbacher Höhe:

Flugplatz:

Schwedenkreuz:

Aremberg:

Fuchsröhre:

Adenauer Forst:

Metzgesfeld:

Ein Bach, der hier neben der Strecke verläuft.

Während der Bauzeit gab es an dieser Stelle mächtige Eichenwälder, die zum Teil abgeholzt werden mußten.

Bergrücken nahe der Ortschaft Quiddelbach

Segelfluggelände neben der Rennstrecke.

Altes Wegkreuz. Der Begriff stammt aus der Zeit der Schwedenkriege (Dreißigjähriger Krieg von 1618 bis 1648).

Bezeichnung für den in der Nähe liegenden Berg gleichen Namens.

Bauarbeiter nannten diesen Streckenabschnitt so, weil sich 1927 während des Baus der Rennstrecke ein Fuchs für längere Zeit in eine der Kanalysationsröhren verkrochen hatte.

Waldgebiet der Gemeinde Adenau.

Im Grundbuch eingetragene Flurbezeichnung, deren Ursprung und Bedeutung ungeklärt ist.

Kallenhard:

Wehrseifen:

Exmühle:

Im Grundbuch eingetragene Flurbezeichnung, deren Ursprung und Bedeutung ungeklärt ist.

Seifen ist der keltische Begriff für Tal.

Wasserlauf einer früheren Mühle. Ursprünglich sollte an diesem Punkt die Start- und Zielanlage errichtet werden. Der Besitzer der Mühle weigerte sich aber, die notwendigen Grundstücke zur Verfügung zu stellen.

Hatzenbach

Hocheichen

Quiddelbacher Höhe

Flugplatz

Schwedenkreuz

Aremberg Fuchsröhre

Adenauer Forst

Galgenkopf

Antoniusbuche

Tiergarten

Kallenherd

Metzgesfeld

Wehrseifen

Exmühle

Bergwerk

Kesselchen

Klostertal

Karussell

Hohe Acht

BrünnchenPflanzgarten

Schwalben-schwanz

Wippermann

Eschbach

N

Quellen: Text: VLN, Foto: BMW, Streckenbild: DigitalPrint

04 I 05.2011 0505.2011 I

Bergwerk:

Kesselchen:

Klostertal:

Karussell:

Hohe Acht:

Wippermann:

Eschbach:

Brünnchen:

Pflanzgarten:

Schwalbenschwanz:

Galgenkopf:

Antoniusbuche:

Tiergarten:

Bis ins 18. Jahrhundert war hier ein Silberberg-werk in Betrieb, das dann wegen Unrentabilität geschlossen wurde.

Die Bezeichnung entstand während der Bauar-beiten, da die Strecke hier durch ein Talkessel führte.

Der Abschnitt zwischen Kesselchen und Karussell. Im 14. Jahrhundert gab es hier einen Johanniter-Orden.

Ein Steilwand-Kreisel als Bestandteil der Strecke.

Ein Berg in der Nähe der Rennstrecke. Mit 746 Metern ist er der höchste Punkt der Eifel.

Im Grundbuch eingetragene Flurbezeichnung, deren Ursprung und Bedeutung ungeklärt ist.

Im Grundbuch eingetragene Flurbezeichnung, deren Ursprung und Bedeutung ungeklärt ist.

Ein Quellgebiet. Von hier aus führten um die Jahrhundertwende Bewässerungsleitungen in die Gemeinde Herschbroich.

Hier befanden sich Gärten und Anbaufelder der Grafen Nürburg.

Die Bauarbeiter erfanden diesen Namen1926. Aus der Vogelperspektive sieht dieser Abschnitt wie das Ende eines Schwalbenschwanzes aus.

Die ehemalige Richtstätte der Grafen von Nür-burg. Hier stand der Galgen, an dem die öffentli-chen Hinrichtungen vollzogen wurden.

Riesige Buche als jahundertealtes Wahrzeichen, an deren Fuß sich ein dem heiligen Antonius geweihter Altar befindet.

In den früheren Zeiten der Begräbnisplatz für die im Kampf umgekommenen Tiere.

DieStreckenabschnitte der Nordschleife

Hatzenbach:

Hocheichen:

Quiddelbacher Höhe:

Flugplatz:

Schwedenkreuz:

Aremberg:

Fuchsröhre:

Adenauer Forst:

Metzgesfeld:

Ein Bach, der hier neben der Strecke verläuft.

Während der Bauzeit gab es an dieser Stelle mächtige Eichenwälder, die zum Teil abgeholzt werden mußten.

Bergrücken nahe der Ortschaft Quiddelbach

Segelfluggelände neben der Rennstrecke.

Altes Wegkreuz. Der Begriff stammt aus der Zeit der Schwedenkriege (Dreißigjähriger Krieg von 1618 bis 1648).

Bezeichnung für den in der Nähe liegenden Berg gleichen Namens.

Bauarbeiter nannten diesen Streckenabschnitt so, weil sich 1927 während des Baus der Rennstrecke ein Fuchs für längere Zeit in eine der Kanalysationsröhren verkrochen hatte.

Waldgebiet der Gemeinde Adenau.

Im Grundbuch eingetragene Flurbezeichnung, deren Ursprung und Bedeutung ungeklärt ist.

Kallenhard:

Wehrseifen:

Exmühle:

Im Grundbuch eingetragene Flurbezeichnung, deren Ursprung und Bedeutung ungeklärt ist.

Seifen ist der keltische Begriff für Tal.

Wasserlauf einer früheren Mühle. Ursprünglich sollte an diesem Punkt die Start- und Zielanlage errichtet werden. Der Besitzer der Mühle weigerte sich aber, die notwendigen Grundstücke zur Verfügung zu stellen.

Hatzenbach

Hocheichen

Quiddelbacher Höhe

Flugplatz

Schwedenkreuz

Aremberg Fuchsröhre

Adenauer Forst

Galgenkopf

Antoniusbuche

Tiergarten

Kallenherd

Metzgesfeld

Wehrseifen

Exmühle

Bergwerk

Kesselchen

Klostertal

Karussell

Hohe Acht

BrünnchenPflanzgarten

Schwalben-schwanz

Wippermann

Eschbach

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Quellen: Text: VLN, Foto: BMW, Streckenbild: DigitalPrint

10 03.2012 03.2012 11

Was studiert Tim Scheerbarth?

Der Dormagener Rennfahrer studiert Fahrzeugtechnik an der Fachhochschule Köln. Später will er in die Auto-mobilindustrie.

Ist er bei der FH im Motorsport aktiv?

Tim ist im Motorsportverein der Hochschule aktiv und besitzt seit vier Jahren einen LKW-Führerschein, kut-schiert Equipment und Fahrzeug von A nach B und ist mit Leib und Seele dabei.

Ist Tim auch ausserhalb des Cockpits beschäftigt?

Ja, als Instruktor erklärt er anderen Fahrern die Ideal-line, schnelle Runden und die kniffeligen Ecken der Nordschleife.

Im Fahrerlager steht ein ausgebauter Konferenzbus, was hat es damit auf sich?

Der Bus gehört Franz und Tim und wird in diesem Jahr erstmals von Sponsoren als Rückzugsort, für Benzinge-spräche und wohlig warme Umgebung mit Roomser-vice genutzt. Küche, Kühlschrank, bequemen Sitzgele-genheiten und im hinteren Teil abgetrennt sogar mit Schlafbereich. Dort sollen sich die Piloten bei Langstre-ckenrennen ausruhen können.

Im Bus liegen Zeitschriften von „motorsport guide“ - was ist das?

„motorsport guide“ ist Europas größtes Motorsport-Technologie Magazin und wird vom Autor dieser Zeilen herausgegeben. Die Zeitschrift erscheint zweisprachig (deutsch und englisch) im Quartal, dazu mit italieni-scher Sonderausgabe und ist dazwischen online auf www.motorsport-guide.com die ganze Zeit zu lesen.

Black Falcon setzt auf BilsteinDas Unternehmen aus Ennepetal ist schon viele Jahrzehn-te erfolgreich im Motorsport tätig und hat vor einigen Jahren ein Modulares Dämpfersystems namens MDS ent-wickelt. Zusammen mit Land Motorsport im Porsche 911 RSR entwickelten die findigen Ingenieure ein Standard-Baukasten-System, dass heute in sehr vielen Fahrzeugtypen Verwendung findet. Ob Tourenwagen, GT oder sogar im Formelsport, die Generation des Baukastendämpfers findet reißenden Absatz.

• Individuelle Kennliniengestaltung• Konfigurierbarer Verstellbereich• Je 10 deutlich fühlbare Klicks• Geringe Dämpfkrafthysterese• Niedrige Grundreibung• Perfekte Reproduzierbarkeit• Einfache Handhabung• Konfigurierbare Standardabmessung• Auslegung nach Kundenwunsch

Fünf Fragen – fünf Antworten

TECHNIK ECKE

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1-Wege und 2-Wege Ausführung erhältlich. www.motorsport.bilstein.de

NEWS

Gruppe 4 - Das Jahrzehnt der Heckschleudern

Die Autoren John Davenport und Reinhard Klein erzählen den Werde-gang der legendären Autos, blicken zurück auf die ersten WM-Jahre 1973 bis 1982 und erzählen interes-

sante Anekdoten aus einer wilden Ära. 278 Fotos in Farbe und 119 in Schwarzweiß, 256 Seiten, 49,90 - frei Haus,

www.rallyandracing.com

24.3 VLN Probe- und Einstellfahrt31.3 59. ADAC Westfalenfahrt14.4 37. DMV 4-Stunden-Rennen

28.4 54. ADAC ACAS H&R-Cup 19./20.05. ADAC 24h-Rennen23.6 43. Adenauer ADAC Rundstrecken-Trophy7.7 52. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen21.7 35. RCM DMV Grenzlandrennen4.8 6h ADAC Ruhr-Pokal-Rennen25.8 44. ADAC Barbarossapreis

29.9 36. DMV 250-Meilen-Rennen27.10 37. DMV Münsterlandpokal

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Grüne Hölle 2011 – das Buch zur Langstreckensaison auf dem Nürburgring

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Ausgabe 02 - 5/2012Auflage: 1.000 Stück

Redaktion: speedcom Presseagentur, Wolfgang Sievernich, www.speedcom-presse.de Layout, EBV, Druck: Digitalprint Druck & Werbetechnik GmbH, www.digitalprint-online.de Anzeigen: Franz Scheerbarth, +49 (0) 172 – 415 444 3Fotos: BMW, Christian Moskopp, VLN, Wolfgang Sievernich

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Wir sind für Sie da!

Nürburgring-Historie

Ein schöner Band mit ausführlichen Texten und zahlreichen bislang unveröffentlichten Fotos zur Ge-

schichte des Nürburgrings. Mit Tipps der Autoren Behrndt/Födisch und Kartenmaterial zu den besten Zuschauerplätzen entlang der Nordschleife! Inhalt auf Deutsch und Englisch. Nur 19,90 € - frei

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Nürburgring

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Historie | History

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Michael BehrndtJörg-Thomas FödischMatthias Behrndt

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dt

Dass die Nordschleife mit ihren 73 Kurven, Kuppen und dem Karussell heute noch das Maß der Dinge für Autotests darstellt, hat seinen Grund: Dort zu fahren bedeutet extreme Belastung für Material und Fahrer. Dort zu siegen bedeutet besonderen Ruhm, der weltweit Anerkennung findet, denn fast jeder hat schon vom Nürburgring gehört.

Kein Wunder, dass das Geschehen rund um die Nürburg seit über 80 Jahren Hundert­

tausen de begeisterter Zuschauer anzieht.

Die Historie des Nürburgrings würde ganze Bände mit Geschichten füllen von Siegen und Niederlagen, von findigen Teams und mutigen Fahrern, Freunden und Rivalen. Dieses Buch erzählt einige von ihnen, und nimmt dich, lieber Leser, mitten hinein ins Geschehen auf der Rennstrecke...

There is a good reason that the Nord-

schleife, with its 73 curves, ups and downs,

and the Karussell, is still to this very day

the benchmark for automobile durability.

Driving there presents an extreme test of

materials and of the driver. Winning there

brings a unique, worldwide recognition, as

everyone has heard of the Nürburgring.

It is no wonder, then, that the activities

around the Nürburg have fascinated thou-

sands of spectators for over 80 years.

The history of the Nürburgring would

fill volumes with stories of victories and

defeats, of resourceful teams and brave

drivers, of friends and rivals. This book

recounts some of these and takes you, dear

reader, into the centre of the events on this

famous race track...

Geschichte lebt von den Menschen und ihren 

ganz persönlichen Geschichten

History lives from people and their own 

personal stories

Bleiben Sie online immer auf dem Laufenden:

www.tim-scheerbarth.de . www.facebook.com/timscheerbarthofficial

12 05.2012

Platz IL Rhalter B DE

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