Wheelies Februar 2013

seit 1998

Testberichte • Reiseberichte • Reportagen • News

Januar/Februar2013

www.wheelies.de

Fahrbericht Husqvarna Nuda R

Reise USA - Grand Canyon 2012

19.-20. Januar 2013 Wheelies Alb Donau Messe Ulm09.-10. Februar 2013 Wheelies-Messe Dettelbach09.-10. März 2013 Wheelies-Messe Arena Hohenlohe Kos

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Wheelies Messe · Halle 2

am 19. /20. Januar 2013

Impressum

Herausgeber:Regio-Verlag Schwäbisch Hall e.K.Am Kühnbach 2774523 Schwäbisch HallTel. (0791) 53864Fax (0791) 959243Mobil: 0171/6019577eMail: [email protected]

Redaktion/Produktion:Eberhard Hermann (EH)

Anzeigenannahme/-preisliste:Eberhard HermannTel. (0791) 53864eMail: [email protected]

Erscheinung:8 x jährlich - einmalig - unbezahlbarBundesweit:an über 1500 Auslagestellen!

Auflage: 35.000 Stück

Satz & Repro:Klaus MackÖhringer Straße 3074545 Michelfeld-Gnadental

Druck:Mediengruppe Oberfranken –Druckereien GmbH & Co. KG95326 Kulmbach

Freie Mitarbeiter:Marco Gastel, Marc Noll,Jürgen Hägele (Präsi), Heidi Hermann,Robert Scheu, Günther Hägele,Matthias Grams, Ruth Schmackler,

Sportfotograf:Reinhold TrescherPeter LangeEberhard Hermann

Termine und Veranstaltungen:Unter Angabe von Ort, Zeit und Datumwerden kostenlos Veranstaltungen ver - öffentlicht. An Presse material IhrerVeran staltung sind wir interessiert.

Für die Richtigkeit von eingesandtemPres se material wird keine Gewähr über-nommen. Nachdruck, auch nur auszugs -weise, gerne gesehen, aber bitte nur mitder Genehmigung des Verlags. Haftungder Redaktion bei fehlerhaften Anzeigenmax. nur in Höhe des Anzeigenpreises

Druckfehler unter Vorbehalt.

Vom Verlag angefertigte Anzeigen sindurheberrechtlich geschützt und dürfenausschließlich nur mit Genehmigung fürandere Zwecke verwendet werden.

Titelbild:Andy

Wenn nicht jetzt, wann dann? Winterzeit ist Messezeit!

Die ersten drei Monate im Jahr sindganz entscheidend für das Motorrad-jahr 2013. Das weiß auch die gesamteMotorrad- und Zubehörbranche. Des-halb werden jetzt auf vielen regionalenund überregionalen Motorradmessendie neuen Modelle 2013 präsentiert.Tausende von Motorradfahrern und sol-che, die mit dem Kauf eines Motorradsliebäugeln, holen sich jetzt erste prakti-sche Eindrücke und Gefühlserlebnisse,wenn sie trotz Winterwetters auf einemMotorradmodell 2013 thronen können.Schnell kommt das Kribbeln in der rech-ten Hand und im Kopf ist plötzlich wie-der Motorradfeeling angesagt. Auf dengrößeren Regionalmessen werden dieangesagten italienischen und japani-schen sowie die deutschen Herstellermeistens durch ihre Vertragshändlervertreten.

Diese Vertragshändler sind die Aushän-geschilder der Hersteller. Sie müssen au-ßer ihrem persönlichen Engagementauch einen ganz erheblichen Anteil derKosten für die Präsentation der Markeselbst aufbringen ¬– und das gerade ineiner Jahreszeit, in der sich der Kassen-und Kontostand meistens leicht überbli-cken lässt. Deshalb kann man es denHändlern nicht hoch genug anrechnen,dass sie all ihre technischen und finan-ziellen Möglichkeiten ausreizen, umihre Marken ins bestmögliche Licht zurücken und sämtliche Bikerwünscheund Vorstellungen zu erfüllen. AlleHändler müssen ihre Ausstellungsmo-torräder bezahlen. Mit viel Glück erhal-ten sie zu Präsentationszwecken zweibis drei Neumodelle, die zu diesem Zeit-punkt noch kein Händler in seinem La-den hat.

Nicht nur schauen, anfassen, Probe sit-zen und anprobieren – auch kaufen!Das Engagement der Händler verdientTausende von Besucher, die nicht nur

schauen sollten. Sie sollten sich vor al-lem auch entscheiden, ihr Traummotor-rad oder entsprechendes Zubehör undBekleidung beim Vertrags- oder Fach-händler zu kaufen. Selbstverständlichsorgen Kaufverträge, die auf der Messeabgeschlossen werden, für einen gehö-rigen Motivationsschub bei den Händ-lern und zaubert ihnen ein zufriedenesLächeln ins Gesicht. Es entschädigt siefür ihren enormen Aufwand den sie füruns Biker betreiben. Denn die Span-nung bei den Händlern, was im neuenJahr geht, ist gewaltig!

Im Gegensatz zu den Motorradhänd-lern sehen die Bekleidungs- und Zube-hörhändler jeden Abend in der Kasse,was geht oder auch nicht. Wenn dieHändler vor Ort aber nur noch als An-probiermöglichkeit fungieren und danndas passende Teil übers Internet bei ei-nem Ebay-Garagenhändler zu Spott-preisen geordert wird, verlieren die tra-ditionellen Händler mit Recht die Lust.Ein solches Kaufverhalten wird sich au-ßerdem in absehbarer Zeit garantierträchen. Kein Händler wird sich künftigmehr auf eine Messe begeben. Damitsind dann auch die Zeiten einer kompe-tenten Beratung auf einer Messe vor-bei. Dann, liebe Biker/innen könnt Ihralles günstig im Internet kaufen undauch umtauschen. Ihr könnt auch repa-rieren lassen und werdet so manche Ga-rantiebedingung der Hersteller zu spü-ren bekommen. Spätestens dann wirdmancher Internetschnäppchenjäger er-kennen müssen, was eine fundierte Be-ratung vor Ort wert gewesen wäre.Ganz zu schweigen davon, dass so man-ches bezahlte und bestellte Teil ir-gendwo verschwunden und nie beimBesteller aufgetaucht ist.

Deshalb kann ich nur raten: Überlegt esEuch ganz genau, ob es nicht besser ist,ein paar Euros mehr auch in und für

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LDie WHEELIES- Ausgabe März ist ab 27.2.2013an den Auslagestellen erhältlich.

eine entsprechende Verkaufs- undHändlerkultur zu investieren. AuchMesse-Schnäppchenpreise haben ihreGrenze nach unten! Zum Vergnügenstellen sich die Händler nicht Wochen-ende für Wochenende deutschlandweithinter ihren Verkaufsstand und führenVerkaufsgespräche wie auf einem ori-entalischen Basar. Das macht keinenSpaß und motivieren tut’s schon garnicht!

Wir sehen uns spätestens bei der WHEE-LIES-Messe am 19. und 20.1.2013, aufder WHEELIES in Ulm oder am 9. und10.2.2013 in Dettelbach oder am 9. und10.3.2013 in der Arena Hohenlohe in Ils-hofen. Ich kann Euch versprechen, dassauch 2013 alle WHEELIES-Messen ganzkonsequent nach dem Motto „Von Bi-kern für Biker“ Qualität vor Quantität,organisiert und gestaltet werden!

Euer

Eberhard „Ebbse“ Hermann

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Text: Ralf Kistner, Fotos: Ralf Kistner, Tom Rueß

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ch konnte es gar nicht glauben,als ich zum ersten Mal davon las,dass Husqvarna ein Straßenmo-

torrad auf den Markt bringen wird.Die Zweiradschmiede aus Varese,von der man Hardcore fürs Geländeoder für die SuMo-Strecke gewohntist, kooperiert mit bajuwarischemMotorradbau. Ob das gut gehenkann? Darüber war man sich in derFachpresse nicht immer einig. Undauf der Endurostrecke waren dieJungs mit ihren hochbeinigen Stol-lenrössern eher verwundert als neu-gierig. Schließlich soll ja BMW wirk-lich mit drinstecken.

Auf der IMOT 2012 konnte ich sieselbst endlich live in Augenscheinnehmen und war sofort Feuer undFlamme, dieses ultimative Kurven-

wetzgerät zu fahren. Schmal undhochbeinig – ideal für flotte Linienauf kleinen kurvenreichen Land-sträßlein oder in den Bergen.

Inzwischen steht die Nuda R bei mirvor der Garage. Zwei sportive Wo-

chen liegen vor mir, zwei Wochen,auf die ich mich schon lange freute. Ihre kantige Formgebung fällt aufund macht sie einzigartig auf demMarkt. Ebenso ihr ufoartiges Wind-schot auf dem vorderen Kotflügel,das für Abtrieb bei hohem Tempo

Hier die Unterschiede:8 Die R kostet 1500 € mehr als die normale Nuda.8 Die R hat Monobloc-Brembos mit aggressiveren Belägen am Vorderrad

8 Die R hat ein volleinstellbares Öhlins-Federbein, das auch in der Höhe

variiert werden kann.

8 Die R hat eine voll einstellbare Sachs-Gabel.

8 Die R hat eine flachere Sitzbank.

8 Die R hat einige Carbonteile (z.B. Endkappe und Schelle am Schalldämpfer)

8 Die R hat eine kürzere Übersetzung (ein Zahn mehr am Ritzel) –

dadurch mehr Durchzug.

Italo-StraßenfegerI

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sorgen soll. Rahmen, Motor, Räderund Schwinge stammen aus derBMW F800GS. Das Anlassen desMotors lässt jedoch Zweifel aufkom-men, ob sich unter dem kleinen 13Liter fassenden Tank wirklich ein Twinan die Arbeit macht. Der Sound wirktvoluminös und vollmundig, erinnertallerdings mehr an einen V2 als aneinen Reihenzweizylinder. Er wird indiesem Bericht die Hauptrolle spie-len, denn er hat es faustdick in denZylindern.

Vorab noch ein paar Infos zur Nuda.Sie kommt in zwei Varianten auf denMarkt – als Nuda und als Nuda R.Wie vorher angemerkt, stammen ei-nige Teile von der BMW F800GS. Bisauf den Motor ließ man die Teile un-verändert. Beim Motor legte man je-doch stark Hand an. Äußerlich hatder Husqvi-Motor einen roten Ventil-deckel erhalten. Innerlich erhöhteman in Varese den Hubraum auf 898ccm. Zudem „verdrehte“ man dieHubzapfen um 45°, wodurch der an-

genehme V2-Sound entstand. Sosteht der ursprüngliche Rotax-Twinnun mit mehr Hubraum, mehr Dreh-moment (98 NM bei 7000 Umin) undmehr Leistung (105 PS bei 8500Umin) bereit.

Was sind schon Zahlen? Auf derPiste soll die Nuda R nun zeigen, wasgeht. Ich erklimme die 88,5 cm Sitz-höhe und bin überrascht, dass ichtrotz der Sitzhöhe mit den Füßen gutauf den Boden komme. Die schlankeLinie die Nuda machts möglich.Ebenso hab ich einen angenehmenKnieschluss zum Tank. Die Sitzposi-tion ist sportlich aufrecht mit klarerVorderradorientierung. Die Kniewin-kel bleiben angenehm offen. Eineperfekte Ergonomie, um richtig flottunterwegs sein zu können.

Der Sound begeistert. Nicht zu derb,aber deutlich präsent, unterstreichter den sportlichen Flair des Zweizy-


Husqvarna Nuda R

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linders. Schön zu hören, was man imVergleich zur brav brabbelndenF800GS aus dem Rotax-Twin he-rausholen kann mit einem Lafran-coni-Schalldämpfer. Schon an altenMoto Guzzis vom Schlage einer LeMans I sorgten Lafranconis für bele-bende Klangkulissen. So auch an derNuda.

Der Motor„Wow, der geht wie die Wutz!“, denkeich mir, als ich ihn die ersten Malefordere. Ich bin mit Mapping I unter-wegs. Mapping II verringert die Leis-tung über das gesamte Drehzahl-band um ein paar PS. Der Unter-schied bleibt marginal. Der Motorhängt wunderbar direkt am Gas undsetzt förmlich jeden Millimeter Gas-griffdreh in unmittelbaren Vorschubum. Bereits ab Standgas schiebt eran – ohne Murren und Ruckeln. Daskennt man von den Motoren derF800er Serie von BMW. Auch sie

sind sehr kultiviert und klar, was denAntrieb angeht.

Das Triebwerk der Nuda kann von al-lem mehr. Sie schiebt noch eindeuti-ger voran. Ab 3000 Umin geht linearnach oben die Post ab. In Zahlen kannman nicht ausdrücken, wie der Nuda-motor nach oben explodiert, wie erungestüm lossprintet, wie er für stän-diges Grinsen im Helm sorgt. Toll da-bei ist der Umstand, dass das Aggre-gat in jedem Drehzahlbereich mit glei-cher Willigkeit anpackt und immer denEindruck hinterlässt, dass man mitdiesem Motorrad Jäger, nie aber Ge-jagter ist. Nicht, dass ich mit demMesser zwischen den Zähnen unter-wegs bin, aber auf diesem Straßenfe-ger kann ich nicht anders als überalldie Grenzen auszuloten. Das rührt je-doch nicht ausschließlich vom Motor.

Zum Gesamtkonzept „Nuda R“ ge-hören ein hervorragendes Fahrwerk


und brillante Bremsen. Fahrwerks-seitig tritt die Nuda R mit einem hö-hen- und vollverstellbaren Öhlins-Federbein an und einer volleinstell-baren Upside-Down-Gabel an. Mitder Werkseinstellung gibt sie sichvor allem an der Hinterhand knochighart. Dank der effektiven Einstell-möglichkeiten finde ich schnell diefür mich passende Konfiguration.

Husqvarna Nuda R

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Trotz sportlicher Härte filtert mir dieHusqvi die feinen Unebenheiten weit-gehend weg. Dafür begeistert sie aufjedem Straßenbelag in allen Tempola-gen mit unbeirrbarer Stabilität. Auchtiefe Schräglagen auf Flickbelag brin-gen keine Unruhe in die Maschine.Chassis und Federelemente habenauf jede noch so derbe Aktion einepassende Antwort. Die Reservenscheinen nie auszugehen.

Ebenso die Bremsen. Die schärferenBeläge am Vorderrad lassen die Mo-nobloc-Brembos sehr schnell mitkleinstem Kraftaufwand in die Dop-pelscheiben beißen. Stoppies mitzwei Fingern gehören zum Standard.Will sagen, dass die Vorderbremsefast schon ein wenig zu bissig zupackt.Dennoch lässt sie sich sehr fein dosie-ren. Man muss sich hintasten, um einGefühl für diese Stopper bekommen.Dann möchte man es nicht mehr an-ders haben. Dank des klaren Druck-

punkts fällt es nicht schwer, dieseBremse schnell in jeder Lage zu be-herrschen.

Die verbauten Metzeler Sportec M5interact tragen ihren Teil zum pas-senden Gesamtkonzept bei. Sie ge-ben sich keine Blöße, agieren hand-lich und sorgen immer für ausrei-chend Grip.

Auf StreckeObwohl die Nuda R eindeutig zurGattung reinrassiger Sportgerätezählt, bringt sie die Tourengene einerBMW F800GS mit. So gleite ich tou-ristisch über Land und mache mirGedanken, wie es gehen könnte, aufihr Gepäck mitzunehmen. Da istMangel angesagt. Für die Verwen-dung von Softbags könnte der Aus-puff zu hoch liegen. Eine Rolle kannich an den hinteren Haltegriffen undam den Haltern der Soziusrastenfestmachen.

Überrascht bin ich, als ich mit Soziaunterwegs bin. Das kleine Soziu-spölsterchen lässt mich einiges anMecker erwarten. Nichts von demtrifft zu. Die Sozia meldet angeneh-mes Sitzen zurück. Eindeutig positiv.Beim Fahren stelle ich keinerlei Be-einträchtigungen fest und kann derNuda R eine uneingeschränkte Sozi-ustauglichkeit attestieren.

Auf meinen Teststrecken lasse ich sienun laufen. Ich sitze klar auf, nicht inder Maschine. Alles an ihr lässt sichleicht und einfach bedienen. Nir-gends ein übermäßiger Kraftauf-wand. Gas, Bremsen, Kupplung, He-beleien, überall kurze leichte Bedien-wege. Und dann der Motor: er into-niert in wohliger Basslage, lässt denReihenzweizylinder vergessen, gau-kelt akustisch einen V2 vor. Ab 5000Umin wechselt die Tonlage umge-hend in ein sportlich-aggressivesBrüllen, dass ich die ersten Malebeim Angasen eine sanfte Gänse-haut bekomme.

Wer auch nur etwas Benzin im Bluthat, wird diesen Zustand immer wie-der abrufen. Denn da steckt Feuerdrin. Nicht, dass die Nuda R in die-sem Drehzahlbereich nur brüllt, siereißt an den Armen und wirft dieFrage auf, ob die herstellerseitigenLeistungsmessungen (98 NM und105 PS) nicht maßlos untertreiben. Injedem beliebigen Drehzahlbereichkann ich diesen Kraftüberschuss ab-rufen. Ein kurzer Dreh am Gasgriffkatapultiert die Nuda geradlinig in


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den Drehzahlbegrenzer. Schnellzeigt der Digitaltacho Geschwindig-keiten mit einer 2 in der erstenStelle an.

Diese Leistungsattacken steckenFahrwerk und Reifen locker weg.Satt aus tiefen Schräglagen rausbe-schleunigen, auf der Geraden dasVorderrad heben lassen oder mitsportlich engagiertem Tempo Kur-venkombinationen im 6. Gangdurchwedeln. Dafür scheint sie ge-baut worden zu sein. Allerdingssieht die Nuda R handlicher aus, alssie in Wirklichkeit ist. Es bedarf fürstramme Fahrweisen einer starkzupackenden Hand am Lenker. DieMaschine fordert klare Lenkim-pulse und körperlichen Einsatz, umin Schräglage gebracht und gehal-ten zu werden. Ganz anders als z.B.eine KTM Duke fällt sie nicht vonselbst in die Schräge.

So gesehen geht die HusqvarnaNuda R als echtes Trainingsgerätdurch, denn ich hänge zudem unge-schützt im Wind. Die Spaß-Temp-obereiche erfordern auf dieseWeise forsches Zupacken. Wiebeim satten Anbremsen müssendurch die aufrechte Sitzposition dieArme die Verzögerungskräfte kom-plett abfangen. Nach einer 4-stün-digen Tour fühlen sich meine Armean wie nach einem ausgedehntenNachmittag auf der Crossstreckemit meiner Hardenduro.

Schade, dass ich auf meinen Tourenstetig das Tankstellennetz im Augebehalten muss. Bei einem Tankin-halt von 13 Litern und einem Ver-brauch zwischen 6,5 und 9,5 Litern(je nach Spaßbedarf) sind echteÜberlandfahrten weit ab der Touris-tenströme nur mit Unterbrechun-gen möglich.

Fazit:Wieder eine Maschine aus Italien,die begeistert. Die Kooperation mitBMW scheint Früchte zu tragen. Mitder Husqvarna Nuda R entstand einSpaßgerät erster Klasse, das für alleEinsatzbereiche auf Asphalt gerüstetist – nur leider sehr eingeschränkt fürdie eine oder andere Tour. Dafürbringt sie einen bärigen Motor insSpiel, der aus jeder Drehzahl ohneUmschweife Kraft satt liefert. Fahr-werk und Bremsen sind diesemenergiesprühenden Aggregat in je-der Lage gewachsen und agieren aufallerhöchstem Niveau.

Schön, dass die Basis-Nuda schonfür knapp unter 10000 € zu habenist. Wer auf die Leckereien der NudaR scharf ist, legt 1500 € mehr auf dieLadentheke. In beiden Fällen be-kommt man ein einzigartiges Motor-rad mit echtem Suchtpotential.

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Lieber ein rauchendes Hinterrad bei der WHEELIES-Messe Alb-Donau in Ulm als einen Burnout im Kopf vor lauterWarten aufs neue Motorradjahr 2013.

Über 100 auch überregionale Aussteller rund um die Themen Motorrad, Quad, Trike, Custombikes, Bekleidung, Zu-behör und Reisen haben sich bereits einen Platz auf der 3. WHEELIES-Messe Alb-Donau gesichert. Die Vorbereitun-gen sind in vollem Gange. Schon jetzt ist klar, dass die 3. WHEELIES-Motorradmesse Alb-Donau wieder DIE Motorrad-messe sein wird: Zu sehen gibt’s die meisten Motorrädern in Süddeutschland, manche sagen sogar in ganz Deutsch-land. Nachdem die Vertragshändler aller Marken schon bei der vergangenen Messe annähernd 300 überwiegendneue Motorräder großzügig präsentiert haben, kommen 2013 bestimmt noch einige dazu. Anschauen und Probesit-zen ist ausdrücklich erwünscht. Schon jetzt haben die Vertragshändler die Zusagen ihrer Hersteller, dass 90 Prozentaller neuen Modelle für 2013, die bei der INTERMOT und EICMA vorgestellt wurden, auch die WHEELIES-Messe Alb-Donau zur Verfügung stehen. Das zeigt auch, welchen Stellenwert die WHEELIES-Motorradmesse in Ulm bei denHerstellern hat. Dementsprechend können sich die Besucher auf tolle, großzügige Messestandgestaltungen der ein-zelnen Marken freuen.

Leistungsschau der SuperlativeDie BMW-Händler aus der Alb-Donau-Region zeigen auf ihrem traditionellen BMW-Gemeinschaftsstand die lang er-warteten brandneuen BMW GS 1200 wassergekühlt, F800GT, HP4 und die „30 Jahre Boxeredition“-Modelle. Natür-lich stehen auch alle bisherigen BMW-Modelle vom Roller bis zur 1600er nicht nur zum Anschauen bereit.

Bei S-Team Offingen in Halle 2 werden die Neuheiten von Ducati, Suzuki und Yamaha auf über 400 m² Schauflächepräsentiert. Darunter sind die Ducati Diavel Strada, Hyperstrada, Panigale R und die modifizierte Multistrada sowiedie neue Suzuki GSX R 750 und alle Motorräder, die bisher zur Modellpalette der Marken gehören. Der Piaggio- Ge-meinschaftsstand hat ebenfalls die Fläche für seine Aprilia-, Moto Guzzi- und Vespa- Händler verdoppelt. Honda Set-tele wird wieder mit einem sehr ansprechenden großen Stand und den verfügbaren Modellen 2013 wie der neuenCB 500, CBR 600RR, CB 1100 und den neuen Rollern vertreten sein. Und als Horex-Vertragshändler ist auch die HorexVR 6 mit im Gepäck. KS Styling wird die neuen Kawasaki Z800 und Ninja 300 zusätzlich zu allen anderen Kawa-Mo-dellen vorstellen. Da ist es Ehrensache, dass die Marke Harley Davidson, vertreten durch House of Flame/HPU aus Rin-gingen, ebenfalls mit einem sehenswerten Ausstellungsstand und rund 40 Exponaten glänzt. Beim KTM-Händlerwerden die neuen DUKE R Modelle 690, 390 und natürlich die neue 1190 Adventure vorgestellt. Die Vertragshändlervon MV Agusta mit der neuen Brutale 800, Victory, Husqvarna mit den neuen TR 650 Strada und Terra, Norten,Benelli, Bimota und CR&S werden alles geben, um die ganze Bikerschar zu beeindrucken. Boss Hoss präsentiert diestärksten straßenzugelassenen Motorräder der Welt. Ein Chevy-Motor mit 12 Litern Hubraum und über 1.000 PS –das ist der pure Motorradwahnsinn. Einige der weltbesten Custombike-Bauer wie Habermann, East Side, Area45 undviele mehr zeigen ihre neuesten, oftmals in den USA preisgekrönten Kreationen aus diesem sehr interessanten Mo-torradbereich. Ganz aktuell haben sich auch Europas beste Gespannbauer wieder in Ulm angemeldet und werdendort die faszinierende Welt auf drei Rädern präsentieren.

Wer nach Schnäppchen für seine Bikerausrüstung sucht, wird bei den zahlreichen Zubehör- und Bekleidungshänd-lern bestimmt fündig. Hier gilt wie auf allen WHEELIES-Messen ganz besonders der WHEELIES-Messeleitspruch: Qua-lität vor Quantität!

Natürlich kommt auch die Unterhaltung nicht zu kurz: Gespanne mit Probefahren unter Anleitung bei gutem Wet-ter, Reisen, Oldtimer-Rennmotorräder und Renngespanne vom WHEELIES-Klassik-Racingteam sowie die traditio-nelle Super-WHEELIES-Stuntshow im Freien lassen keine Langeweile aufkommen. Alle drei Messehallen und dasFoyer sind bis auf den letzten Quadratmeter ausgebucht. Über 300 Motorräder stehen zum Anfassen und Probesit-zen bereit. Bikerherz – was willst Du mehr?

Eintritt: Kinder und Jugendliche bis 13 Jahre freier Eintritt Ermäßigte Karten für Schüler und Schwerbeschädigte mit Ausweis 7 Euro Familienkarte auf Anfrage

Öffnungszeiten: Samstag, 19. 01. 2013, 10.00 Uhr bis 18 Uhr Sonntag, 20. 01. 2013, 9.00 Uhr bis 17 Uhr

Parkplätze gibt es jede Menge direkt bei den Messehallen. Das aktuelle Ausstellerverzeichnis: www.wheelies.de/Messen

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Öffnungszeiten:

Samstag: 10 - 18 Uhr Sonntag: 10 - 17 Uhr

Alb-DonauMotorrad-Messe

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Infos: Regio Verlag Schwäbisch Hall e.K. | Telefon +49 (0) 791 / 5 38 64 | [email protected] | www.wheelies.de

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Freizeitkomfort durch alltagstaugli-cher Kleidung und optimalen Schutzbeim Motorradfahren müssen keineGegensätze mehr sein oder bleiben.

Nach mehr als einem Jahr Produkt-entwicklung bietet die Firma Motor-Cyclist GbR eine Unterziehhose an,die an Tragekomfort und an Sicher-heit beim Motorradfahrern nichts zuwünschen übrig lässt. Endlich ist esmöglich, auch mit seiner Lieblings-hose Motorrad zu fahren, ohne Kom-promisse eingehen zu müssen.

Egal, ob heiße oder kühle Motorrad-tage - der Motor-Cyclist Long John,so die Produktbezeichnung der Un-terziehhose, sorgt stets für einen an-genehmen Tragekomfort. PeterKuhn, Mitinhaber der Firma Motor-Cyclist GbR und selbst engagierterBiker: "Ich habe unsere Unterzieh-hose nun selbst auf allen Fahrtenwährend der vergangenen Saisongetragen. Egal, ob es bei 35° C 5 Mi-nuten vor einer Baustellenampelnwarten durfte oder bei 5° C mit 100km/h über die Landstraße fuhr - imSommer blieb meine Haut trockenund im Herbst fror ich trotz Jeansnicht!" Auf die Sicherheit wurde al-lergrößten Wert gelegt und dies auchin einem akkreditierten Prüfinstitut(ifth) getestet. In Verbindung mit ei-ner ganz normalen Alltagsjeans(11oz Denim) wurde im DIN genorm-ten Abriebtest ein Wert von mehr als12 Sekunden erreicht. In den Ver-gleich gesetzt, übertrifft dieser Wertmit mehr als 70% die Vorgaben derDIN EN 13595-2:2003 an die Abrieb-festigkeit. Ebenfalls wurde bei derEntwicklung der Hose auf die Lang-lebigkeit Rücksicht genommen. Um

die UV Beständigkeit des Materialssicherzustellen, wurde anstelle vongelben Kevlar, schwarzes verwen-det. Dies erhält die Reisfestigkeit desMaterials.

Natürlich verfügt die UnterziehhoseLong John auch über Protektorenta-schen an Knie und Hüfte. Auch hierwurde darauf geachtet, dass die Pro-tektoren nicht übermäßig auftragen.Für die Unterziehhose werden daherdie CE geprüften und hauchdünnenProtektoren der Firma D3O mit ange-boten. So stellt die Firma Motor-Cyc-list auch sicher, dass man kaumsieht, dass ein voller Schutz für Ge-lenke und Haut unter einer ganz nor-malen Alltagsjeans getragen wird.

Die Unterziehhose wird zu einemPreis von 195 EUR und das Protekto-ren Set, bestehend aus jeweils zweiHüft- und Knieprotektoren, für 50EUR inklusive Mehrwertsteuer ange-boten.

Am Sambühl297332 VolkachTelefon: +49 9381 4441Mail: [email protected]://www.motor-cyclist.de

Motor-Cyclist

Bestellgröße S M L XL XXL 3XL

Konfektionsgröße Damen 36/38 40/42 44/46 48/50

Konfektionsgröße Herren 44/46 48/50 52/54 56/58 60/62 64

Hüftumfang (breiteste Stelle, am Hüftknochen gemessen)

90-96 96 - 104 104-112 112-122 122-130 130-138

Oberschenkelumfang (gemessen ca 12 cm unter Schritt)

50-54 54-58 58-62 62-66 66-70 70-74

Konfektionsgröße Damen

Bestellgröße

Konfektionsgröße Herren


Konfektionsgröße Damen

Bestellgröße S

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56/58 60/62

104-112 112-122 122-130

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122-130 130-138



50-54

54-58 58-62

62-66 66-70

70-74

Änderungen vorbehalten - Motor-Cyclist GbR, 97332 Volkach - www.motor-cyclist.de - Juli 2012

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0 3,75 7,5 11,25 15

ohne Schutz

Jeans (11 oz)

DIN EN 13595-2:2003

Motor-Cyclist‘s Long John mit Jeans

Änderungen vorbehalten - Motor-Cyclist GbR, 97332 Volkach -

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Abrieb in Sekunden

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Abrieb in Sekunden

Abrieb in Sekunden

- Motor-Cyclist GbR, 97332 Volkach - www.motor-cyclist.de - Juli 2012

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- Motor-Cyclist GbR, 97332 Volkach -

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DAS kostenlose MotorradmagazinDER Motorradreisespezialist

Regio Verlag Schwäbisch Hall e.KAm Kühnbach 27 | 74523 Schwäbisch HallTelefon: 0791 5 38 64 oder 0171 60 19 577 | www.wheelies-online.de | [email protected]

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nähere Info’s QR-Code scannen oder unter www.wheelies-motorradreisen.deÄnderungen vorbehalten.

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8. Dettelbacher WHEELIES MOTORRAD-MESSE am 09. + 10.02.2013 in der Fran-kenhalle mit Rekordausstellerbeteili-gung!

Rekordausstellerbeteiligung bei der inzwischen 8.Dettelbacher WHEELIES Motorradmesse. Damit ist siewieder die größte Motorradmesse in Franken undNordbayern. Dettelbach liegt ca. 15 km östlich vonWürzburg direkt an der B22 in Richtung Bamberg.Am besten erreicht man den Ort über die A3 Würz-burg - Nürnberg Ausfahrt 74 Kitzingen/Dettelbach.

Die Hallen sind mit über 40 zum Teil ganz neuen Aus-stellern, wie Touratech, ÖF Bikes und Tuning, Zurr-schiene.com u.v.m. komplett ausgebucht. Die re-nommierten Motorradmarken werden mit ihren zudiesem Zeitpunkt verfügbaren Modellen 2013 prä-sent sein. Aprilia Caponord 1200, RSV 4 Factory. BMWmit der brandneuen wassergekühlten BMW GS 1200und F800GT. ALLE neuen Hondamodelle CB1100,CB500F,R,X, CBR600RR, Gold Wing, Husqvarna TR650 Strada, Terra, Kawasaki Ninja 300, Z800, KTM690 Duke R, 390 Duke, 1190 Adventure, TriumphDaytona 675R, Street Triple 675, Trophy SE, Harleysneue Modelle, Roller, Quads, Trikes, Gebrauchtmo-torräder, große Bekleidungshändler, Zubehör, Hat-tech Spezialauspuffanlagen, Tuning, Custombikes,Bücher und Reisen u.v.m. Vieles rund ums Motorradgibt’s oftmals zum günstigen Messepreis. Natürlichmuss eine WHEELIES Messe auch ihrem Namen vonWHEELIES gerecht werden. Was man alles mit BigTwins der Marke Harley anstellen kann, zeigt derHarley Europe Stuntman Rainer Schwarz im Frei-gelände, sofern dieses schnee- und eisfrei ist!

Dass niemand verhungern und verdursten muss,dafür sorgt wieder das WHEELIES – Bewirtungsteammit seinen Grillköstlichkeiten, Kaffee und selbstge-backenen Kuchen.. Ich bin ganz sicher, dass die 8. Dettelbacher WHEE-LIES Motorradmesse wieder den Geschmack und dieGelüste aller Biker treffen wird. Ein unvergesslichesMotorraderlebnis für jung und alt und die ganze Fa-milie!!

Für 6 Euro Eintritt (ab 15 Jahren) wird für wenig Geldverdammt viel geboten!

Eintritt: Eintritt: ab 15 Jahre 6 Euro

Öffnungszeiten: Samstag, 09. 02. 2013, 10.00 Uhr bis 18 Uhr Sonntag, 10. 02. 2013, 9.00 Uhr bis 17 Uhr

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Öffnungszeiten:

Samstag: 10 - 18 Uhr Sonntag: 10 - 17 Uhr

Motorrad-Messe

Dettelbach9. / 10. Februar

Infos: Regio Verlag Schwäbisch Hall e.K., Telefon +49 (0) 791 / 5 38 64, [email protected], www.wheelies.de

Stunt-Show wetterabhängig

Modelle 2013 Tuning/Umbauten/Trikes/Quads

Custom-Bikes

Reisebericht – WHEELIES-Reise USA: Grand Canyon 2012 – Teil 1

Text: Petra Mans, Fotos: Mans/Ebbse/Marcus

oller Vorfreude, was uns imWilden Westen der USA wohlerwartet, heben wir ab Rich-

tung Las Vegas. Schon im Flugzeugwerden wir auf die heißen Tempera-turen eingestimmt. Die Stunden ver-gehen und spätestens beim Über-fliegen des Grand Canyon und desHoover Dams steigt die Vorfreudenoch an.Bei herrlichstem Sonnenschein flie-gen wir knapp über die Häuser vonLas Vegas hinweg und setzen zurlang ersehnten Landung an. Brü-tende Hitze schlägt uns entgegen.

Doch wir wollten es ja alle so. Wir,das ist ein bunt zusammengewürfel-tes Grüppchen mit Leuten zwischen21 und 63 Jahren. Inclusive zweiTourguides und Lothar, der unserBegleitfahrzeug fahren wird. Nachdem Einchecken im schönen HotelTuscany verschaffen wir uns schonmal den ersten Eindruck von der ver-rückten Stadt mitten in der Mojave-Wüste. Da unser Hotel nah amBrennpunkt liegt, können wir zu Fußdas neue Las Vegas erobern. Schonbald ist uns allen klar, dass sich dieseStadt nicht mehr toppen lässt. Hier

bekommen wir so einiges Schrillesund Abgedrehtes zu Gesicht. Vomschönen und faszinierendem Was-serspiel mit Musik bis hin zu „Kickme in .....“ für 20 Dollar. Wir staunennicht schlecht über den Eiffelturm,die Freiheitsstatue, eine Gondelfahrtdurch Venedig oder das Hotel „Lu-xor“, das an den Besuch einer ägypti-schen Pyramide erinnert. Was für einEinstieg in unsere Reise!So, nun soll es endlich losgehen. Wirwollen so schnell wie möglich un-sere Harleys in Empfang nehmen.Doch der Transfer dorthin macht uns

WHEELIES-Reise USA:

Grand Canyon 2012

V

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erst mal einen Strich durch die Rech-nung. In voller Motorradmontourwarten wir eine geschlageneStunde. Dann ist es endlich soweit.Der anfängliche Unmut ist schnellverflogen. Nach der Proberunde umdas Gebäude von Eaglerider und derFrage an den Mechaniker, ob dasSchaltgeräusch normal sei, sind allezufrieden. Die Harleys sind alle rela-tiv neu, haben maximal 20.000 Mei-len auf dem Tacho. Fast alle sinddicht und ausgezeichnet gepflegtund gewartet. Alle Fahrer, die mitBeifahrer unterwegs sind, haben

sich für eine E-Glide entschieden –gut, dass wir vorher darüber gespro-chen hatten! Die Solofahrer habensich für eine Road King entschieden.Keine der Sozias hätte die E-Glidetauschen wollen, so der Tenor im Ver-lauf der Reise. Die Teilnehmer, diekeine Harley gewohnt sind, zeigensich überrascht, wie leicht sich dieMaschinen bewegen lassen. Dieswird durch den Schwerpunkt derMaschine begünstigt. Bleibt da nochdie Leistung pro Kilogramm: Umrichtig zu beschleunigen, will dieHarley mindestens zwei Mal in die

WHEELIES 23

Rippen getreten werden (sprich:zwei Mal herzhaft in die Wippe). Die E-Glide ist wohl der ideale Unter-satz zum Cruisen, zumindest in denWeiten Amerikas. Das Gefühl „onthe road“ mit Original-Textilhelm(wo erlaubt), Jeans, T-Shirt undKenny Rogers im CD-Player ist ohne-hin nicht zu toppen. Wir tuckern alsoRichtung Hoover Dam davon, derden Colorado River zum größtenStausee der USA aufstaut. Für denersten Tourentag stehen nur 200 Ki-lometer auf dem Programm. Daskommt uns sehr entgegen, um unsauf viele, viele weitere Meilen einzu-stimmen. Vorbei an Kingman, Rich-tung Laughlin, an der Grenze zu Ari-zona, kommen wir direkt am Colo-rado River bei unserem Hotel an. MitBlick auf den Fluß lassen wir uns dieBierchen schmecken.

Die nächste Etappe soll mit 420 Kilo-meter unsere längste werden. Schon

am Morgen geht es bei heißen Tem-peraturen los Richtung Route 66, dieMutter aller Straßen. In Oatman be-grüßen beim Abstellen der Bikesschon die Esel und schauen mit unsauf der Holzveranda in die einzelnenWesternlädchen rein. In Seligmanangekommen, stöbern wir erst ein-mal in den kleinen, im Urzustand be-lassenen Geschäften. Erinnerungenan die 50er Jahre werden wach. Be-sonders der legendäre Barbier hates uns angetan. Er ist jetzt um einigeVisitenkarten reicher, nämlich denenvon uns. Dann machen wir uns aufder Interstate 40 nach Williams undTusayan auf. Wir wollen ja rechtzeitigzum Sonnenuntergang am südli-chen Eingang des Grand Canyonsein. Leider war der schon früher an-gekommen als wir. Schade!!! Man-fred, Siggi und ich hatten sich schondarauf gefreut, tolle Fotos zu schie-ßen. Naja, neuer Tag, neues Glück.Schon am frühen Morgen machensich einige von uns zum Hubschrau-


berflug über den Canyon auf. Dasüberwältigende Gefühl dieses Na-turwunder von oben zu bestaunen,lässt die ein oder andere Träne flie-ßen. Ich kann es nicht beschreiben.Mir fehlen die Worte. Man muss eserleben, dieses Non plus Ultra. Es istjeden einzelnen Dollar wert. Für alle

Zurück in die 50er

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Daheimgebliebenen nun die nacktenZahlen: 450 Kilometer lang, bis zu 30Kilometer breit und 1800 Metertief!!! Das sind die Superlative desNationalparks Grand Canyon!

Die Harleys warten schon, um uns andie schönsten Aussichtspunkte überdem Dach des Grand Canyon zu fah-ren. Die Fotoapparate laufen heiß.Einmal mehr zahlt sich die Erfahrungvon Ebbse aus, der die wirklich loh-nenswerten Aussichtspunkte ziel-strebig ansteuert. Am Desert Viewnochmals ein Blick in die grandioseSchlucht. Die Strecke nach Page be-scherte uns auf dem Highway 89 nurWüstenlandschaft und die Harleysbollern heiß unter uns dahin. Vorbeigeht es auch an ausgesuchten Na-vajo-Indianerschmuckbuden, woechter fairer Handel stattfindet. Daschlägt das eine oder andere Sozia-herz höher, vor allem meines. Denwarmen Abend lassen wir in einerCountrybar feucht-fröhlich ausklin-gen.

Heute steht mit dem Antelope Ca-nyon ein weiteres Highlight auf demProgramm. Als wir hinabsteigen indie enge Schlucht eines ausgewa-schenen Flussbetts, sind wir alle ge-fesselt von der einzigartigen Schön-


heit. Wir staunen nicht schlecht, alsuns auch noch mystische Klänge aufder Flöte eines Navajo erwarten. Im-mer tiefer tauchen wir in die Phanta-siewelt des Antelope Canyon einund lassen unseren Gedanken freienLauf, als wir Nofretete im Sandsteinerkennen können. Nach diesemwahrhaften Lichtspiel gehen wir un-

serer Lieblingsbeschäftigung nach.Für die einen ist das Schwimmen imblauen, klaren Wasser des Lake Po-well, für die anderen Shoppen imWalmart oder auch einfach nur Fau-lenzen. Währenddessen verliert Tobiseinen Harleyschlüssel, den Silviaaber Gott sei Dank findet. Halleluja.Am Ende des Tages sind sich bei der

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Poolparty „alle einig“, dass Frankfurtden Sieg über den Club verdient hat.Gell? Markus und Gerhard!

Voller Vorfreude auf das MonumentValley und mehr Westernfeelingschwingen wir uns auf unsere Har-leys und blubbern davon. Das Ge-fühl der absoluten Freiheit wird im-mer stärker in mir. Auf der Fahrthabe ich das Bedürfnis nach fast je-der Kurve ein weiteres Foto schie-ßen zu müssen. Ständig neue, tolleMotive, die ich festhalten will. DerSpeicher in mir und in der Kamera ist

fast voll. Die roten Steinformationenlassen ihn schier überlaufen. Die be-rühmte Kulisse im Monument Valleybietet einen unvergesslichen An-blick. Sofort werden Bilder lebendig,wie John Wayne und die anderenStars durch die Prärie reiten. Die Har-leys werden zurechtgerückt. Wir star-ten eine wahre Fotosession, von dersich Schaulustige anstecken lassenund nach einem Bild mit der Harleyfragen. Nach weiteren endlosenMeilen auf dem Highway 163 kom-men wir endlich nach Mexican Hat,


irgendwo im heißen Nirgendwo. Essind gefühlt mindestens 50 Grad.Und hier wohnen Menschen? Fastunvorstellbar! Doch es ist möglich –das zeigt unser tolles Hotel mit nochbesserem Pool und Whirlpool. In die-sem sitzen wir und tauschen Erfah-rungen aus. Abends im Steakhouseversetzt uns der Grillmeister insStaunen. Bei offenem Feuer werdendie Steaks auf einem riesigenSchwenkgrill so gebraten wie be-stellt. Der hat’s drauf, der Cowboy.

Gefühle bis zum Anschlag

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Rocky Mountains

Auf ausgewählten Big-Twin-Harleysgeht es von Denver aus über Ne-braska in die Black Hills in South Da-kota. Dort erwartet uns der CusterState Park mit seinen riesigen Büffel-herden – wir statten den 4 Präsiden-ten am Mount Rushmore einen Be-such ab – Sturgis, das Harley-Mekkahält Biker-Souvenirs für uns bereit –über den sagenumwobenen DevilsTower und die Big Horn Mountainsführt uns die Tour nach Cody, derBuffalo-Bill-Stadt in Wyoming, wowir die Night-Rodeo-Show live erle-ben werden – der fast 3.800 Meterhohe Beartooth-Pass lässt Bikerher-zen jubeln – 2 Tage im größten undschönsten Nationalpark der Welt,dem Yellowstone NP schließen sichan – über den Grand Teton National-park, den berühmten WintersportortJackson Hole mit dem sehenswertenSilver Dollar Salon und vorbei amFlaming George Reservoir führt unsdie Tour über den grandiosen RockyMountains Nationalpark wieder zu-rück nach Denver.

Gesamtlänge der Tour: ca. 3.000 Kilometer

Folgende Leistungen sind im Tourpreis mit eingeschlossen:- Flug Economy-ClassTransfer vom Flughafen zum HotelGruppentaxifahrten

- Transfer vom Hotel zur Vermietstation von Eaglerider- Big-Twin Harley Davidson auf neuesten Modellen nach Wahl (E-Glide, Heritage, Roadking)

- unbegrenzte Freimeilen- Zusatzhaftpflichtversicherung- VIP-Versicherung mit 0 € Selbstbeteiligung- Übernachtungen in Motels/Hotels der gehobenen Mittelklasse Eintritte in die Nationalparkskühle GetränkeBegleitfahrzeug zum Gepäcktransport inkl. Fahrer

- Begleitung und Führung der Tour durch 2 erfahrene Tourguides

- Roadbook· komplette Organisation der Reise– vorher Infoabende

Anmeldung: [email protected] mit eingeschlossen sind:- persönliche Ausgaben- Benzinkosten

Reisepreis:4.990,- Euro Fahrer/-in3.290,- EuroBeifahrer/-in

Harley-Davidson-Tour

vom 06. Juli –

20. Juli 2013

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Wir landen in der wohl verrücktestenStadt der Welt – in Las Vegas. Amzweiten Tag haben wir Gelegenheitdie „Gamblin’-Town“ richtig kennenzu lernen und auch mal ein paar Dol-lars zu verzocken. Nach Übernahmeder persönlichen Wunschbikes star-ten wir, vorbei am 221 Meter hohenHoover Dam nach Needles – Fahrtüber die „Motherroad“, die HistoricRoute 66 zum Südrand des GrandCanyon – Besuch der 450 Kilometerlangen und bis zu 1.800 Meter tiefenSchlucht – weiter geht es nach Pagewo wir 2 Tage Zeit haben, den far-benprächtigen Antelope Canyon zubesuchen und auf dem Lake Powellevtl. eine Motorbootfahrt zu unter-nehmen – Indianerland durchque-ren wir im „Marlboro-Country“, demMonument Valley – ein absolutesHighlight sind die über 1000 Natur-steinbögen im Arches Nationalpark –Capitol Reef NP heißt unserenächste Station – das berühmte„Amphitheater“ im Bryce CanyonNP begeistert uns Biker mit seinenspektakulären Steinsformationen –monumentale senkrechte Fels-wände und enge Canyons bietet dasWander- und Kletterparadies, derZion NP – von dort führt uns diesetraumhafte Tour wieder zurück nachLas Vegas.

Reisepreis:

4.890,- Euro Fahrer/-in

3.190,- EuroBeifahrer/-in

Harley-Davidson-Tour

vom 15. September –

30. September 2013

Canyons des Wilden Westens

Gesamtlänge der Tour: ca. 3.000 Kilometer

Folgende Leistungen sind im Tourpreis mit eingeschlossen:- Flug Economy-ClassTransfer vom Flughafen zum HotelGruppentaxifahrten

- Transfer vom Hotel zur Vermietstation von Eaglerider- Big-Twin Harley Davidson auf neuesten Modellen nach Wahl (E-Glide, Heritage, Roadking)

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- Begleitung und Führung der Tour durch 2 erfahrene Tourguides

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Anmeldung: [email protected] mit eingeschlossen sind:- persönliche Ausgaben- Benzinkosten

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Wheelies ClassicRacingTeam

Text: Schlotter, Fotos: Franks Photo Service /Pixel Race

Auch dieses Jahr ist der OettingerMotorsportler Hans Schlotter auf Er-folgskurs.

Bei der Deutschen Classic Trophy –Open - (Motorräder über 750 ccm,bis Baujahr 1983) setzte sich der pas-sionierte Rennsportler gegen starkeKonkurrenz durch und kann diesezum 2-ten Mal in Folge als Gesamt-sieger feiern.

Doch diese Saison hatte es durchausin sich: Nach einem erfolgreichenStart mit Rennen in Langenburg,Schleiz und dem legendären Fische-reihafenrennen in Bremerhaven, beidenen Schlotter fast nur erste Plat-zierungen einfuhr, musste er beim

Waldürener Flugplatzrennen einenSturz durch Fremdkollision und einedaraus folgende Leistenverletzungeinstecken.

Doch der Oettinger fuhr trotz Verlet-zung souverän zum Sieg und konntesich nach den Rennen im DahlemerBinz, in Oschersleben und Frohburgals Sieger küren lassen. Neben denClassic Open nahm Schlotter auchbei der Super Bike Klasse teil.

Unterstützung als Werbeträger er-fuhr Schlotter durch die Firmen Oet-tinger Bier und Schwab Förder- undLagertechnik, die ihn auch in einehoffentlich ebenso erfolgreiche Sai-son 2013 begleiten werden.

Fischereihafen 2012 | 1u.2 PlatzSchleiz | 2x 1.PlatzWalldürn | 2x 1. PlatzWalldürn Superbike classic | 2. Platz(meine Helfer mußten mich aufs Motorrad heben,Leistenverletzung)Dahlemer Binz | 2x 1.PlatzDahlemer Binz Superbike classic | 1. PlatzOschersleben | Ausfall techn. Defekt.Frohburg | 2x 1. Platz(Sprungelenk gebrochen ,Schiene ab und mit getapten Fußgelenk)

Mit Vollgas zum Titel Hans Schlotter

Ergebnisse: 2012

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90 JAHRE INS SCHWARZE GETROFFEN.

90 Jahre Geschichte. 90 Jahre Innovation. Seit neun Jahrzehnten beweist BMW Motorrad, dass sich leidenschaftlicher Pioniergeist auszahlt. Sei es das erste BMW Motorrad, das 1923 vom Band lief, seien es die unzähligen Renn- und Rallye-Erfolge, die seitdem erzielt wurden – BMW Motorrad ließ sich nie aufhal-ten. Und das kann man jetzt mit den Sondermodellen R 1200 R, R 1200 RT und R 1200 GS Adventure erleben. Inspiriert vom klassischen Look der Ur-BMWs, in elegantem Saphirschwarz metallic, akzentuiert durch goldfarbene Modellschriftzüge, goldeloxierte Fahrwerkselemente und eine exklusive Mes-singplakette auf der Gabelbrücke. Eine Hommage an 90 Jahre Tradition und Herkunft. Mehr unter bmw-motorrad.de

DIE SONDERMODELLE 90 JAHRE BMW MOTORRAD.

BMW Motorrad

Sondermodell90 Jahre Freude am Fahren

Vorstellung Triumph Trophy 1200

Text und Fotos: Marco Gastel

Es war wohl eine der ungewöhn-lichsten und einfallreichsten Motor-rad-Präsentationen die man(n) undFrau sich vorstellen kann. Der Motor-rad-Händler Warm-up aus Aalen hatsich für die Präsentation des Luxus-tourer´s Triumph Trophy 1200 etwasExtravagantes einfallen lassen undlockte seine geladenen Gäste, EndeNovember, unter Tage. Genauer ge-sagt in das Besucherbergwerk „TieferStollen“ nach Wasseralfingen.

Nach der Auszeichnung durch dasUnternehmermagazin „bike und

business“ als sechstbester Motor-rad-Händler in Deutschland, Öster-reich und der Schweiz und mit demGewinn der „Cologne CustomChampionship“ auf der Intermot mitder getunten Kawasaki Z1000, wardiese Veranstaltung nun noch das i-Tüpfelchen für den diesjährigen Sai-sonabschluss.

Noch bevor der Vorhang fiel und dieca. 100 geladenen Gäste die neue Tri-umph Trophy 1200 vor die Linse be-kamen, durften sich die Motorrad-Fans über eine hochinteressante

Führung durch das Besucherberg-werk freuen.

Wie beim Motorradfahren, gehtauch im Besucherbergwerk die Si-cherheit vor und deshalb wurde je-der Gast am Bahnsteig der Berg-werksbahn, mit einem Schutzhelmund einem Umhang ausgestattet.Nach der Sicherheitsunterweisungund dem gemeinsamen lauten Ruf„Glück auf!“, ging es mit dem Bähnleca. 400 Meter weit und 40 Meter tief,in den seit 1938 stillgelegten Stollen.Nach der eindrucksvollen Führung

Wuchtig wie ein Berg-

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durch das gigantisch große Laby-rinth unter Tage, war es endlich so-weit. In lockerer Atmosphäre, beikonstant 11°C, mit Getränken undHäppchen, fanden sich die Motor-rad-Fans in der so genannten „Sand-steinhalle“ im Bergwerk ein.

Wuchtig wie ein Bergwerk wurde dieTriumph Trophy 1200 in Szene ge-setzt, vor der Video-Leinwand mittenin der „Sandsteinhalle“. Mit demStarten des Motors, ertönte auchgleich lautstark AC/DC, „Highway toHell“ aus den integrierten Lautspre-

chern. Die Aufmerksamkeit galt vonnun an nur noch der Trophy, demModerator Bernd Hudelmaier undnatürlich dem Warm-up Chef Tho-mas Holzner.

Thomas Holzner berichtete überseine Eindrücke bei der ersten Test-fahrt mit der neuen Trophy in Eng-land. „Wenn jetzt noch Flügel dro wä-rad, no könnt des Motorrad au nofliega“. Diese Aussage ist bereits viel-sagend, wenn es um die ganzentechnischen Details geht, von wel-chen die neue Trophy wirklich reich-

lich zu bieten hat.

Wer glaubt, dass die neue Trophy1200 mit einem Reihen-Vierzylinderausgestattet ist, wie die Modelle von1991 bis 2003, der irrt sich. Die neueTrophy 1200 übernahm als Herzstückden durchzugsstarken, Reihen-Drei-zylinder Motor von der bekannten Ti-ger Explorer. Mit seinen 134 PS bei8900 U/min. und 120 Nm Drehmo-ment bei 6450 U/min. sorgt dieser

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für ordentlich Vortrieb und Zuverläs-sigkeit auf langen Reisen, egal ob al-leine oder zu zweit.

Der Kardanantrieb mit Momentab-stützung, welcher ebenfalls bei der Ti-ger bereits ausgiebig getestet wurde,sorgt dafür, dass die Dynamik desMotors ohne Verluste, umge-hend am Hinterrad ankommt.Per „ride by wire“ wird der be-


TRIUMPH TROPHY 1200

herzte Dreh am Gasgriff, präziseund direkt an das Herzstück übertra-gen. Die in der Höhe verstellbareSitzbank (800 bis 820mm) bietet ne-ben dieser Flexibilität auf Knopf-druck dem Fahrer auch noch eineangenehme Sitzheizung an. DasLangstrecken-Komplettpaket lässt

fast keine Wünsche mehr of-fen. Neben Griffheizung,

ABS, Traktionskontrolle,Tempomat, Bordcom-puter und reisetaugli-chem 26 Liter Tank,bietet die Trophyauch noch weitere„nice to have´s“

wie z. B. einen elektr.höhenverstellbarenFrontsche inwer fer,schwingend mon-tierte 31 Liter Seiten-koffer, 55 Liter Top-case, eine um164mm, elektr. hö-henverstel lbareS ch u t z s ch e i b e

inkl. Memoryfunktion, Reifendruck-kontrolle und eine 12 Volt Steckdosefür Navi, Smartphone & Co.

Wem dennoch etwas an Extrasfehlt, der entscheidet sich einfachfür die Trophy SE. Die Sepcial Edi-tion bietet für ca. 1.700 Euro mehr,zusätzlich ein elektr. per Knopf-druck einstellbares Fahrwerk undein integriertes Audiosystem mitUSB-Anschluss und 20 Watt Laut-sprecher.

Jetzt wird auch uns deutlich, wa-rum die Trophy nur noch Flügel be-nötig um fliegen zu können.

Wer das nötige Kleingeld für einensolchen Luxustourer in der Taschehat und die Blicke der neidischenBMW-Piloten auf sich ziehenmöchte, der kann sich entweder fürdie Trophy für 16.990 Euro oder fürdie reichhaltiger ausgestattete SEfür 18.670 Euro entscheiden.

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Termine Januar/Februar 2013

11. - 13.01.2013 Motorbike Stuttgart in der Schleyer Halle. Alles rund ums Motorrad und vieles mehr.Infos:www.motorbike-stuttgart.de

19.+20.01.2013 WHEELIES Motorradmesse Ulm in den Ulmer Messehallen, Böfinger Str. 50. Motorrä-der ALLER Marken mit den meisten Neuheiten 2013, Gespanne, sowie Bekleidung, Zu-behör, Custombikes, Ducati Stuntshow und alles was es zum Thema Motorrad unddrum rum zu sehen gibt und interessant ist!! 4 Hallen sind mit weit über 200 Motorrä-dern ALLER Marken gefüllt. Öffnungszeiten: Sa 10 bis 18 Uhr, Sonntag 10 bis 17 Uhr.Eintritt 8 Euro die sich garantiert lohnen. Gruppenermäßigung und geringe Parkge-bühren. Ausstellerliste siehe www.wheelies.de

25.-27.01. Motorwelt Friedrichshafen. Motorradmesse. Infos: www.motorradwelt-bodensee.de

09.+10.02. WHEELIES Motorradmesse in Dettelbach, Frankenhallen , Adolf Oesterheldt Straße.ALLE führenden Marken mit den meisten Neuheiten 2013. Bekleidung, Zubehör, Cus-tombikes, Harley Stuntshow mit Rainer Schwarz (wetterabhängig) und alles was eszum Thema Motorrad und drum rum zu sehen gibt und interessant ist!! Öffnungszei-ten: Sa 10 bis 18 Uhr, Sonntag 10 bis 17 Uhr. Eintritt 6 Euro die sich garantiert lohnen.Gruppenermäßigung. Keine Parkgebühren! Ausstellerliste unter www.wheelies.desiehe auch Anzeige im Heft!

23.+24.02. Superbike WM Auftakt in Phillip Island Australien


Unterm Strich ist die neue TriumphTrophy 1200 ein absolut gelungenerLuxustourer, welcher es wirklich ver-dient hat, in einer derart außerge-wöhnlichen Atmosphäre unter Tage,vorgestellt zu werden.

M o t o r / G e t r i e b e : Flüssigkeitsgekühlter Reihen-Dreizylinder, vier Ventile/Zylinder, ride by wire, 6-Gang

H u b r a u m : 1215 cm3

A n t r i e b : Kardanwelle

L e i s t u n g : 134PS / 99 kW bei 8.900 U/min

D r e h m o m e n t : 120Nm bei 6.450 U/min

R ä d e r v . / h . : 120/70 ZR17/190/55 ZR17

F e d e r w e g v . / h . : 130mm/120mm

S i t z h ö h e : 800 bis 820mm

A B S : ja

B r e m s e n v . / h : vorn zwei 320-mm-Scheiben mit 4-Kolben-Festsättel hinten 282-mm-Scheibe mit 2-Kolben-Schwimmsattel

R a d s t a n d : 1542mm

Ta n k i n h a l t : 26 Liter

L e e r g e w i c h t : fahrbereit ohne Koffer 301kg

TECHNISCHE FEATURES

Ganz aktuell bei der

WHEELIES Messe in Ulm

auf dem Stand von

Warm up zu sehen!!!

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Ab 19.01.2013

für Klasse A2 nur

praktische Prüfung1)

1) Für Inhaber der Klasse A1 (falls mind. 2 Jahre im Besitz) und Inhaber der Autoführerschein Klasse 3 (falls vor dem 01.04.1980 ausgestellt). 2) Führerscheinzuschuss, auch für Aufsteiger: 10% Nachlass auf die UVP (inkl. Überführungsgebühr), bis zu 1.000 Euro

für jede neue zulassungsfähige Honda mit mehr als 50 cm3. 3) Erhältlich für die NC700S sowie NC700X ab Modelljahr 2013.Abbildung zeigt neue Honda CB500F. Eine Anzeige der Honda Deutschland GmbH.

Jetzt gleich informieren und Führerscheinzuschuss2) sichern bei unseren Händlern in Ihrer Nähe:

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Wheelies Februar 2013