Diplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik So wird´s gemacht · PDF fileDr. Etzold Diplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik So wird´s gemacht Delius Klasing Verlag pflegen –warten –reparieren

Dr. EtzoldDiplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik

So wird́sgemacht

Delius Klasing Verlag

pflegen – warten – reparieren

Band 143

Ford Fiesta von 3/02 bis 8/08Mazda 2 von 4/03 bis 9/07

Benziner1,25 l/ 51 kW (70 PS) 3/02 – 7/031,3 l / 44 kW (60 PS) 3/02 – 8/081,3 l / 51 kW (70 PS) 8/03 – 8/081,4 l / 59 kW (80 PS) 3/02 – 8/081,6 l / 74 kW (100 PS) 3/02 – 8/082,0 l /110 kW (150 PS) 3/05 – 8/08

Diesel1,4 l / 50 kW (68 PS) 3/02 – 8/081,6 l / 66 kW (90 PS) 3/05 – 8/08

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die Automobile werden von Modellgeneration zu Modellgene-ration technisch immer aufwändiger und komplizierter. Ohneeine Anleitung kann man mitunter nicht einmal mehr dieGlühlampe eines Scheinwerfers auswechseln. Und so wirdverständlich, dass von Jahr zu Jahr immer mehr Heimwerkerzum »So wird's gemacht«-Handbuch greifen. Doch auch der kundige Hobbymonteur sollte bedenken, dassder Fachmann viel Erfahrung hat und durch die Weiterschu-lung und den ständigen Erfahrungsaustausch über den neu-esten Technikstand verfügt. Mithin kann es für die Überwa-chung und Erhaltung der Betriebs- und Verkehrssicherheitdes eigenen Fahrzeugs sinnvoll sein, in regelmäßigen Ab-ständen eine Fachwerkstatt aufzusuchen.Grundsätzlich muss sich der Heimwerker natürlich darüberim Klaren sein, dass man mithilfe eines Handbuches nichtautomatisch zum Kfz-Mechaniker wird. Auch deshalb solltenSie nur solche Arbeiten durchführen, die Sie sich zutrauen.Das gilt insbesondere für jene Arbeiten, die die Verkehrssi-cherheit des Fahrzeugs beeinträchtigen können. Gerade indiesem Punkt sorgt das »So wird's gemacht«-Handbuch je-doch für praktizierte Verkehrssicherheit. Durch die Beschrei-bung der Arbeitsschritte und den Hinweis, die Sicherheits-aspekte nicht außer Acht zu lassen, wird der Heimwerker vorder Arbeit entsprechend sensibilisiert und informiert. Auchwird darauf hingewiesen, im Zweifelsfall die Arbeit lieber voneinem Fachmann ausführen zu lassen.

Vor jedem Arbeitsgang empfiehlt sich ein Blick in das vorlie-gende Buch. Dadurch werden Umfang und Schwierigkeits-grad der Reparatur offenbar. Außerdem wird deutlich, welcheErsatz- oder Verschleißteile eingekauft werden müssen undob unter Umständen die Arbeit nur mithilfe von Spezialwerk-

Sicherheitshinweis Auf verschiedenen Seiten dieses Buches stehen »Sicherheitshinweise«. Bevor Sie mit der Arbeit anfan-gen, lesen Sie bitte diese Sicherheitshinweise aufmerk-sam durch und halten Sie sich strikt an die dort gegebe-nen Anweisungen.

zeug durchgeführt werden kann. Besonders empfehlenswert:Wenn Sie eine elektronische Kamera zur Hand haben, dannsollten Sie komplizierte Arbeitsschritte für den Wiedereinbaufotografisch dokumentieren.Für die meisten Schraubverbindungen ist das Anzugsdreh-moment angegeben. Bei Schraubverbindungen, die in jedemFall mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werdenmüssen (Zylinderkopf, Achsverbindungen usw.), ist der Wertf e t t gedruckt. Nach Möglichkeit sollte man generell jedeSchraubverbindung mit einem Drehmomentschlüssel anzie-hen. Übrigens: Für viele Schraubverbindungen sind Innen-oder Außen-Torxschlüssel erforderlich.Als ich Anfang der siebziger Jahre den ersten Band der »Sowird´s gemacht«-Buchreihe auf den Markt brachte, wurdenim Automobilbau nur ganz wenige elektronische Bauteile ein-gesetzt. Inzwischen ist das elektronische Management allge-genwärtig; ob bei der Steuerung der Zündung, des Fahr-werks oder der Gemischaufbereitung. Die Elektronik sorgtauch dafür, dass es in verschiedenen Bereichen keine Ver-schleißteile mehr gibt. Das Überprüfen elektronischer Bautei-le ist wiederum nur noch mit teuren und speziell auf dasFahrzeugmodell abgestimmten Prüfgeräten möglich, die demHeimwerker in der Regel nicht zur Verfügung stehen. Wennalso verschiedene Reparaturschritte nicht mehr beschriebenwerden, so liegt das ganz einfach am vermehrten Einsatzvon elektronischen Bauteilen.Das vorliegende Buch kann nicht auf jedes technische Fahr-zeug-Problem eingehen. Dennoch hoffe ich, dass Sie mithilfeder Beschreibungen viele Arbeiten am Fahrzeug durchführenkönnen. Eines sollten Sie jedoch bei Ihren Arbeiten am eige-nen Auto beachten: Ständig werden am aktuellen Modell Än-derungen in der Produktion durchgeführt, so dass sich die imBuch veröffentlichten Arbeitsanweisungen und Einstelldatenfür Ihr spezielles Modell geändert haben könnten. SolltenZweifel auftreten, erfragen Sie bitte den aktuellen Standbeim Kundendienst des Automobilherstellers.

Rüdiger Etzold

Lieber Leser,



Ford Fiesta V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Fahrzeug- und Motoridentifizierung . . . . . . . . . . . . 12Motordaten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Benzinmotor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14Dieselmotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15Wartungsplan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Wartungsarbeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17Motor und Abgasanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . 17Motorölstand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17Motor/Motorraum: Sichtprüfung auf Undichtigkeiten . . . 18Motoröl wechseln/Ölfilter ersetzen . . . . . . . . . . . . 19Kraftstofffilter entwässern/erneuern . . . . . . . . . . . . 22Kühlmittelstand prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Frostschutz prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Sichtprüfung der Abgasanlage. . . . . . . . . . . . . . . 26Motor-Luftfilter: Filtereinsatz erneuern . . . . . . . . . . 27Zündkerzen erneuern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27Keilrippenriemen aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 28Ventilspiel prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34Kühlmittel wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35Getriebe/Achsantrieb/Kupplung . . . . . . . . . . . . 38Manschetten der Antriebswellen prüfen. . . . . . . . . . 38Getriebe: Sichtprüfung auf Undichtigkeiten. . . . . . . . 38Vorderachse/Lenkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Lenkungsmanschetten prüfen . . . . . . . . . . . . . . . 40Staubkappen für Spurstangenköpfe/

Achsgelenke prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Ölstand für Servolenkung prüfen . . . . . . . . . . . . . 41Bremsen/Reifen/Räder . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Bremsleitungen sichtprüfen . . . . . . . . . . . . . . . . 42Bremsflüssigkeitsstand prüfen. . . . . . . . . . . . . . . 43Dicke der Bremsbeläge und der Bremsscheibe prüfen . 43Handbremse prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44Reifenfülldruck prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45Reifenventil prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45Reifenprofil prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46Reifendichtmittel prüfen/ersetzen . . . . . . . . . . . . . 46Karosserie/Innenausstattung/Heizung . . . . . . . . . 47Sicherheitsgurte prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47Schließeinrichtungen schmieren . . . . . . . . . . . . . 47Karosserie/Unterboden sichtprüfen . . . . . . . . . . . . 47Pollenfilter aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . 48Elektrische Anlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49Stromverbraucher prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . 49Wischergummis prüfen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49Batterie prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

Wagenpflege . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Fahrzeug waschen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Lackierung pflegen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Unterbodenschutz/Hohlraumkonservierung . . . . . . . 52Polsterbezüge pflegen/reinigen . . . . . . . . . . . . . . 52Steinschlagschäden ausbessern . . . . . . . . . . . . . 53

Werkzeugausrüstung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Motorstarthilfe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Fahrzeug aufbocken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Elektrische Anlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57Steckverbinder trennen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57Batterie für Funkfernbedienung aus- und einbauen . . . 57Sensoren für Einparkhilfe aus- und einbauen . . . . . . 58Hupe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58Sicherungen auswechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . 59Batterie aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . 60Batteriekasten aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . . 61Batterie prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62Batterie entlädt sich selbstständig. . . . . . . . . . . . . 63Batterie laden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64Batterie lagern . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65Batteriepole reinigen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65Zentralentgasung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65Batterietypen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66Störungsdiagnose Batterie . . . . . . . . . . . . . . . 67Generator aus- und einbauen/

Generator-Ladespannung prüfen . . . . . . . . . . . . 68Störungsdiagnose Generator . . . . . . . . . . . . . . 73Anlasser aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . 74Störungsdiagnose Anlasser . . . . . . . . . . . . . . . 77

Scheibenwischanlage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78Scheibenwischerblatt aus- und einbauen. . . . . . . . . 78Scheibenwischergummi aus- und einbauen . . . . . . . 78Anstellwinkel der Wischerblätter prüfen/einstellen . . . . 79Scheibenwaschdüsen an der Frontscheibe

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79Wischerarm an der Frontscheibe aus- und einbauen . . 80Wischermotor an der Frontscheibe aus- und einbauen . 80Wischerarm/Wischermotor an der Heckscheibe

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82Pumpe für Scheibenwaschanlage aus- und einbauen. . 82Scheibenwaschbehälter aus- und einbauen . . . . . . . 83Regensensor aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 83Störungsdiagnose Scheibenwischergummi . . . . . 84

Beleuchtungsanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85Lampentabelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85Glühlampen für Halogen-Scheinwerfer auswechseln . . 85Scheinwerfer aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 87Seitliche Blinkleuchte aus- und einbauen/

Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88Nebelscheinwerfer aus- und einbauen/

Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89Heckleuchte aus- und einbauen/

Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90Kennzeichenleuchte aus- und einbauen/

Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91

Inhaltsverzeichnis



Zusatzbremsleuchte aus- und einbauen/Glühlampe wechseln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

Glühlampen für Innenleuchten auswechseln . . . . . . . 92Deckenleuchte aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 93

Armaturen/Schalter/Radioanlage . . . . . . . . . . . . . 94Kombiinstrument aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 94Drehkontaktspirale aus- und einbauen . . . . . . . . . . 95Lenkstockschalter aus- und einbauen . . . . . . . . . . 97Schalter im Fahrzeuginnenraum aus- und einbauen . . 97Radio/Navigationsgerät aus- und einbauen . . . . . . . 99Lautsprecher aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . . 100

Heizung/Klimatisierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102Außentemperaturfühler aus- und einbauen . . . . . . . 102Gebläsemotor aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 103Stellmotor für Lufteinlassklappe aus- und einbauen . . 104Heizungsbedieneinheit aus- und einbauen . . . . . . . 104Luftaustrittsdüsen aus- und einbauen . . . . . . . . . . 107Zuheizer aus- und einbauen (Dieselmotor) . . . . . . . 107Störungsdiagnose Heizung . . . . . . . . . . . . . . 108

Fahrwerk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109Vorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110Federbein aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 111Federbein zerlegen/Stoßdämpfer/

Schraubenfeder aus- und einbauen . . . . . . . . . . 113Stoßdämpfer prüfen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115Stoßdämpfer verschrotten . . . . . . . . . . . . . . . . 116Nabenmutter aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 117Gelenkwelle aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 118Gelenkmanschetten erneuern . . . . . . . . . . . . . . 121Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124Schraubenfeder an der Hinterachse

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125Stoßdämpfer an der Hinterachse

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126Radlager hinten aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 127

Lenkung/Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128Airbag-Sicherheitshinweise. . . . . . . . . . . . . . . . 129Airbag-Einheit aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 130Lenkrad aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . 131Spurstangenkopf aus- und einbauen . . . . . . . . . . 132Manschette für Lenkung aus- und einbauen . . . . . . 133

Räder und Reifen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134Reifenfülldruck. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134Winterreifen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134Reifen- und Scheibenrad-Bezeichnungen/

Herstellungsdatum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135Schneeketten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135Reifenpflegetipps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136Profiltiefe messen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136Auswuchten von Rädern . . . . . . . . . . . . . . . . . 136Rad aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137Austauschen der Räder/Laufrichtung . . . . . . . . . . 138Fehlerhafte Reifenabnutzung . . . . . . . . . . . . . . 138

Bremsanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139Technische Daten Bremsanlage . . . . . . . . . . . . . 140Bremsbeläge vorn aus- und einbauen. . . . . . . . . . 141Bremsbeläge der Scheibenbremse hinten

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144Bremssattel aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 146Bremssattelträger/Bremsscheibe

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147Bremsscheibendicke prüfen . . . . . . . . . . . . . . . 148Bremsbacken der Trommelbremse

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149Bremstrommel aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 150Handbremse einstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151Handbremszug aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 152Bremsschlauch aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 153Bremsanlage entlüften/Bremsflüssigkeit wechseln . . . 155Störungsdiagnose Bremse . . . . . . . . . . . . . . . 158

Motor-Mechanik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161Zylinderkopfdeckel aus- und einbauen . . . . . . . . . 161Kühler aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . 164Kühlerlüfter aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 166Thermostat aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . . . 167Thermostat prüfen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171

Motor-Management . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172Sicherheitsmaßnahmen

bei Arbeiten am Benzin-Einspritzsystem . . . . . . . 172Benzin-Einspritzanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . 173Funktion des Motormanagements beim Benzinmotor . 173Leerlaufdrehzahl/Zündzeitpunkt/

CO-Gehalt prüfen/einstellen . . . . . . . . . . . . . . 173Allgemeine Prüfung der Benzin-Einspritzanlage . . . . 174Diesel-Einspritzanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . 175Diesel-Einspritzverfahren . . . . . . . . . . . . . . . . . 175

Kraftstoffanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177Kraftstoff sparen beim Fahren . . . . . . . . . . . . . . 177Sicherheits- und Sauberkeitsregeln

bei Arbeiten an der Kraftstoffversorgung . . . . . . . 177Kraftstoffdruck abbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . 178Kraftstoffleitungen trennen/verbinden . . . . . . . . . . 178Kraftstoffpumpen-Sicherheitsschalter einschalten . . . 179Kraftstoffanlage

1,25-/1,4-/1,6-l-Benzinmotor – Detailansicht . . . . . 180Kraftstoffvorratsbehälter (Tank)/Kraftstoffpumpe/

Tankgeber aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 181Luftfilter aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . 183

Abgasanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188Katalysatorschäden vermeiden . . . . . . . . . . . . . 188Funktion des Katalysators . . . . . . . . . . . . . . . . 188Abgasturbolader. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189Wichtige Hinweise für Arbeiten an der Abgasanlage . . 189Abgasanlage aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . . 190Nachschalldämpfer aus- und einbauen . . . . . . . . . 191Katalysator aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . . . 192Flexibles Abgasrohr aus- und einbauen . . . . . . . . . 193Abgasanlage auf Dichtigkeit prüfen . . . . . . . . . . . 193Abgasanlagen-Übersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . 194



Innenausstattung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195Wichtige Arbeits- und Sicherheitshinweise . . . . . . . 195Stopfen/Halteclips/Halteklammern

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 195Innenspiegel aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 196Dachhaltegriff aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 196Sonnenblende aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 197Vordersitz aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 197Rücksitz aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . 198Mittelkonsole aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . . 199Handschuhfach aus- und einbauen . . . . . . . . . . . 200Verkleidungen im Fahrzeug -Innenraum

aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201

Karosserie außen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 207Sicherheitshinweise bei Karosseriearbeiten . . . . . . 207Spaltmaße/Sollwerte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 208Steinschlagschäden an der Frontscheibe . . . . . . . . 208Spreizclips und Stopfen aus- und einbauen. . . . . . . 208Blindnieten aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 209Kühlergrill aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 209Windlaufabdeckung aus- und einbauen . . . . . . . . . 209Kotflügel vorn aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 210Innenkotflügel aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 211Stoßfängerabdeckung vorn aus- und einbauen. . . . . 212Stoßfängerabdeckung hinten aus- und einbauen. . . . 213Motorhaube aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 214Motorhaubenschloss aus- und einbauen . . . . . . . . 215Heckklappe aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . 215Heckklappenverkleidung aus- und einbauen . . . . . . 216Heckklappenschloss aus- und einbauen . . . . . . . . 217Gasdruckfeder aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . 218Tür aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . . . . . 219Türverkleidung aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . 220Türaußengriff aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 222Türschloss aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 223Türmodul aus- und einbauen. . . . . . . . . . . . . . . 224Fensterheber aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 225Fensterhebermotor aus- und einbauen . . . . . . . . . 226Türfenster aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . . . 227Dreieckblende an der Vordertür aus- und einbauen . . 229Außenspiegel aus- und einbauen . . . . . . . . . . . . 230

Stromlaufpläne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231Der Umgang mit dem Stromlaufplan. . . . . . . . . . . 231Stromlaufpläne FORD FIESTA. . . . . . . . . . . . . . 231Stromlaufplanbezeichnungen . . . . . . . . . . . . . . 232Einzelne Stromlaufpläne . . . . . . . . . . . . . . . ab 233



11

25 Jahre nachdem der erste FORD FIESTA auf den Marktkam und nach über 11 Millionen produzierten FIESTA lief imMärz 2002 die Fertigung der 6. Generation an. Der neueFIESTA ist gegenüber dem Vorgängermodell um 9 Zentimetergewachsen; doch bleibt er mit einer Länge von 3,92 Meternim Segment der kleinen Kompaktwagen. Serienmäßig verfügt der FIESTA über Sicherheitsfeatures wieABS, Front- und Seiten-Airbags.Im Oktober 2005 präsentierte FORD einen leicht modifizier-ten FIESTA. Zu den auffälligsten Änderungen gehören Front-scheinwerfer in Klarglasoptik und in Wagenfarbe lackierteStoßfänger. Zudem ist bei allen aktuellen FIESTA-Modellender untere Lufteinlass durch ein wabenförmiges Gitter abge-deckt und das Heck mit einem Spoiler ausgestattet. Im Innen-raum des überarbeiteten FIESTA fällt vor allem das zweifarbi-ge Armaturenbrett auf. Für alle FIESTA-Modelle stehen Benzin- und Dieselmotorenmit unterschiedlicher Leistung zur Verfügung, so dass dieMotorisierung ganz nach den persönlichen Anforderungenausgewählt werden kann. Die Antriebskraft wird auf die Vor-derräder übertragen.Der MAZDA 2 wurde ab März 2003 auf dem deutschenMarkt angeboten. Er ist in vielen Bereichen weitgehend bau-gleich mit dem FIESTA. Bei Arbeiten am MAZDA 2 muss je-doch vorher abgeklärt werden, ob die Beschreibung auch fürdieses Fahrzeug gilt, da außer bei »Fahrwerk« und »Brems-anlage« nicht speziell auf dieses Modell eingegangen wird.

FIESTA: Modell 2002

FIESTA: Modell 2002 – Heckansicht

FIESTA: Modell 2006

FIESTA: Modell 2006 – Heckansicht

Mazda 2

Ford FiestaAus dem Inhalt:� Modellvarianten

� Fahrzeugidentifizierung

� Motordaten



Aufschlüsselung der Fahrgestellnummer:

Stelle 1: Stern (*)Stellen 2, 3, und 4: Welt-HerstellerzeichenWF0 – Ford Werke Deutschland (Europäische Modelle)SFA – Ford Motor Company Ltd. GroßbritannienWF1 – Ford Werke Deutschland (US-Modelle)XLC – N.V. Nederland Ford – NiederlandeVS6 – Ford Espana S.A. – SpanienTW2 – Ford Lusitana S.A.R.L. – PortugalZiffern 5 und 11: KarosserietypH – FIESTA mit 4 Türen und Heckklappe (5-Türer)D – FIESTA mit 2 Türen und Heckklappe (3-Türer)U – FUSION mit 4 Türen und Heckklappe (5-Türer)Stelle 6 und 7: XX (Füllzeichen)Stelle 8: HerstellerG – FORD DeutschlandStelle 9: MontagewerkA – Köln, DeutschlandB – Genk, BelgienC – Saarlouis, DeutschlandStelle 10: ModellreiheJ – FIESTA/FUSIONStelle 12: Baujahr2 – 2002; 3 – 2003; . . . 8 – 2008; 9 – 2009.Stelle 13: Baumonat

Stelle 14 – 18: Laufende Fahrzeugnummer (5-stellig)Stelle 19: Stern (*)

MotornummerDie Motornummer ist in den Motorblock eingeschlagen undbefindet sich beim Benzinmotor vorn links im Bereich desGetriebeflansches.Beim Dieselmotor sitzt die Motornummer an der Auslass -seite des Motors in Höhe des 1. und 2. Zylinders, siehe auchPosition –8– in Abbildung F-6631 auf Seite 14.

Jan Feb Mär Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez2002 L Y S T J U M P B R A G2003 C K D E L Y S T J U M P2004 B R A G C K D E L Y S T2005 J U M P B R A G C K D E2006 L Y S T J U M P B R A G2007 C K D E L Y S T J U M P2008 B R A G C K D E L Y S T2009 J U M P B R A G C K D E

* W F 0 H X X G A J H 6 B 0 0 0 2 0 *

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

12

Fahrzeug- und MotoridentifizierungDie Fahrgestellnummer oder Fahrzeug-Identifizierungs-Nummer (VIN = Vehicle Identification Number) befindet sichan folgenden Positionen:

1 – Auf der linken Seite der Armaturentafel, lesbar durch dieFrontscheibe.

2 – Auf dem linken Federbeindom.3 – Auf dem Typschild am Türholm der Beifahrertür unterhalb

des Türschließbügels, siehe auch Abbildung F-6632.

1 – Zulassungsnummer2 – Fahrgestellnummer (VIN)3 – Fahrzeug-

Gesamtgewicht

4 – Varianten5 – Lackierung6 – Getriebecode7 – Motorcode



14

1 – Nockenwelle2 – Ölmessstab3 – Steuerkette4 – Rollenschlepphebel5 – Venilfeder6 – Keilrippenriemen7 – Generator8 – Ventil9 – Kolben

10 – Schwungrad11 – Servopumpe12 – Anlasser13 – Ölfilterpatrone14 – Klimakompressor

Benzinmotor1,3-l-Duratec-8V

1 – Öleinfülldeckel2 – Abgasturbolader3 – Motorblock4 – Keilrippenriemen5 – Versteifungsrahmen6 – Motorölwanne7 – Öldruckschalter8 – Motornummer9 – Ölkühler

10 – Schwungrad11 – Luftfilter12 – Ölfilterdeckel13 – Kupplungs-Druckplatte

Dieselmotor1,6-l-TDCi



109

Das Fahrwerk des FIESTA/MAZDA 2 besteht aus einer McPherson-Vorderachse mit L-förmigen Querlenkern sowieeiner Verbundlenker-Hinterachse mit voneinander getrenntangeordneten Stoßdämpfern und Schraubenfedern. Die Vor-derachse ist an einem Hilfsrahmen befestigt.Optimale Fahreigenschaften und geringster Reifenverschleißsind nur dann zu erzielen, wenn die Stellung der Räder ein-wandfrei ist. Bei unnormaler Reifenabnutzung sowie mangel-hafter Straßenlage sollte die Werkstatt aufgesucht werden,um den Wagen optisch vermessen zu lassen. Die Fahrwerk-

vermessung kann ohne eine entsprechende Messanlagenicht durchgeführt werden.

Sicherheitshinweis Schweiß- und Richtarbeiten an tragenden und radfüh-renden Bauteilen der Vorder- und Hinterradaufhängungsind nicht zulässig. Selbstsichernde Schrauben/Mut-tern sowie korrodierte Schrauben/Muttern sind im Repa-raturfall immer zu ersetzen.

FahrwerkAus dem Inhalt:� Vorderachse

� Hinterachse

� Federbein

� Stoßdämpfer

� Schraubenfeder

� Achswellen

� Lenkung/Airbag

� Räder und Reifen

1 – Motor2 – Schalthebel3 – Stoßdämpfer 4 – Nachschalldämpfer

5 – Hinterachse6 – Schraubenfeder7 – Handbremszug8 – Abgasrohr

9 – Federbein mit Stoßdämpfer undSchraubenfeder

10 – Bremsscheibe



VorderachseTragendes Element der McPherson-Vorderachse ist der mitder Bodengruppe des Fahrzeugs verschraubte Vorderachs -träger.Schraubenfeder und Stoßdämpfer sind zu platzsparendenFederbeinen zusammengefasst. Die Federbeine sind mit derKarosserie verschraubt und durch eine Klemmverbindung anden Achsschenkeln befestigt. Die Achsschenkel werden jeweils über ein Gelenk von je ei-nem Querlenker geführt. Die Querlenker sind über wartungs-freie Buchsen mit dem Vorderachsträger verbunden. Der quer liegende und über 2 Koppelstangen mit den Feder-beinen verbundene Stabilisator wirkt bei Kurvenfahrt der

Karosserieneigung entgegen und sorgt für bessere Boden-haftung der Vorderräder.Die Radlager sind in die Achsschenkel eingepresst. Das La-gerspiel muss nicht eingestellt werden.Die Antriebskraft des Motors wird über zwei Gelenkwellenauf die Vorderräder übertragen. Die Vorderachse ist war-tungsfrei.Achseinstellwert für die Gesamtspur der Vorderachse� FIESTA: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0°30' ± 10'� MAZDA 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0°00' ± 10'

1 – Koppelstange2 – Anschraubstelle Vorderachsträger an

Karosserie3 – Hinteres Lager für Querlenker

4 – Vorderachsträger5 – Schraubenfeder6 – Federbeinstützrohr7 – Achsschenkel

8 – Querlenker9 – Vorderes Lager für Querlenker

10 – Querstabilisator

110



� Staubkappe des Achsgelenks –1– zum Schutz mit einemLappen abdecken.

� Mutter der Klemmverbindung des Achsgelenks am Achs-schenkel abschrauben.

� Schraube –Pfeil A– herausziehen und Hitzeschutzschildabbauen. Hinweis: Einbaulage des Hitzeschutzschildesmerken.

� Querlenker nach unten ziehen –Pfeil B– und Achsgelenk–1– vom Achsschenkel trennen.

� Schraube –Pfeil– der Klemmverbindung des Achsschen-kels –1– herausdrehen.

Federbein aus- und einbauenAusbau� Radmuttern lösen. Fahrzeug aufbocken und Rad abneh-

men. Achtung: Unbedingt Hinweise im Kapitel »Radaus- und einbauen« beachten.

� Sicherungsklammer –Pfeil– an der Unterseite der Halte-rung herausziehen und Bremsschlauch vorsichtig aus derHalterung am Federbein-Stützrohr herausziehen. Hin-weis: Einbaulage der Bremsschlauchs merken.

� Bremssattelträger und Bremsscheibe ausbauen, sieheSeite 147.

� Obere Mutter –Pfeil– für Koppelstange abschrauben. Da-bei Gelenkbolzen mit einem 5-mm-Inbusschlüssel gegen-halten.

� Halter mit Leitung für ABS-Sensor abnehmen.� Gelenkbolzen herausziehen und Koppelstange vom Fe-

derbeinstützrohr trennen.

111



128

Lenkung/AirbagDie Lenkung besteht im Wesentlichen aus dem Lenkrad mitder Lenksäule, dem Zahnstangen-Lenkgetriebe und denSpurstangen. Die Lenksäule überträgt die Lenkbewegungenüber ein Zahnrad auf das Lenkgetriebe. Die Zahnstange wirdentsprechend dem Lenkradeinschlag nach links oder rechtsbewegt. Spurstangen übertragen die Lenkkräfte über Spur-stangengelenke und die Achsschenkel auf die Räder. DerKraftaufwand beim Einschlagen der Räder, insbesondere beistehendem Fahrzeug, wird durch eine Servolenkung verrin-gert.Die Zahnstangenlenkung ist spielfrei von Anschlag zu An-schlag sowie wartungsfrei. Nur die Lenkmanschetten undStaubkappen der Spurstangenköpfe müssen im Rahmen derWartung auf einwandfreien Zustand geprüft werden.Beim FIESTA wird eine hydraulische Lenkhilfe eingesetzt.Die Lenkhilfe verfügt über eine Pumpe, die das Hydraulikölaus dem Vorratsbehälter ansaugt, um es mit hohem Druckzum Ventilkörper zu fördern. Der Ventilkörper sitzt im Lenk-getriebe. Er ist mit der Lenksäule mechanisch verbundenund leitet das Öl je nach Lenkeinschlag in die entsprechendeSeite des Arbeitszylinders. Dort drückt das Öl gegen denZahnstangenkolben und unterstützt dadurch die Lenkbewe-gung. Die Ölpumpe wird durch den Keilrippenriemen ange-trieben.Beim 1,6-l-Dieselmotor erfolgt die Servounterstützung elek-tro-hydraulisch. Die Ölpumpe wird von einem Elektromotorangetrieben. Die Pumpendrehzahl wird dabei in Abhängigkeitvon der Fahrzeuggeschwindigkeit, des Lenkwinkels sowieder Geschwindigkeit der Lenkbewegung eingestellt. EinSteuergerät koordiniert diesen Vorgang.

Achtung: Die angegebenen Anzugsdrehmomente sind un-bedingt einzuhalten. Bei mangelnder Erfahrung sollten Arbei-ten an der Lenkung von einer Fachwerkstatt durchgeführtwerden.Im Lenkrad ist der Fahrer-Airbag untergebracht. Der Airbagist ein zusammengefalteter Luftsack, der im Fall einer Fron-talkollision aufgeblasen wird und dadurch Oberkörper undKopf des Fahrers vor einem Aufprall auf das Lenkradschützt. Bei einer entsprechend starken Frontalkollision wirdüber ein Steuergerät eine kleine Sprengladung im Gasgene-rator der Airbag-Einheit gezündet. Es entstehen Explosions-gase, die den Luftsack innerhalb weniger Millisekunden auf-blasen. Diese Zeit reicht aus, um den Aufprall des nach vornschnellenden Fahrer-Oberkörpers zu dämpfen. Der Airbagfällt anschließend innerhalb weniger Sekunden wieder in sichzusammen, da die Gase durch Austrittsöffnungen entwei-chen.

SicherheitshinweisSchweiß- und Richtarbeiten an Bauteilen der Lenkungsind nicht zulässig. Selbstsichernde Schrauben/Mut-tern sowie korrodierte Schrauben/Muttern im Reparatur-fall immer ersetzen.



129

Airbag-SicherheitshinweiseDas Airbag-System besteht aus Aufprallsensor, Gasgenera-tor, Steuergerät und Airbag. Das Aufblasen des Airbags wirdelektrisch ausgelöst.Das Fahrzeug ist serienmäßig mit Front- und Seiten-Airbagseinschließlich Gurtstraffern sowie optional mit Kopf-Airbagsausgestattet.Auf dem Beifahrersitz darf kein gegen die Fahrtrichtung an-geordneter Babysitz montiert werden, wenn der Beifahrer-Airbag aktiviert ist.Achtung: Aus Sicherheitsgründen keine Arbeiten an Teilendes Airbag- oder Gurtstraffer-Systems durchführen.Achtung: Bei Arbeiten an Airbags und Gurtstraffern nieein Ruhestrom-Erhaltungsgerät anschließen.

Folgende Hinweise unbedingt beachten:� Zündschlüssel abziehen.� Batterie abklemmen. Achtung: Hinweise im Kapitel »Bat-

terie aus- und einbauen« durchlesen.� Batterieminuspol isolieren, um einen versehentlichen

Kontakt zu vermeiden.Achtung: Beim Anklemmen der Batterie darf sich keinePerson im Innenraum des Fahrzeuges aufhalten.� Nach dem Abklemmen der Batterie 1 Minute warten.� Bei Arbeiten an mit Airbags ausgestatteten Fahrzeugen

sowie am Airbag immer eine Schutzbrille tragen.

Speziell beim Fahrer-Airbag ist Folgendes zu beachten:� Räder in Geradeausstellung, Lenkrad in Mittelstellung

bringen.� Vor dem Abnehmen (Berühren) der Airbag-Einheit elek-

tro statische Aufladung abbauen. Dazu kurz den Schließ- keil der Tür oder die Karosserie anfassen.

Allgemeine Hinweise:� Niemals Airbag-Komponenten eines anderen Fahrzeugs

oder ein anderes Lenkrad einbauen. Beim Austauschstets neue Teile verwenden.

� Selbst nach einem leichten Unfall, der nicht zum Auslö-sen des Airbags führte, Airbag- und Gurtstraffer-Systemvon einer Fachwerkstatt überprüfen lassen.

� Das Airbag-System darf nur in der Fachwerkstatt ge-prüft werden. Keinesfalls mit Prüflampe, Voltmeteroder Ohmmeter prüfen.

� Airbag-Komponenten, die aus einer Höhe von mehr als0,5 m fallengelassen wurden, müssen grundsätzlich er-setzt werden.

� Airbag-Komponenten vor großer Hitze und direkter Flam-meneinwirkung schützen und keinen Temperaturen über+100° C aussetzen, auch nicht kurzfristig.

� Airbag-Komponenten vor Kontakt mit Wasser, Fett oderÖl schützen. Sofort mit einem trockenem Lappen abwi-schen.

� Die Airbag-Einheit ist im ausgebauten Zustand immer soabzulegen, dass das Lenkradpolster nach oben zeigt. Beiumgekehrter Lagerung besteht die Gefahr, dass beieventueller Zündung der Gasgenerator nach oben ge-schleudert wird. Dadurch erhöht sich die Verletzungsge-fahr.

� Bei Arbeitsunterbrechung die Airbag-Einheit nicht unbe-aufsichtigt liegen lassen.

� Die Airbag-Einheit darf nicht zerlegt werden, bei einemDefekt ist sie immer komplett zu ersetzen. Da die Airbag-Einheit Explosivstoffe enthält, ist sie unter Verschlussoder geeigneter Aufsicht aufzubewahren.

� Vor Verschrotten des Fahrzeugs müssen die Airbag-Ein-heiten entsorgt werden. Die Entsorgung erfolgt nur durcheine Fachwerkstatt.

� Zwischen Airbag und Insassen dürfen sich keine Gegen-stände befinden. Genügend großen Abstand zum Airbageinhalten, damit sich der Airbag-Luftsack beim Auslösenentfalten kann.

� Lenkrad, Armaturentafel und Vordersitzlehnen im Bereichder Airbag-Einheit nicht bekleben und von Gegenständenfreihalten.

� An den Haken der Handgriffe nur leichte Kleidungsstückeohne Kleiderbügel aufhängen. Keine Gegenstände in denTaschen der Kleidungsstücke belassen.

� Die Airbag-Kontrolllampe im Kombiinstrument muss beimEinschalten der Zündung aufleuchten und nach etwa 4Sekunden erlöschen. Andernfalls liegt eine Störung vor.

� Bei Schweißarbeiten mit einem Elektroschweißgerätgrundsätzlich die Batterie abklemmen und Batterieminus-pol (–) mit Klebeband isolieren.

Speziell beim Seitenairbag ist Folgendes zu beachten:� Es dürfen nur originale Sitzbezüge und Rücksitzbezüge

verbaut werden, die für Seitenairbags freigegeben sind(erkennbar am Airbag-Annäher auf dem Bezug).

� Die Rückenlehnen dürfen nicht mit Schonbezügen über-zogen werden, da dadurch die Funktion des Seitenair-bags beeinflusst wird.

� Sitzplatzauflagen, -matten oder Ähnliches, die die Funkti-on der Sitzbelegungserkennung und der Airbags beein-trächtigen, sind nicht zulässig.

� Bei Beschädigung des Bezuges (durch Risse, Brandlö-cher usw.) im Bereich des Seitenairbags ist aus Sicher-heitsgründen immer der Bezug zu wechseln, da sichsonst der Seitenairbag nicht richtig entfaltet.

� Nicht mit der Polsternadel oder ähnlich spitzen Gegen-ständen im Bereich Airbag und Sensormatte in den Be-zug stechen.

Speziell beim Kopfairbag ist Folgendes zu beachten:� Kopfairbag nicht knicken oder verdrehen.� Beschädigte Verkleidungen an den Fahrzeugsäulen im-

mer ersetzen, nie reparieren.



139

Das Arbeiten an der Bremsanlage erfordert peinlicheSauberkeit und exakte Arbeitsweise. Falls die nötige Ar-beitserfahrung fehlt, sollten Reparaturarbeiten an derBremsanlage von einer Fachwerkstatt durchgeführt wer-den.Das Bremssystem besteht aus dem Hauptbremszylinder mitdem Bremskraftverstärker, den Scheibenbremsen für dieVorderräder und den Trommelbremsen für die Hinterräder.Beim 2,0-l-Benzinmotor (FIESTA ST) sind hinten ebenfallsScheibenbremsen eingebaut. Das hydraulische Bremssys-tem ist in zwei Kreise aufgeteilt, die diagonal wirken. EinBremskreis ist mit den Bremssätteln vorn rechts/hinten linksverbunden, der zweite mit den Bremssätteln vorn links/hintenrechts. Dadurch kann bei Ausfall eines Bremskreises, zumBeispiel durch ein Leck, das Fahrzeug über den anderenBrems kreis zum Stehen gebracht werden. Der Druck für bei-de Bremskreise wird im Tandem-Hauptbremszylinder überdas Bremspedal aufgebaut.Der Bremsflüssigkeitsbehälter befindet sich auf der linkenSeite im Motorraum hinter der Batterie und über dem Haupt-bremszylinder. Er versorgt das Bremssystem wie auch dashydraulische Kupplungssystem mit Bremsflüssigkeit.Der Bremskraftverstärker speichert beim Benzinmotor ei-nen Teil des vom Motor erzeugten Ansaugunterdruckes.Beim Betätigen des Bremspedals wird dann die Pedalkraftdurch den Unterdruck verstärkt. Da beim Dieselmotor der Ansaugunterdruck nicht vorhandenist, erzeugt eine Vakuumpumpe den Unterdruck für denBremskraftverstärker. Die Vakuumpumpe sitzt am Zylinder-kopf und wird über die Nockenwelle angetrieben. Die Bremsbeläge sind Bestandteil der Allgemeinen Be-triebserlaubnis (ABE) und vom Werk auf das jeweilige Fahr-zeugmodell abgestimmt. Es dürfen deshalb nur die vom Au-to mobilhersteller beziehungsweise vom Kraftfahrtbundesamt(KBA) freigegebenen Bremsbeläge verwendet werden. DieseBremsbeläge haben eine KBA-Freigabenummer.

SicherheitshinweisBeim Aufbocken des Fahrzeugs besteht Unfallgefahr!Hinweise im Kapitel »Fahrzeug aufbocken« beachten.

Hinweis: Beim Fahren auf stark regennassen Fahrbahnenist es sinnvoll, die Fußbremse von Zeit zu Zeit zu betätigen,um die Bremsscheiben von Rückständen zu befreien. Wäh-rend der Fahrt wird zwar durch die Zentrifugalkraft das Was-ser von den Bremsscheiben geschleudert, doch bleibt teil-weise ein dünner Film von Fett und Verschmutzungen zu-rück, der das Ansprechen der Bremse vermindert. Eingebrannter Schmutz auf den Bremsbelägen und zuge-setzte Regennuten in den Bremsbelägen führen zur Riefen-bildung auf den Bremsscheiben. Dadurch kann eine vermin-derte Bremswirkung eintreten.Achtung: Selbstsichernde Schrauben/Muttern immer er-setzen. Gewindebohrungen für selbstsichernde Schrau-ben vorher nachschneiden und säubern.

ABS/EBD/ASR/EBA/ESPGrundsätzlich dürfen Arbeiten an den elektronisch ge-steuerten Brems- und Fahrwerkskomponenten nur in derFachwerkstatt ausgeführt werden.ABS: Das Anti-Blockier-System verhindert bei scharfem Ab-bremsen das Blockieren der Räder, dadurch bleibt das Fahr-zeug lenkbar.EBD: Die Elektronische Bremskraftverteilung verteilt mittelsABS-Hydraulik die Bremskraft an die Hinterräder. Bei Ge-radeausfahrt wird die Hinterradbremse voll an der Bremsleis -tung beteiligt. Über die ABS-Drehzahlsensoren erkennt dieEBD, ob das Fahrzeug geradeaus oder durch eine Kurvefährt. Bei Kurvenfahrt wird der Bremsdruck für die Hinterrä-der reduziert. Dadurch können die Hinterräder die maximaleSeitenführungskraft aufbringen und ein Schleudern desFahrzeugs beim Bremsen in der Kurve wird verhindert.EBA: Der Elektronische-Brems-Assistent erkennt aufgrundder Geschwindigkeit und der Kraft, mit der das Bremspedalheruntergedrückt wird, ob eine Notbremssituation gegebenist. In diesem Fall erhöht EBA automatisch den Bremsdrucküber den vom Fahrer vorgegebenen Wert, bis die ABS-Re-gelung einsetzt. Dadurch wird der Bremsweg verkürzt.

SicherheitshinweisBeim Reinigen der Bremsanlage fällt Bremsstaub an,der zu gesundheitlichen Schäden führen kann. BeimReinigen der Bremsanlage Bremsstaub nicht einatmen.

BremsanlageAus dem Inhalt:� ABS/EBD/ASR/EBA/ESP

� Bremsbeläge wechseln

� Bremsscheibe prüfen

� Bremsscheibe wechseln

� Trommelbremse

� Bremse entlüften

� Handbremse einstellen

� Handbremsseil



140

ASR: Die elektronische Antriebs-Schlupf-Regelung verhin-dert beim Beschleunigen den Schlupf der zum Durchdrehenneigenden Räder. Dies wird durch das Abbremsen der Räderund die Reduzierung der Motorleistung erreicht.ESP: Über die ABS-Funktionen hinaus verringert ESP (Elek-tronisches Stabilitäts-Programm) das Schleuderrisiko desFahrzeugs. In dem umfassenden FahrstabilitätsregelsystemESP sind unter anderem die Funktionen der Traktionskon-trolle integriert. In schnell durchfahrenen Kurven oder bei ab-rupten Ausweichmanövern erkennt ESP, ob das Fahrzeugauszubrechen droht. Über Sensoren erfasst ESP den Lenk-winkel und die Drehgeschwindigkeit des Fahrzeugs um dieHochachse. Durch das Abbremsen einzelner Räder und dieRegulierung der Motorleistung wird das Fahrzeug bestmög-lichst auf dem gewünschten Kurs gehalten. Ist die ESP-Regelung aktiv, wird dies durch Blinken der ESP-Warnleuchte im Kombiinstrument signalisiert. Die Fahrweisesollte dann den Straßenverhältnissen angepasst werden,sonst besteht Unfallgefahr. Die ESP-Warnleuchte leuchtetbei eingeschalteter Zündung auf und erlischt nach dem An-lassvorgang bei laufendem Motor.Hinweis: Bei Fahrbahnen mit Sand, Kies oder im Tiefschneesowie bei Schneekettenbetrieb kann es von Vorteil sein, ESPabzuschalten, um mit höherem Antriebsschlupf und ohneelektronischen Motoreingriff fahren zu können. ESP lässtsich über den ESP-Schalter in der Radio-/Heizungskonsoleabschalten, dann leuchtet die Warnleuchte im Kombiinstru-ment.ESP und ASR werden beim FIESTA als Sonderausstattungangeboten. Der FIESTA ST ist serienmäßig mit ESP undASR ausgerüstet.Hinweis: Der MAZDA 2 mit Schaltgetriebe ist optional mitder Dynamischen Stabilitätskontrolle DSC anstelle von ESPausgestattet. DSC verfügt über die gleichen Funktionen wieESP.

Hinweise zum ABS/ESP/DCSEine Sicherheitsschaltung im elektronischen Steuergerätsorgt dafür, dass sich die Anlage bei einem Defekt (zum Bei-spiel Kabelbruch) oder bei zu niedriger Betriebsspannung(Batteriespannung unter 10 Volt) selbst abschaltet. Angezeigtwird dies durch das Aufleuchten der Kontrolllampen imKombiinstrument. Die herkömmliche Bremsanlage bleibt da-bei in Betrieb. Das Fahrzeug verhält sich dann beispielswei-se beim Bremsen so, als ob keine ESP/DSC-Anlage einge-baut wäre.

Leuchten eine oder mehrere Kontrolllampen im Kombiins -trument während der Fahrt auf, folgende Punkte beachten:� Fahrzeug kurz anhalten, Motor abstellen und wieder star-

ten.� Batteriespannung prüfen. Wenn die Spannung unter 10,5

Volt liegt, Batterie laden.Achtung: Wenn die Kontrolllampen am Anfang einer Fahrtaufleuchten und nach einiger Zeit wieder erlöschen, deutetdas darauf hin, dass die Batteriespannung zunächst zu ge-ring war, bis sie sich während der Fahrt durch Ladung überden Generator wieder erhöht hat.� Prüfen, ob die Batterieklemmen richtig festgezogen sind

und einwandfreien Kontakt haben.� Fahrzeug aufbocken, Räder abnehmen, elektrische Lei-

tungen zu den ABS-Drehzahlsensoren auf äußere Be-schädigungen (Scheuerstellen) prüfen. Weitere Prüfun-gen der ESP/DSC-Anlage sollten von einer Fachwerk-statt durchgeführt werden.

Sicherheitshinweis Wenn während der Fahrt die Kontrollleuchten für ABS,ESP/DSC und für die Bremsanlage leuchten, können beistarkem Abbremsen die Hinterräder blockieren, da dieBremskraftverteilung ausgefallen ist.

1) Bremsscheibe innenbelüftet, 2) ohne Belagrückenplatte.

Technische Daten Bremsanlage

Scheibenbremse vorn hinten

Bremsscheibendurchmesser mm 258,0 278,0 253,0

Bremsscheibendicke – neu mm 22,0 1) 25,0 1) 10,15

– Verschleißgrenze mm 20,0 23,0 8,0

Bremsbelagdicke – Verschleißgrenze 2) mm 1,5 2,0 1,5

Trommelbremse hinten

Bremstrommeldurchmesser mm 203

– Verschleißgrenze mm 204

Bremsbackenbreite mm 36,0

Bremsbackendicke – Verschleißgrenze 2) mm 1,0



158

Störungsdiagnose Bremse

Störung Ursache Abhilfe

Leerweg des Bremspedals Ein Bremskreis ausgefallen. � Bremskreise auf Flüssigkeitsverlust prüfen.zu groß.

Bremspedal lässt sich weit Luft im Bremssystem. � Bremse entlüften.und federnd durchtreten. Zu wenig Bremsflüssigkeit im � Neue Bremsflüssigkeit nachfüllen.

Bremsflüssigkeitsbehälter. Bremse entlüften.Dampfblasenbildung. Tritt meist nach starker � Bremsflüssigkeit wechseln. Bremse entlüften.Beanspruchung auf, z. B. Passabfahrt.

Bremswirkung lässt nach, Undichte Leitung. � Leitungsanschlüsse nachziehen oderund Bremspedal lässt sich Leitung erneuern. Bremsanlage von der Werk-durchtreten. statt prüfen lassen.

Beschädigte Manschette im Haupt- � Manschette erneuern. Beim Hauptbremszylin-oder Radbremszylinder. der Innenteile ersetzen (Werkstatt), gegeben-

enfalls Hauptbremszylinder oder Radbrems-zylinder ersetzen.

Schlechte Bremswirkung Bremsbeläge verölt. � Bremsbeläge erneuern.trotz hohen Fußdrucks. Ungeeigneter oder verhärteter � Beläge erneuern. Nur vom Automobilhersteller

Bremsbelag. freigegebene Bremsbeläge verwenden.Bremsbeläge abgenutzt. � Bremsbeläge erneuern.Bremskraftverstärker defekt, � Bremskraftverstärker und UnterdruckleitungUnterdruckleitung porös, defekt. prüfen.

Bremse zieht einseitig. Unvorschriftsmäßiger Reifendruck. � Reifendruck prüfen und berichtigen.Bereifung ungleichmäßig abgefahren. � Abgefahrene Reifen ersetzen.Bremsbeläge verölt. � Bremsbeläge erneuern.Verschiedene Bremsbelagsorten auf � Beläge erneuern. Nur vom Automobilhersteller einer Achse. freigegebene Bremsbeläge verwenden.Speziell bei Scheibenbremse:Verschmutzte Bremssattelschächte. � Sitz- und Führungsflächen der Bremsbeläge

im Bremssattel reinigen.Korrosion in den Bremssattelzylindern. � Bremssattel austauschen.Bremsbelag ungleichmäßig ver- � Bremsbeläge erneuern (an beiden Rädern), schlissen. Bremssättel auf Leichtgängigkeit prüfen.Speziell bei Trommelbremse:Kolben in den Radbremszylindern � Radbremszylinder erneuern.schwergängig.

Bremse zieht von selbst an. Hauptbremszylinder defekt. � Hauptbremszylinder in der Fachwerkstatt ersetzen lassen.

Bremsen erhitzen sich Bremse schwergängig. � Bewegliche Teile der Bremse schmieren. während der Fahrt. Bremssattel eventuell erneuern.

Handbremsseil schwergängig. � Seil schmieren oder erneuern.Bremsschlauch innen aufgequollen, dicht. � Bremsschlauch austauschen.

Speziell bei Scheibenbremse:Korrosion in den Bremsattelzylindern. � Bremssattel austauschen.Speziell bei Trommelbremse:Bremsbacken-Rückzugfedern erlahmt. � Rückzugfedern austauschen.



159

Störung Ursache Abhilfe

Bremsen rattern. Ungeeigneter Bremsbelag. � Beläge erneuern. Nur vom Automobilherstellerfreigegebene Bremsbeläge verwenden.

Speziell bei Scheibenbremse:Bremsscheibe stellenweise korrodiert. � Scheibe mit Schleifklötzen sorgfältig glätten.Bremsscheibe hat Seitenschlag. � Scheibe ersetzen.Speziell bei Trommelbremse:Bremsbeläge verschlissen. � Beläge erneuern.Bremstrommel unrund. � Bremstrommel ersetzen.

Bremsschlauch innen aufgequollen, dicht. � Bremsschlauch erneuern.Speziell bei Scheibenbremse:Bremsbeläge lösen sich nicht von der � Bremssattel austauschen.Bremsscheibe, Korrosion in denBremssattelzylindern.

Speziell bei Trommelbremse:Bremsbacken lösen sich nicht von der � Neue Rückholfeder einbauen.Bremstrommel, Rückholfeder gebrochenoder abgesprungen.

Ungleichmäßiger Belag- Speziell bei Scheibenbremse:Verschleiß. Ungeeigneter Bremsbelag. � Beläge erneuern.

Bremssattel verschmutzt. � Bremssattelschächte reinigen.Bremssattel klemmt. � Führungsbuchsen und -stifte gangbar machen.Kolben nicht leichtgängig. � Bremssattel austauschen.Bremssystem undicht. � Bremssystem auf Dichtigkeit prüfen.

Keilförmiger Bremsbelag- Speziell bei Scheibenbremse:Verschleiß. Bremsscheibe läuft nicht parallel zum � Anlagefläche des Bremssattels prüfen.

Bremssattel.Korrosion in den Bremssätteln. � Verschmutzung beseitigen oder

Bremssattel austauschen.

Bremse quietscht. Oft auf atmosphärische Einflüsse � Keine Abhilfe erforderlich, wenn Quietschen (Luftfeuchtigkeit) zurückzuführen. nach längerem Stillstand des Wagens bei

hoher Luftfeuchtigkeit auftritt, sich dann abernach den ersten Bremsungen nicht wiederholt.

Speziell bei Scheibenbremse:Ungeeigneter Bremsbelag. � Beläge erneuern. Belagführungsflächen mit

Anti-Quietsch-Paste bestreichen.Bremsscheibe läuft nicht parallel zum � Anlagefläche des Bremssattels prüfen.Bremssattel.Verschmutzte Schächte im Bremssattel. � Bremssattelschächte reinigen.Speziell bei Trommelbremse:Ungeeigneter Bremsbelag oder � Beläge erneuern. Nur vom AutomobilherstellerBelag liegt nicht satt auf. freigegebene Bremsbeläge verwenden.Bremse verschmutzt. � Bremsen reinigen.Rückholfedern zu schwach, gebrochen � Rückholfedern austauschen.oder abgesprungen.

Räder lassen sich schwervon Hand drehen. Belägelösen sich nicht von derBremsscheibe bzw. Brems- trommel.



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Diplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik So wird´s gemacht · PDF fileDr. Etzold Diplom-Ingenieur für Fahrzeugtechnik So wird´s gemacht Delius Klasing Verlag pflegen –warten –reparieren