!R RAC!NGREPORT - Ausgabe 5 am 19. Juni 2009

Hohaus MotorsportEine starke Gemeinschaft...

!NS!DER REPORT

Matthias Unger

Freitag, 19. Juni 2009

Ausgabe 6 - Jhg. 1unentgeltliches PDF-Magazin

DAS UNABHÄNGIGE LANGSTRECKENSPORT FACHMAGAZIN www.inside-racing.de

powered by:

Seite 19

!N-TEAMVORSTELLUNG: 100 Sec mit...:

Seite 14 - 17

Seite 18

49. ADAC Reinoldus

Langstreckenrennen

Eifelwetter zum trotz!

Phoenix-Audi: Sieg mit dem neuen R8 mit Hans-Joachim Stuck, Marc Basseng und Frank Biela

Eifelwetter zum trotz!

| !NS!DE-RAC!NG Online Magazin ist ein Internetportal, gestaltet von jungen Medienmachern. Die Themen handeln vom Motorsport im allgemeinen und Monopos bzw. Prototypensport sowie Nürburgring im Spezielen. Das Online-Angebot behandelt sowohl techno-logische, als auch Business-Aspekte rund um die schnellsten Sportarten der Welt. Historie, Background, Medien, Legenden, Nachrichten, Reportagen, Interviews, „Homestorys“ und !NS!DER™ Storys von INSIDERN – alles kompetent und wegweisend, runden das Angebot ab. | !NS!DE-RAC!NG Online Magazin richtet sich an Motorsport-, Medien-, Sport-, Geschichts- und Technikinteressierte, sowie Mitwirkende oder Medienvertreter diverser Publikationen. Die Nutzer sind zu über 75% am Motorsport interessiert und gehören mit teilweise über-durchschnittlichen Bildungsabschlüssen (Abitur, Hochschulabschlüssen) zur Bildungselite. Mit mehr als 25.000 Seitenaufrufen pro Monat* und einer Gesamtleserschaft von 400.000 Lesern seit Juli 2008 (April 2009) gehört !NS!DE-RAC!NG Online Magazin zu den aufstrebenden Special Interest Portalen für Motorsport.

Weitere Angebote und Produkte unter dem Titel finden Sie auf der Webseite von RTV-WORLD. Die Mediendaten zum PDF-Magazin !R RAC!NGREPORT, !NS!DE-RAC!NG oder zu weiteren Angeboten finden Sie im Publikationsbereich auf rtv-world.de

"Wenn du den Baum, den du gleich tre�en wirst, sehen kannst, nennt man das untersteuern. Wenn du ihn nur hören und fühlen

kannst wars übersteuern." [Walter Röhrl]

Ein Angebot der RTV-WORLD MEDIA GROUP Mehr infos: www.rtv-world.de - [email protected] - Mobil: 0160/7813326 Marketing & Werbung - Entertainment & Musik - Videoproduktion - Publikation & Presseservice

Formel 1, Formel 2, Formel 3, GP2, IndyCar, VLN, DTM, Superleague Formula, A1 Grand Prix, Nürburgring, WSbR, Medien @ Racing, Motorsport Business

“Hier müssen sie reinschauen!”

!NTRO !N THE RAC!NG WORLD

!NTRO !N THE RAC!NG WORLD

DAS NEUE MOTORSPORTJOURNAL IM INTERNET

.

www.inside-racing.dewww.inside-racing.de

Wer

bung

Seite 3 !R RAC!NGREPORT 06/09

Start...WILLKOMMENUNSERE THEMEN!Inhalt / Editorial / Impressum Seite 3

Fotos der Woche: Die TopShots unserer Fotografen Seite 4

Nachrichten & Fakten: VLN, N-Ring und 24h Rennen Seite 6

Rennbericht: 49. ADAC Reinoldus Langstreckenrennen Seite 8

Rennstatistik: 49. ADAC Reinoldus Langstreckenrennen Seite 12

!N-TEAMVORSTELLUNG: Hohaus Motorsport Seite 14

100 sec mit: Matthias Unger Seite 18

!NS!DER-REPORT: Eine starke Gemeinschaft... Seite 19

Ausblick auf das !R RAC!NGJOURNAL Seite 20

Ausblick auf das nächste Rennen / Ausgabe 7 Seite 21

IMPRESSUM:Herausgeber / Geschäftsleitung: RS Roland Schäfges (V.i.S.d.P.)Chefredakteuer / Herausgeber: DC Daniel CornesseChef v. Dienst / Autor MP Markus PlützerChefreporter: MB Michael BräutigamVerantwortlich !NS!DE-RAC!NG: DG Daniel GeradtzRTV-WORLD / Interaktiv O�ce: Eva Heuft - o�[email protected] Melanie Schmitz

Redaktion: PL Patrick Liepertz FK Fabian Kirschgen (Datenbank)

Sonderredakteure: MS Marleen Seilheimer (stilles Mitglied)Fotogra�e: OW Oliver Wegen (Ringfotograf.de) PL Patrick Liepertz ARCHIV / INTERN

Anzeigen / Marketing: Daniel StückrathLayout / Gra�k: Aziza Chaghannou Daniel Geradtz (besonderen Dank)

RTV-World MediaGroup, Katzenberger Weg 114, D-56727 Mayen02651 / 414 89 [email protected] www.rtv-world.de

Erscheinungsweiße: Donnerstags nach jedem VLN RennenHinweiß: Wir übernehmen keine Haftung für unver- langte, eingesendete Dokumente, Fotos usw.

Der !R RAC!NGREPORT ist ein, von der VLN, dem Zürich 24h Rennen oder der Nürburgring GmbH unabhängiges und eigenständiges Motorsport-magazin. Alle Bezeichnungen (VLN, Zürich 24h-Rennen etc.) sind Eigen-tum der jeweiligen Rechteinhaber und somit urheberrechtlich geschützt.

Copyright für Fotos, Inhalt und Gestaltung sofern nicht anders ausdrück-lich vermerkt, liegt bei der RTV-WORLD Media Group.

www.vln-fanpage.de www.inside-racing.de

„Saisonhalbzeit in der VLN“

Edit

ori

alSo schnell kann es gehen: die BFGoodrich Lang-streckenmeisterschaft hat bereits mit dem 49. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen ihre erste Saisonhälfte abgeschlossen. Fünf sehr interes-sante und spannende Wertungsläufe liegen nunmehr hinter uns und die Fans dürfen sich noch einmal auf die gleiche Anzahl im Jahre 2009 freuen.

Und es wäre untypisch für die Langstreckenmei-sterschaft, wenn sie sich ohne ein „Leckerbissen“ in die dreiwöchige Pause verabschiedet hätte. So ließ der Ford GT40 von Raeder Motorsport mit einer faszinierenden Rundenzeit von 8.09,748 min. die Fanherzen höher schlagen und dies obwohl der Veranstalter auch in diesem Jahr bemüht darum war, das Teilnehmerfeld einzubremsen.

Auch wir lassen uns ähnlich wie die Fahrzeuge nicht einbremsen und wünschen euch viel Spaß mit der neuen Ausgabe des IR-Racingreports. So stellen wir euch neben allen Hintergrundinforma-tionen zum fünften Wertungslauf unter anderem Nordschleifenurgestein Wolfgang Destree näher vor und befragten einen der amtierenden Meister der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft, Matthias Unger in unserer „100sec.“ Rubrik.

Die nächste Ausgabe des IR-Racingreports erscheint angepasst an das Saisonhighlight, dem 6h ADAC Ruhr Pokal Rennen, bedingt durch die dreiwöchige Rennpause ebenfalls eine Woche später als gewohnt.

Daniel CornesseChefredakteur

AUS EINS MACH ZWEI!

Liebe Leser,diese Woche erschien wie angedacht die 1. Ausgabe unseres !R RAC!NGJOURNAL!. Aus diesem Grund wird Ihnen vllt. diese Ausgabe was „leichter“ vorkommen als gewohnt. Daher lesen bitte auch unser Motorsportjournal mit vielen, auch VLN relevanten Themen. Mehr auf der vorletzten Seite.Die Redaktion

!R RAC!NGREPORT 06/09 Seite 4

Fotos der Woche

Was sieht man: Den Kampf um den SiegWo: Ausgang HatzenbachWann: Samstag, 27. Juni 2009 um 12:37hFotografie: Fabian KirschgenWomit Olympus SP-55OUZ

Beschreibung: „Hans-Joachim Stuck ist nach dem Boxenstopp, mit seinem von Phoenix eingesetzten Audi R8 LMS, direkt hinter dem Mamerow Porsche Cup-S. “



NEWSSPLITTER

Nachrichten & Fakten...

Raeder Automotive – Ein Team, zwei Autos und schnelle Fahrer. Der Ford GT und der Audi A3 Turbo sind im Zeitraining kaum zu schlagen. Im Rennen folgt dann oft Pech.Beim vergangenen Lauf der Langstreckenmeisterschaft war dies nicht anders. Dirk Adorf konnte im Zeitraining eine Fabelzeit von 8:09min fahren! Das ist nur eine Sekunde über dem Rundenrekord vom Turbinchen, welcher allerdings im Rennen aufgestellt wurde. Adorf habe sich angeguckt wo Thomas Mutsch beim 4. Lauf schneller war und versucht dort noch mehr aus dem Ford rauszuholen. Dazu beigetragen haben auch die neuen Dunlop-Reifen. Der Audi A3 stand in der SP3T, die Klasse für Turbomotoren unter 2 Liter, auf Pole und war somit Erster der zweiten Startgruppe. Wie schon beim 24h Rennen lag also zweimal Raeder in Front. Allerdings war die Fahrt für den A3 schnell zuende, denn er verunfallte Ausgangs der Fuchsröhre. Der Ford lag hingegen gut im Rennen und führte vor dem Mamerow Porsche. Hermann Tilke konnte nicht den Speed der anderen Fahrer gehen und �el leicht zurück. Dirk Adorf kämpfte sich aber wieder vor und lag auf Platz 3. Nachdem dritten Boxenstopp war man aller-dings hinter den Cup Porsche von Uwe Alzen zurückgefallen. Dieser konnte zwar wieder überholt werden, aber das Rennen wurde vorzeitig auf Grund von starken Regenfällen abgebrochen. Dadurch wurde die 23. Runde gewertet, und die schnellste Glühbirne der Welt nur auf Platz 4. Ein Podestplatz wäre ein großer Erfolg nach der langen Pechsträhne mit dem Lamborghini gewesen. Der nötige Speed ist vorhanden, das Pech leider auch. FK

Die Langstreckenmeisterschaft wird „geraedert“

| Nürburgring (!NS!DE-RAC!NG) - Das Projekt Nürburgring 2009 neigt sich langsam der Vollendung zu. Die geplante Fertigstellung zum Formel 1 Wochenende kann zum größten Teil eingehalten werden. Die wichtigsten Module des neu gescha�enen Haupttribünenkomplexes sind jedenfalls inzwischen benutzbar. Während die BMW M Power Tribüne bereits beim 24 Stunden Rennen Ende Mai erö�net wurde, werden die restlichen Abschnitte am nächsten Wochenende eingeweiht. Die Präsentations- und Verkaufsräume innerhalb des ring°boulevard sind inzwischen zu 100 Prozent vermietet. Neu wird in diesem Jahr auch sein, dass die o�ziellen Merchandisingstände des F1 Village in jenem Areal zu �nden sind und damit auch überdacht und damit wetterunabhängig sein werden. Das WARSTEINER Event Center hat seine Feuertaufe am Samstgagabend. Die erste Veranstaltung wird der Boxkampf zwischen Felix Sturm und Khoren Gevor sein. Sonntags wird dann das eigentliche Herzstück der neuen Anlagen in Betrieb genommen, der ring°racer. Die Achterbahn fährt entlang der Start-/Zielgeraden und erreicht dabei eine Höchstgeschwin-digkeit von 217 km/h. Dabei werden die Beschleunigungs- und Brems-werten nahe denen der Formel 1 sein. Auf dem Rückweg passiert man an der Decke vorbeifahrend den ring°boulevard und steigt in einem Themenpark, dem ring°werk, wieder aus. Dies ist der einzeige Teil, der nicht bis zum 12. Juli fertig gestellt werden kann. Grund dafür war der lange und harte Winter in der Eifel. DG

Fortschritt „Nürburgring 2009“

+ Phoenix Racing: Schnelles Fahrer-quartett beim 6h Rennen Nach dem Premierensieg des Audi R8 LMS auf der Nürburgring Nord-schleife schaut Phoenix Racing schon jetzt in Richtung des 6h ADAC Ruhr Pokal Rennens. Dabei wird neben Marc Basseng, Hans-Joachim Stuck und Frank Biela auch wieder Frank Stippler für die Ingol-städter ins Lenkrad greifen.

+Erstes Negativergebnis für Manthey Nach drei Gesamtsiegen und dem Sieg beim 24h Rennen folgte nun das große Pech. Nur ein Manthey Racing Fahrzeug sah nach 23 Runden das Ziel. Die zwei in der SP9 eingesetzten Porsche Cup-S �elen schon in den ersten Runde aus. Der Wochenspiegelporsche hatte eine Kollision in der Startrun-de noch auf der GP-Strecke mit einem anderen Cup Auto, der zweite Porsche aus der GT3 Klasse hatte in der zweiten Runde einen Unfall mit dem Mspeed RSR im Bereich Wehrseifen. Das Fahrzeug verließ in Breidscheid die Strecke. Für das Flagschi� des Manthey Teams war die Fahrt nach 6 Runden zuende. Das größte Sorgenkind im sonst so zuverlässigen RSR hatte den Dienst quittiert – das Getriebe. Einzig der Porsche von Scharmach und Kräling hielt die Manthey Flaggen hoch. Der in der Klasse Cup3 gestartete Cup Porsche been-dete das Rennen auf Platz 10 und Platz drei in der Klasse. Das erste nicht ganz so erfolgreiche Saison-ergebnis für Teamchef Olaf Manth-ey.

+ In eigener Sache: Mitarbeiter gesucht! Der !R RAC!NGREPORT! sowie sein neues Schwestermagazin über den nationalen Motorsport !R RAC!NGJOURNAL suchen Nach-wuchs. Gerne sind neben Gra�kern, Layoutern, Mediengestaltern auch Berichterstatter willkommen. Für Informationen bitte an Eva Heuft (o�[email protected]) wenden.


ZAHLENSPIELE

Rennkalender

Schwerer Rückschlag für Team AutoArenA| Nürburging (!NS!DE-RAC!NG) - Schwerer Rückschlag für Team AutoArenADie bisherige Saison für das Team AutoArenA lief genau so, wie es sich die Neckar-sulmer Mannschaft in ihren Träumen ausgemalt hatte. Mit ihrem Mercedes 190E 2.5 aus dem Jahr 1990 haben sie sich im Verlauf der BFGLMN 2009 durch problemlose und konstante Fahrten zu ständigen Podiumskandidaten in der Klasse V4 entwickelt. So konnten sie in dieser Klasse auch beim 24h-Rennen den zweiten Platz einfahren. Doch zum Ende der ersten Saisonhälfte gab es nun einen emp�ndlichen Dämpfer, als Frank Hempel in der Anfahrt zur Hohenrain-schikane keinen Gegendruck im Bremspedal vorfand. Die Folge war in der 15. Runde ein so starker Einschlag, dass das Rennen vorzeitig beendet war.Bis zu diesem Zeitpunkt lag der betagte „Stern“ gut im Rennen gegen seine moder-neren Klassengegner. Den Start übernahm traditionell Hannes P�edderer, nachdem er im Zettraining einmal mehr die 10:10er Schallmauer knacken und den schwarz-orangen Renner damit auf den zweiten Startplatz stellen konnte. Mit konstanten Zeiten um 10:10 hielt sich der Öhringer im Vorderfeld der Klasse um nach neun Runden planmäßig an Frank Hempel zu übergeben. Der Hardt-hausener fuhr ebenso konstante Zeiten und blieb damit in Schlagdistanz zu den technisch überlegenen V4-Rivalen. Da Gunther Stecher als etatmäßiger dritter Fahrer diesmal verhindert war, musste Hannes P�edderer eigentlich auch den Schlussturn noch übernehmen, doch kurz vor dem geplanten Wech-sel trat Frank Hempel n der Anfahrt zur Hohenrainschikane ins Leere - Brems-versagen. Ein heftiger Einschlag in die Leitplanke kaltverformte den Stuttgarter Rennwagen nachhaltig, im Gegensatz dazu erlitt Frank Hempel nur leichte Bles-suren.Zum Glück sollte sich aber schon nach kurzer Schadensanalyse herausstellen, dass der 190E noch gerettet werden kann und wahrscheinlich schon zum 6h-Rennen wieder einsatzbereit sein wird. Doch auch nach dem Aufbau wird es nur noch fünf Renneinsätze für das 1990er Baujahr geben, das 2010er VLN-Reglement sieht nämlich für derart betagte Fahrzeuge keine Klassen mehr vor. Wie es nach der abgelaufenen Saison mit dem Team AutoArenA weitergeht, ist also noch ungewiss. MB

!R - Webtippwww.nuerburgringbilder.deTolle Fotos und Videos vonVLN & 24h Rennen.

Höchstbesetzte Klasse: SP3 (17 Fahrzeuge)

Klasse mit meisten Ankommern: Cup3/V4 (13 Fahrzeuge)

Engster Klassensieg: V2 (+13sek)

Meiste Autos: 61 (BMW)

5 Ausfälle in der ersten Runde

5 Porsche in Top10

Erster Sieg von Audi

Erneut schnellste Rundenzeiten vom Ford GT

Wichtigste Ausfälle: #333 Audi A3, #120 Mspeed Porsche, #72 Manthey Cup-S, #117 Manthey RSR,

www.inside-racing.de

Lauf 6 - 18.07.2009:6h-Rennen ADAC Ruhr-Pokal

Lauf 7 - 29.08.2009:

32. RCM DMV Grenzlandren.

Lauf 8 - 03.10.2009:41. ADAC Barbarossapreis

Lauf 9 - 17.10.2009: 33. DMV 250-Meilen-Rennen

Lauf 10 - 31.10.2009: 34. DMV Münsterlandpokal


Lauf 5

von Michael Bräutigam

| Nürburgring (!NS!DE-RAC!NG) - Nach-dem das Zeittraining aufgrund dichter Nebelschwaden rund um Nürburg um eine Stunde verschoben werden musste, endete Selbiges mit einem Pauken-schlag. Nicht wenige rieben sich verwun-dert die Augen, als Dirk Adorf innerhalb 8:09,748 Minuten zwei Mal die Start/Ziel-Linie überfuhr. Ob er dabei seinen Ford GT über die gesamten 24,369 Kilometer bugsierte, oder etwa die Abkürzung via Steilstrecke nahm, ist nicht überliefert. Fest stand jedoch ein neuer ino�zieller Rundenrekord auf der VLN-Variante für Saugmotor-Fahrzeuge, nur Uwe Alzen scha�te es mit dem altehrwürdigen „Turbinchen“ noch rund drei Sekunden schneller. Fast sieben Sekunden langsamer umrundete Marc Basseng im reglementsbedingt 120kg schwereren Phoenix Audi R8 die Strecke, was aber immer noch den zweiten Start-platz bedeutete. Startreihe zwei teilten sich Manthey-RSR und Mamerow Cup-S, ebenfalls in die Top5 scha�te es zur Freude seiner zahlreichen Fans auch das Schall Opel Astra V8 Coupé.Im Start-Turn fuhr Dirk Adorf dem

RENNREPORT

Das 49. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen bot alles, was die VLN ausmacht: Das gewohnt große Star-terfeld, einen neuen „ino�ziellen“ Run-denrekord für Saugmotorfahrzeuge und das berühmt-berüchtigte Eifelwet-ter, das sogar zum Rennabbruch führen sollte. Am Ende holten Hans-Joachim Stuck, Frank Biela und Marc Basseng den allerersten VLN-Gesamtsieg der Marke Audi, im Phoenix Audi R8 brauchten sie aber auch ein wenig Hilfe von Fortuna. Als Halbzeitmeister der VLN 2009 steht der Berliner Marco Schelp fest, nachdem er im Dörr-Z4 M Coupé gemeinsam mit Luca Ludwig und Rudi Adams den vierten SP6-Klassensieg der Saison einfahren konnte.

Gibt R8: Der Audi gewinnt sein erstes VLNRennen auf der Nürburgring-Nordschleife

Audi gewinnt in der Eifel

Rekord�eber bei Eifelwetter


restlichen Feld auf uns davon, denn im Ford GT von Raeder Motorsport konnte ihm keiner der Verfolger das Wasser reichen. Am ehesten gelang das noch dem Mamerow-CupS und dem Phoenix-R8, dahinter entstand eine weitere Lücke zum Cup-Porsche von Uwe Alzen. Der hatte sich auf die vierte Position vorgeschoben und führte über fast den gesamten Start-turn einen äußerst schnellen D-Zug bestehend aus Schall-Astra, Manthey-RSR, Getrag-Z4 und Jürgen Alzens Porsche an.

Der Rennverlauf brachte zunächst den Verlust der Führung des Raeder-Ford, nachdem Hermann Tilke die hohe Schlagzahl von Dirk Adorf nicht fortsetzen konnte. Es entstand ein Zweikampf zwischen Phoenix-R8 und Mamerow-CupS um den Gesamtsieg, in dem nach 23 Runden Marc Basseng im Audi die Oberhand hatte. Chris Mamerow lag rund 40 Sekunden dahinter auf Platz zwei, weit abge-schlagen zu diesem Zeitpunkt bereits Uwe Alzens Cup-Porsche dicht gefolgt vom Raeder-Ford mit mittlerweile wieder Dirk Adorf am Steuer, die um den letzten Podiumsplatz stritten. Beide hätten allerdings, genauso wie der Mamerow Cup-S, im Gegensatz zum Führenden nicht mehr stoppen müssen, als die letzte halbe Rennstun-de anstand. Blitze am Himmel kündi-gten gleichzeitig einen Wetterum-schwung an, der dann auch prompt einsetzte. Platzregen verwandelte die Nordschleife stellenweise in einen Wildwasserpark und ließ der Rennlei-tung keine andere Wahl als den Renn-abbruch.

So zählte der Stand von Runde 23, wonach Phoenix-Racing nach Gesamt-rang zwei beim dritten Lauf nun den ersten Gesamtsieg feiern durfte. In die Audi-Motorsporthistorie wird der 27. Juni 2009 als Tag des ersten VLN-Gesamtsieges überhaupt für die Marke aus Ingolstadt eingehen.


einmal mehr Bona Ventura, Daniel Schwerfeld und Frank Bierther im BMW M3 des Teams Sartorius Black Falcon durch, als einzige in der Wer-tungsgruppe konnten sie bis zum Rennabbruch 21 Umläufe absolvieren.

Die meisten Punkte für die Meisterschaft sicherten sich aber Heinz-Otto und Jürgen Fritzsche sowie Marco Wolf im Kissling Opel Astra GTC. In der Klasse SP3 ließen sie 16 Kon-kurrenten hinter sich und robben sich nach ihrem ersten Klassensieg wieder an die Top10 der Gesamtwertung heran. Diese hätten zur Halb-zeit der Saison 2009 Rolf Derscheid und Michael Fleh-mer anführen können, aller-dings verpassten sie den Sieg in der Klasse V2 um eine Positi-on und ebneten damit den Weg an die Spitze für Marco Schelp. Der Berliner fuhr gemeinsam mit Luca Ludwig und Rudi Adams zum vierten >

Blick zum Himmel: Aus richtung Bitburgkommen die Gewitterfronten gezogen!

Mamerow Racing feierte mit P2 ein weiteres Top-Resultat, während es bei Raeder Motorsport wieder lange Gesichter gab. Dirk Adorf hatte den MusicMonster- Porsche anfangs der 24. Runde überholt, aber der Stand von Runde 23 war der o�zielle und so durften Uwe Alzen und Lance David Arnold sich mit nur 0,131 Sekunden Vorsprung auf Raeder Motorsport über das zweite Podium in Folge freuen.

Neben den Siegern der VLN-Specials, dem Phoenix-Audi, und denen der Cup-Fahrzeuge, dem Uwe Alzen Automotive Auto, gab es auch in der Gruppe H und bei den VLN-Serienwagen wieder spannende Kämpfe um den Wertungsgruppen-sieg. Bei den in die Jahre gekom-menen Autos hieß es Roland Mühl-bauer und Jürgen Peter vs. Claus-Dieter Rusack und Holger Träger. Letztgenannte H1-Piloten auf dem „bösen Golf“ hatten letztendlich nur knapp das Nachsehen gegenüber den mit mehr Hubraum gesegneten BMW-Piloten aus der Klasse H2. Bei den VLN-Serienwagen setzten sich


Lauf 5

zu streichenden Ergebnisse hat er ebenfalls beste Chancen auf die Titelverteidigung und auch Chri-ster Jöns darf neben der Verteidi-gung seines Junior-Meistertitels langsam auf die Gesamt-Meisterschaft schielen.

Der sechste Lauf zur VLN 2009, das 6h-ADAC Ruhrpokal-Rennen des MSC Ruhr-Blitz Bochum, �ndet am 18. Juli statt. Traditio-nell ist das 6h-Rennen das High-light der VLN-Saison, weshalb an Spannung und Vielfalt wieder einiges erwartet werden darf. >

RENNREPORT

Das Phoenix Team mit Stuck, Biela und Bassengwar eine Klasse für sich,.

Klassensieg in der SP6 und darf sich somit als Halbzeitmeister der VLN feiern lassen.

Freude war aber auch bei Christer Jöns und vor allem Alex Böhm angesagt, die in der Klasse V4 einen weiteren Klassensieg für Black Falcon einfahren konnten. Böhm musste in Abwesenheit von Sean Paul Breslin und mit nur einer Runde Unterstützung durch Jöns (beide mussten zum SEAT Leon Supercopa an den Nürburg-ring) fast einen One-Man-Job erledigen und fuhr souverän zum Klassensieg. Angesichts der noch

Sie sind bereits Sponsor bei einem Team?

Sie suchen eine Preisgünstige & effektive Lösung für eine noch

bessere Sponsor-Team-Kommunikation?

RTV-WORLD [email protected] / 78 1 33 26


www.vln-fanpage.de

IMPRESSIONEN!

Hier könnte ihre Werbung stehen!

Buchen Sie Ihre Werbefläche im !R RAC!NGREPORT!

[email protected] oder +49 160 - 78 1 33 26

Die Fans feierten wieimmer an der Piste!

Durch den starken Regen wurde das Rennen beendet!

Frauenpower: Jana Meiswinkelwie immer bei bester Laune.


Lauf 5Rennstatistik

# Name Pkt Tgn Wrt 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101 Marco Schelp 46.49 5 5 9.44 8.85 9.38 9.44 9.38 0.00 0.00 0.00 0.00 0.002 Michael Flehmer 45.96 5 5 9.44 8.50 9.62 9.55 8.85 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Rolf Derscheid 45.96 5 5 9.44 8.50 9.62 9.55 8.85 0.00 0.00 0.00 0.00 0.004 Christer Jöns 45.77 5 5 9.62 9.58 7.31 9.62 9.64 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Alexander Böhm 45.77 5 5 9.62 9.58 7.31 9.62 9.64 0.00 0.00 0.00 0.00 0.006 Luca Ludwig 45.72 5 5 9.44 8.08 9.38 9.44 9.38 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Rudi Adams 45.72 5 5 9.44 8.08 9.38 9.44 9.38 0.00 0.00 0.00 0.00 0.008 Carsten Knechtges 43.45 5 5 8.85 7.92 9.62 8.85 8.21 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Mirko Keller 43.45 5 5 8.85 7.92 9.62 8.85 8.21 0.00 0.00 0.00 0.00 0.0010 Frank Lorenzo 43.43 5 5 9.38 9.55 7.50 8.50 8.50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Harald Jackties 43.43 5 5 9.38 9.55 7.50 8.50 8.50 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

Gesamtwertung der VLN nach Lauf 5:

# Name Ort Pkt 1 Jöns, Christer Ingelheim 45.772 Ludwig, Luca Bornheim 45.723 Knechtges, Carsten Mayen 43.454 Leutheuser, Christian Reyerbach 41.785 Busch, Marc Hemsbach 38,74

Juniorwertung der VLN nach Lauf 5:Datum: 27.6.2009 Wetter: Start: Sonnig 20° C, Ende: starker Regen 16° CPole Position: #40 Adorf/Tilke mit 8:09.748 min .schnellste Rennrunde: #40 Adorf/Tilke mit 8:22.740 min. gemeldete Marken: 15 Hersteller Starter: 158Ausfälle: 30 Fahrzeuge

RACEFACTS:

Platz #/Kl Team - Fahrzeug / Fahrer Rd. Bestzeit / Rückstand

1 80 Phönix Racing Audi R8 LMS 23 8:25.434 SP9 Hans-Joachim Stuck, Marc Basseng, Frank Biela 3:21:55.494 2 76 Mamerow Racing Porsche 997 Cup-S Chris Mamerow, Dirk Werner 23 8:22.679 SP9 Mamerow, Dirk Werner 3:22:36.8253 708 Uwe Alzen Automotive Porsche 997 23 8:35.392 Cup3 Uwe Alzen, Lance David Arnold 3:26:34.4544 85 Raeder Automotive Ford GT Dirk Adorf, Hermann Tilke 23 8:22.470 SP9 Dirk Adorf, Hermann Tilke 3:26:34.5855 124 Jürgen Alzen Motorsport Porsche 997 Jürgen Alzen, Christian Menzel 23 3:26:42.830 SP8 Jürgen Alzen, Christian Menzel 8:30.6406 73 Mühlner Motorsport Porsche 997 Cup-S Oliver Kainz, Frank Schmickler 23 8:35.012 SP9 Oliver Kainz, Frank Schmickler 3:26:47.900 7 744 Schall Motorsport Opel Astra V8 Coupé 23 8:27.720 E1-XP Ralf Schall, Volker Strycek 3:27:18.8518 121 Team MB Autotechnik BMW Z4 V8 Michael Bäder, Tobias Hagenmeyer 23 8:37.399 SP7 Michael Bäder, Tobias Hagenmeyer 3:28:23.6029 98 Kissling Motorsport Chevrolet Corvette C6.SP 23 8:34.513 SP8 Roland Rehfeld, Reinhold Renger, Hannu Luostarinen 3:29:40.95810 711 Weiland Motorsport Porsche 997 Cup Andzej Dzikevic, Matthias Weiland 22 8:45.462 Cup3 Andzej Dzikevic, Matthias Weiland 3:22:37.122

11 675 Manthey Racing - Porsche 997 Cup 8:43.084 Frank Kräling, Peter Scharmach 12 133 Scheid Motorsport - BMW M3 GTS 8:44.637 Rodney Forbes, Marko Hartung, Duncan Huisman 13 169 Dörr Motorsport - BMW Z4 M-Coupé 8:48.948 Rudi Adams, Luca Ludwig, Marco Schelp14 678 Horn Motorsport - Porsche 997 Cup 8:52.115 Michael Illbruck, Marco Digeilo 15 707 Cup3 Jürgen Alzen Motorsport - Porsche 997 Cup 8:53.717 Wilfried Schmitz, Florian Fricke 16 681 Speed-Event Motorsport - Porsche 997 Cup 9:01.608 Klaus-Dieter Elm, Stefan Kohlstrung, Ruben Zeltner17 705 Greenhell Racing - Porsche 997 Cup 8:37.743 Christopher Mies, Klaus Hahn, Wolfgang Lang18 700 Car Collection Motorsport - Porsche 997 Cup 9:02.140 Dieter Lehner, Marcel Blumer, Klaus Koch

Rennergebnis:

Weitere Platzierungen im Überblick:



Top 3 der wichtigsten Klassen:

Cup1 1 633 Twin2Win Motorsport Seat Leon 9:25.3622 634 Space Racing Seat Leon 9:30.871

Cup2 1 654 Dupré Motorsport Honda Civic 9:58.5662 666 VLN Honda Junior Team Honda Civic 9:58.5783 668 Totz Motorsport Honda Civic 10:02.884

Cup3

1 708 Uwe Alzen Automotive Porsche 997 Cup 8:35.3922 711 Weiland Racing Porsche 997 Cup 8:45.4623 675 Manthey Racing Porsche 997 Cup 8:43.084

E1-XP 1 744 Schall Motorsport Opel Astra V8 Coupé 8:27.720

SP10 (GT4) 1 60 Schubert Motors BMW M3 GT4 9:09.9902 66 Gentle Swiss Racing Aston Martin V8 Vantage 9:16.297

SP3 1 250 Kissling Motorsport Opel Astra GTC 9:26.7122 725 Ring Racing Renault Clio Cup 9:46.9703 740 Unbekannt Renault Clio Cup 9:55.482

SP3T 1 380 MediConsult Racing Team Seat Leon Supercopa 9:16.3182 344 Inter Racing Seat Leon 9:15.3003 343 Unbekannt Seat Leon 9:51.805

SP5 1 198 Tischner Motorsport BMW M3 9:18.884 2 205 Lingmann Motorsport BMW M3 9:14.5513 192 Ho�mann Motorsport BMW M3 9:51.767

SP6

1 169 Dörr Motorsport BMW Z4 M-Coupé 8:48.9482 146 Steam Racing Porsche 996 GT3 9:08.5633 150 Team Sartorius Black Falcon BMW M3 9:29.472

SP7

1 124 Jürgen Alzen Motorsport Porsche 997 GT3 8:30.6402 121 Team MB Autotechnik BMW Z4 V8 8:37.3993 133 Scheid Motorsport BMW M3 GTS 8:44.637

SP9 1 80 Phönix Racing Audi R8 LMS 8:25.4342 76 Mamerow Racing Porsche 997 Cup-S 8:22.6793 85 Raeder Automotive Ford GT 8:22.470

DERNEUERAC!NGREPORT

DERNEUERAC!NGREPORT

www.racingreport.de

www.racingreport.de

EIN TEAM

ZWEI MARKEN


Team Hohaus!N-TEAMVORSTELLUNG

Hohhaus Motorsport startet in der VLN gleich auf zwei Marken

Auf dem älteren Opel Astra OPC, sowie dem nagelneuen VW Sciorcco

EIN TEAM

ZWEI MARKEN


www.vln-fanpage.de


Team Hohausman über lange Jahre hinweg eine Automarke ständig mit seinem Namen verbinden: Opel. So begann seine Verbindung zu der Traditionsmarke bereits Anfang der 90er Jahre, in denen er selber ins Lenkrad von ständig wechselnden Baureihen aus Rüsselsheim gri�. Diese Liebe ist bis heute noch nicht erlochen. So betreut er im Jahre 2009 auch weiterhin einen Opel Astra OPC, pilotiert von Ulrich Henning, Thomas Schulte und Roland Hen-ning in der Serienwagen Klasse zwischen 1.800 ccm und 2000 ccm Hubraum (V3). Dennoch hat es dem Funk- und Kommunikati-onstechniker inzwischen auch ein anderes Fabrikat angetan. VW, oder genauer gesagt der VW Scirocco.

„Wir haben im Jahre 2008 die vom VW Werk eingesetzten Scirrocos beim 24h Rennen gesehen und waren zutiefst fasziniert von deren Optik und Gestaltung, so dass wir auch gerne ein solches Fahrzeug in der BFGoodrich Lang-streckenmeisterschaft einsetzen wollten. Leider hat das Werk uns jegliche Unterstützung für unser Vorhaben verweigert. Wir haben uns nach der Absage dann hinge-setzt und ein vom ersten bis zum letzten Fertigungsteil eigenstän-diges Fahrzeug auf die Beine gestellt“, schildert Hohaus die Entwicklung in der Winterpause.

So begab er sich nach ersten Planungen im November, Anfang Februar mit fünf bis zehn Helfern an das „Abenteuer Scirroco“. Nach nächtelanger Arbeit war an Fron-leichnam, pünktlich zum vierten Wertungslauf der BFGoodrich Langstreckenmeisterschaft dann

!N-TEAMVORSTELLUNG

von Daniel Cornesse

| Essen (!NS!DE-RAC!ING) - Es ist derzeit im Fahrerlager der BFGood-rich Langstreckenmeisterschaft sicherlich eines der Teams, denen viel Aufmerksamkeit geschenkt wird und die ebenfalls bedingt durch das neue Projekt in der Beliebtheitskala der Fans deutlich nach oben gestie-gen sind. Das in Essen beheimatete Motorsport Team Hohaus. Der IR-Racingreport stellt Ihnen das sym-pathische Team rund um Teamchef Bernd Hohaus einmal näher vor.

Seit seinem 26ten Lebensjahr, ist der heute 49-jährige Funk- und Kommu-nikationstechniker, Bernd Hohaus, seiner Leidenschaft, dem Motor-sport, treu geblieben. Am Anfang, als er zunächst selbst aktiv als Fahrer den Motorsport genoss, hat er sämt-liche Fahrzeuge, die er einsetzte, eigenhändig auf Topniveau aufge-baut. Dabei beschränkte er sich jedoch nicht ausschließlich auf die Langstreckenmeisterschaft und das 24h Rennen, sondern er nutzte auch bei internationalen Veranstaltungen, wie dem Porsche Cup, Saxo-Cup, der V8 Star Serie oder dem Seat-Cup die Möglichkeit, seine Fähigkeiten und Erfahrungen im technischen Bereich zu vertiefen, ehe er im Jahre 2001 seine eigene Firma aufbaute.

Die optimale technische Einrichtung um seine langjährige Erfahrung im Motorsport Business erfolgreich umsetzen zu können, steht ihm seit 2004 mit Firmensitz in Essen zur Verfügung. Genau dort, wo wir auch für Sie exklusiv das Team aufsuchen waren.

Auch wenn Teamchef Bernd Hohaus schon sehr früh seine Vorliebe für den Motorsport erkannte, konnte

das neue Einsatzfahrzeug von David Franzen und Norbert Füchter fertig gestellt.

„Ich bin sehr stolz über das erzielte Ergebnis. Wir haben sehr viele Gedan-ken und Zeit bei der Umsetzung dieses Projektes investiert und es nun vollbracht“, so Hohaus weiter.

Und auch wenn sich die Fertigstel-lung des VW Scirrocos wegen Zuliefe-rerproblemen etwas verzögert hatte, können sich die Fans nun dennoch auf insgesamt sieben Auftritte des neuen Publikumslieblings in 2009 freuen.

Doch für Bernd Hohaus sind die zwei zu betreuenden Fahrzeuge an einem Rennwochenende noch nicht alles. Er hat noch einen zweiten Geschäfts-zweig, den Funkbereich. Neben ande-ren internationalen Rennserien, rüstet er auch diverse Spitzenteams in der BFGoodrich Langstreckenmeister-schaft mit seinen Produkten aus. Zu seinem Tätigkeitsbereich gehören hierbei insbesondere die Beantra-gung von Funkfrequenzen und der Vertrieb von entsprechenden Funkge-räten, damit die wichtige Kommuni-kation zwischen Boxenmannschaft und Fahrer während eines Rennens entsprechend aufrecht gehalten werden kann. Diese Doppelbelastung ist dabei für ihn nur möglich zu reali-sieren, da ihm ein gutes und erfah-renes Team zur Betreuung der Einsatz-fahrzeuge zur Verfügung steht.

Wir wünschen trotz des permanenten Stresses an einem Wochenende der BFGoodrich Langstreckenmeister-schaft und der hohen Außentempera-turen dem Team rund um Bernd Hohaus einen kühlen Kopf und viel Erfolg mit dem neuen Scirroco Projekt. Der IR-Racingreport behält das Team weiter für sie im Auge.


www.vln-fanpage.de

Technik im Detail

Team: Motorsport Team Hohaus

Teamchef: Bernd Hohaus

Einsatzfahrzeug: Opel Astra OPC

Fahrerbesetzung (VLN): Ulrich Henning, Roland Henning, Thomas Schulte

Hubraum: 1.898 ccm

Leistung: 170 PS

Max. Drehmoment: 201 Nm

Kraftübertragung: 5-Gang Serienge-triebe

Bremsen: Serie

Reifenmarke: Dunlop

Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h

Gewicht: 1.135kg

Einsatzfahrzeug: VW Scirocco

Fahrerbesetzung (VLN): David Franzen, Norbert Füchter, Andreas Gülden

Hubraum: 1.984 ccm

Leistung: 325 PS

Max. Drehmoment: 360 Nm

Kraftübertragung: 6-Gang Direkt-schaltgetriebe

Bremsen: TRW

Reifenmarke: Dunlop

Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h

Gewicht: 1130kg

www.team-hohaus.de

.Nachgefragt bei Matthias Unger, VLN-Pilot

<<< Wo ist dein Lieblingsort?

Zu Hause

<<< Was ist dein Lieblingsgetränk?Corona

<<< Welche drei Dinge würdest du auf eine einsame Insel

mitnehmen?Meine Freundin, Laptop und ein Telefon.

<<< Was war der bislang peinlichste Moment in deinem Leben?

Ich bin mal auf einer Party unglücklich ausgerutscht und vor allen versammelten Leuten mit Essen in der Hand hingefallen.

<<< Wie kamst Du zum Motorsport?

Durch Freunde

<<< Was ist dein Lebensmotto?Wer kämpft, kann verlieren. Wer nicht kämpft, hat schon verlo-

ren.

Bitte entscheide dich!

<<< Buch oder ZeitungZeitung

<<< Wein oder Bier

Bier

<<< SMS oder E-MailE-MAIL

<<< Fast-Food oder 5 Sterne Restaurant?Fast-Food

<<< Hattest du als Kind einen Spitznamen?Nein

Wer

käm

pft,

kan

n ve

rlie

ren.

Wer

nich

t k

ämpf

t, h

at s

chon

ver

lore

n.!

Werbung


Wer

käm

pft,

kan

n ve

rlie

ren.

Wer

nich

t k

ämpf

t, h

at s

chon

ver

lore

n.!

100 Sekunden mit... Matthias Unger

Name: Matthias UngerGeboren: 11.07.1970Wohnort: keine AngabenHobbies: Fitness, Skifahren, MotorsportBeruf: RennfahrerHaustiere: keine Haustiere

VLN-Team: Besaplast Team Dolate MotorsportRennfahrzeug: BMW Z4 Coupé Privatwagen: BMW M3Wieso Motorsport: Weil es meine Leidenschaft istIch in 3 Worten: Ehrlich, ehrgeizig, sportlich

von Michael Bräutigam

| Dortmund (!NS!DE-RACN!NG) - VLN - das steht für „Veranstaltergemeinschaft Langstreckenmeisterschaft Nürburg-ring“. Aufmerksamen Fans der BFGLMN wird schon längst aufgefallen sein, dass die einzelnen Läufe zwar unterschied-liche Ausrichter haben, letztendlich aber doch immer dieselben Abläufe vorzu�nden sind. Grund genug für uns, am Beispiel des Dortmunder Motorsport-Club e. V. im ADAC ( kurz DMC ) einmal aufzuzeigen, welche Aufgaben der Veranstalter im Spezi-ellen zu bewältigen hat.

Es ist Donnerstag vor dem 49. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen. Der DMC, der seinen VLN-Lauf traditionell nach seinem Stadtpatron benannt hat, macht sich mit einer 70-köp�gen Mannschaft auf den Weg zum Nürburg-ring. „Im Prinzip zieht der ganze Club um“, erklärt Wolfgang Lemmens vom DMC. Die Arbeit beginnt aber schon weit im Vorfeld, beginnend mit der Anmeldung des Wunschtermins ca. sechs Monate vor Ablauf des vorhe-rigen Kalenderjahres. Bis der Termin dann endgültig feststeht, ist jedoch schon Dezember und erst nach der Jahressiegerehrung werden die Papiere für die neue Saison an alle Teams geschickt. Bis zehn Tage vor dem Rennen gehen dann durchschnittlich 195 Nennungen beim jeweiligen Ausrichter ein, die natürlich so zeitnah

Eine starke Gemeinschaft mit individuellem Flair

Eine starke Gemeinschaft mit individuellem Flair

VLN - das steht für „Veranstaltergemeinschaft Langstreckenmeisterschaft Nürburgring“. Aufmerk-samen Fans der BFGLMN wird schon längst aufgefallen sein, dass die einzelnen Läufe zwar unter-schiedliche Ausrichter haben, letztendlich aber doch immer dieselben Abläufe vorzu�nden sind. Grund genug für uns, am Beispiel des Dortmunder Motorsport-Club e. V. im ADAC ( kurz DMC )

einmal aufzuzeigen, welche Aufgaben der Veranstalter im Speziellen zu bewältigen hat.

wie möglich bearbeitet werden müssen. In der „Racing News“, dessen Redaktionsschluss mittwochs vor der Veranstaltung ist, steht das Ergebnis in Form des Teilnehmerverzeichnisses. Entgegen landläu�ger Vermutungen gibt es nämlich keine Dauernennung für die gesamte Saison, sodass jeder Teilnehmer für jedes Rennen neu nennen muss. Ebenfalls sollte bis zu diesem Zeitpunkt die Besetzung der Streckenposten mit den rund 300 Sportwarten bestätigt sein.

Ab Freitag beginnt für die Ausrichter dann der „Papierkrieg“ in der Doku-mentenabnahme, die immer Samstag-morgen 8:00 Uhr endet. Durchgeatmet wird zur gleichen Zeit, wenn zum Sonnenaufgang die rund 300 Sport-warte ihre Anwesenheit inkl. Material, welches seit ca. 5:00 Uhr verteilt wurde, bestätigen.

Damit wären wir dann bei den fest vorgegebenen Parametern, die jeder Veranstalter zu berücksichtigen hat. Insgesamt 15 Gruppen von Sportwar-ten, denen vor Beginn der Saison ein fester Streckenabschnitt zugeteilt wird, setzen ihre Leute bei jedem VLN-Lauf ein. Ebenfalls fest vorgegeben ist der Zeitplan, denn an die Agenda 8:30 Uhr Zeittraining und 12:00 Uhr Rennstart hat sich möglichst jeder Veranstalter zu halten, Ausnahmen sind Rahmenpro-gramme wie etwa das Tourenwagenre-vival des AC Altkreis Schwelm. Ebenfalls

ein von der VLN permanent besetzter Posten ist ein Pool von Technikern, der von zwei Obmännern geleitet wird. Somit entsteht keine Wettbewerbsver-zerrung, da die technische Abnahme oder auch die Abnahme von z.B. der Rennkleidung immer unter der gleichen Aufsicht statt�ndet.Und was passiert, wenn der Ausrichter eines Laufes weniger Mitglieder hat als Helfer benötigt werden? Hier kommt dann wieder die Veranstaltergemein-schaft zum Tragen, denn bei Unterbe-setzung werden einfach Mitglieder anderer VLN-Clubs rekrutiert. Der Dort-munder MC hat diese Probleme zwar nicht, könnte im nächsten Jahr aber vielleicht einige helfende Hände mehr benötigen. Dann steht das große Jubiläum, die 50. Ausgabe des ADAC Reinoldus-Langstreckenrennens auf dem Plan. Die Fans dürfen sich auf ein ganz besonderes Highlight freuen, mehr sei an dieser Stelle aber noch nicht verraten. <

VLN - das steht für „Veranstaltergemeinschaft Langstreckenmeisterschaft Nürburgring“. Aufmerk-samen Fans der BFGLMN wird schon längst aufgefallen sein, dass die einzelnen Läufe zwar unter-schiedliche Ausrichter haben, letztendlich aber doch immer dieselben Abläufe vorzu�nden sind. Grund genug für uns, am Beispiel des Dortmunder Motorsport-Club e. V. im ADAC ( kurz DMC )

einmal aufzuzeigen, welche Aufgaben der Veranstalter im Speziellen zu bewältigen hat.

!NS!DER REPORT


DMC Reportage


!R RACINGJOURNAL!ACHTUNG

THEMEN der ersten Ausgabe

!NS!DER REPORT: Medien - Über Wige & Co

INSIDER REPORT: Interview mit Stefan Moser

PERSONALITY: Der Wortakrobat

!R-Serie: Strycek über AvD und Jugend

!R Tri�t: Harald Grohs

Kolumne: Christian Engelhart

100 sek in DTM: mit Johannes Seidlitz

100 sek in F3: mit Christian Vietoris

und vieles mehr ....

Neues Magazin - Neue IdeenNach dem sich der !R RACINGREPORT! bereits etabliert hat, um die 15.000 Aufrufe je Ausgabe, startet die !NS!DE-RAC!NG! Redaktion nun ein neuen Magazin. Das neue !R RAC!INGJOURNAL! .

Darin beschäftigen wir uns mit genau jenen Hintergründen, die Sie bereits aus dem RACINGREPORT! kennen. Regelmäßig werden wir über Medien, History, !NS!DER Geschichten und natürlich auch Aktuelles Berichten. Zudem geben die jungen Fahrer Christian Engelhart und Johannes Seidlitz (ab der zweiten Ausga-be) in Kolumnen einen Einblick in ihr Rennfahrerleben und nehmen Stellung zu brisanten Themen.

Erscheinen wird das Magazin zum ersten jedes Quartals. Auch wenn die Zeitspan-ne zeimlich groß ist, wird kein Thema des nationalen Motorsports vergessen. Die Berichte erstrecken sich nahezu vom ersten bis zum letzten Tag. So beginnen wir in der ersten Ausgabe mit der Meldung: „3. April 2009: Timo Scheider fährt nun mit österreichischer Rennlizenz.“ und enden das Magazin mit einem Erlebnisbe-richt über die Baustellenführung am Nürburgring, welche am 1. Juli stattfand.

Im ersten Heft �nden sie außerdem Gespräche mit dem DTM Meister Volker Strycek und dem fast Meisterschaftsgewinner der ersten Saison Harald Grohs. Weitere Themen können Sie dem Kasten entnehmen. <

oben: Der Artiel „Der Wortakrobat“ proträtiert den Streckensprecher des Porsche Carrera Cups Burkhard Bechtellinks: Das Cover der ersten Ausgabe

Das Magazin kann unter www.racingjournal.de aufgeru-fen werden. Mit dem Relaunch am 12. Juli von www-inside-racing.de auch dort.


Ziel...

Letzte 10 Sieger beim ADAC Ruhrpokal

2008: Mathey Racing Porsche 997 GT3 RSR Marc Lieb / Marcel Tiemann / Arno Klasen

2007: Manthey Racing Porsche 997 GT3 RSR Marcel Tiemann / Romain Dumas / Arno Klasen

2006: Getrag Motorsport BMW M3 GTR Michael Bäder / Tobias Hagenmeyer / Markus Gedlich

2005: Jürgen Alzen Motorsport Porsche 996 Turbo Jürgen Alzen / Uwe Alzen

2004: Raeder Motorsport V8 STAR Jaguar Hermann Tilke / Ullrich Galladé / Dirk Adorf

2003: Jürgen Alzen Motorsport Porsche 996 Jürgen Alzen / Uwe Alzen / Arno Klasen

2002: Jürgen Alzen Motorsport Porsche 996 GT3 R Jürgen Alzen / Arno Klasen / Timo Bernhard

2001: Jürgen Alzen Motorsport Porsche GT3 Jürgen Alzen / Klasen Arno

2000: Rennen wurde nach einer Runde abgebrochen und wurde, auf Grund eines tödlichen Unfalls nicht wieder neu gestartet. Damals starb die 35-Jährige Carola Biehler bei einem Unfall zwischen den Streckenabschnitten „Flugplatz“ und „Schweden- kreuz“.

1999: Oreca Viper GTS R Hans-Jürgen Tiemann / Peter Zakowski

Themen in der nächsten Ausgabe: Am 24. Juli

Alle Informationen zum 6h ADAC Ruhrpokal der VLNund viele weitere spannende Themen.

www.vln-fanpage.de www.inside-racing.de

Änderungen vorbehalten. Alle Angaben ohne Gewähr.

Zeitplan für das Wochenende: Freitag, 17. Juli.2009: 16:00 - 18:00 MH Sportpromotion Einstellfahrten (Gesamtkurs) Samstag, 18. Juli 2009: 08:30 - 10:00 Uhr - Zeittraining 6h ADAC Ruhrpokal (Gesamtkurs) 12:00 - 16:00 Uhr - Rennen 6h ADAC Ruhrpoikal (Gesamtkurs) 18:00 - 19:30 Uhr - Touristenfahrten (Nordschleife)

NEU! !R-RAC!NGJOURAL: Seit 1. Juli im Internet

Alle Informationen über den deutschen Motorsportin einem neuartigen Magazin. Hintergründe, Medienund Geschichte sowie Exklusive Fahrerkolumnen in einem neunen PDF-Magazin von RTV-WORLDwww.inside-racing.de www.racingjournal.de

www.eifelgourment.info

Vorschau: 6h ADAC Ruhrpokal Rennen| Am 18.07.2009 steht das Highlight der Saison an, das 6h ADAC Ruhr-pokal Rennen. Im letzten Jahr sicherte sich Manthey Racing, mit dem Porsche 997 RSR den Gesamtsieg vor dem Z4M Coupé von Schuberth Motors und dem Schall Astra DTM Coupé. Das Rennen war im letzten Jahr von einigen Wetterkapriolen geprägt. Beim Saison Highlight ist auch wieder mit vielen Startern zu rechnen. Anders als die übrigen neun Läufe der BFGoodrich Langstreckenmei-sterschaft geht dieses Rennen über sechs Stunden. Das Zeittraining startet wie gewohnt um 8:30Uhr und das Rennen um 12Uhr und geht dann bis 18Uhr. Neben den beiden Audi R8 LMS, zählen Mamerow Racing mit ihrem CupS, Raeder Automotive mit dem Ford GT und Manthey Racing mit dem Porsche 997 RSR zu den größten Siegesan-wärtern. Zum Highlight der Saison dürfen die Fans sich auf ein volles und sehr interessantes Starterfeld freuen. Denn auch in den „kleinen“ Klassen wird es voll werden. Und um so voller die Klassen sind, umso mehr Punkte gibt es für die Teams zu holen.Das Sechs-Stundenrennen stellt auch gleichzeitig den Beginn der zweiten Saisonhälfte dar. Für alle Teams beginnt jetzt die heiße Phase der Meisterschaft. Anders als in den letzten Jahren kämpft mit Marcel Tiemann, vom Team Manthey Racing, auch ein Fahrer mit um die Tabellenspitze, der um den Gesamtsieg kämpft.Für alle Motorsportfans gibt es am Freitag schon Test- und Einstell-fahrten. Diese laufen von 16Uhr bis 18Uhr auf der VLN-Variante des Nürburgrings. Am Sonntag den 19.07.2009 gibt es dann auch noch die RCN (Rundstrecken Challenge Nürburgring). Diese ist von 11Uhr bis 14:30Uhr auf der Nordschleife unterwegs. Auch hier startet ein großes Feld an Tourenwagen, allerdings wird hier nicht nur der schnellste, sondern die konstanteste Fahrerpaarung gesucht.

Anzeige

Werden Sie Teil unserer RTV-WORLDSehr geehrte Damen und Herren, seit Oktober 2008 besteht die RTV-WORLD MediaGroup aus einem Team junger Nachwuchsjournalisten und Mediengestaltern, welche u.a. mit einer Internet-Zeitung auf die rund 15.000 Menschen (Täglich steigend!) zugreifen, durchstarten möchten.

Das Motorsportbranchenjournal !NS!DE RAC!NG ist...!

RTV-WORLD MediaGroupKatzenberger Weg 114 - D-56727 Mayen - +49-160-91994130 – [email protected]

!NNSS!!DDE RE RAACC!!NNGG... das etwas andere Motorsportangebot unter den deutschen Branchendiensten für den Nationalen

und Internationalen Motorsport und eine klare Alternative zur klassischen Berichterstattung über Print, Radio und Online. Mit aktuell 21 freien Mitarbeitern, einen Altersschnitt von 19,7 Jahren und einer alternativen herangehensweiße ist !NS!DE-RAC!NG seit dem 27. Juli 2008 einzigartig unter allen

Branchendiensten im deutschsprachigen Motorsportsektor.

Angebot und Reichweite werden 2009 extrem ansteigen. Dafür werden wir mit besonderen Werbeaktionen sorgen. Nachdem 2008 mehr in einem exklusiven und Branchen intimeren Rahmen

operiert wurde (Durchschnittlich 4000 PageVisits pro Tag). Die noch relativ junge, jedoch fachlich sehr stark besetzte Redaktion (Abiturienten, Studenten, Medienschüler, frisch ausgebildete) des

Motorsportjournals !NS!DE-RAC!NG (kurz auch !R) liefert tagtäglich kompetent recherchierte Informationen und Nachrichten aus der deutschen wie Internationalen Motorsportszene. Individuell,

bestens informiert und aktuell. Interviews mit den Persönlichkeiten der Branche, ausführliche Hintergrundinformationen zu vielen spektakulären Themen, Kontakt zu vielen langjährigen Branchenkennern und anerkannten Experten, viele Medien- und Businessthemen, eigener

Historienbereich sowie der größte TV-Programmplaner zum Thema Motorsport ergänzen die tagesaktuelle Berichterstattung und machen !NS!DE-RAC!NG zu einer Besonderheit in der Deutschen

Medienszene.

!R möchte 2009 mit diversen crossmedialen Angeboten seine Nachrichten auf mehreren und auch externen Plattformen verbreiten: Vom PDF- bzw. Print-Magazinen, einem geplanten Bewegbildmagazin

(25 min) und Mediendienst für motorsportinteressierte Unternehmen und Vereine bis zu Newsletter, mobilem Portal und RSS-Newsfeeds. Die News der !R-Redaktion sowie seinen Partnern erreichen die

klare Zielgruppe seiner Branche. Dies bedeutet auch: Werbung dort, wo Sie die Zielgruppe liest. Informationen aus der Welt des Motorsports, des Motorsport Business oder aus der Medienwelt rund um

den Rennsport direkt auf die Blackberrys der Macher und Persönlichkeiten des Motorsportbusiness.

Unsere Werbehighlights für Einsteiger²:

!R RAC!NGREPORT! powered by ATS – Leichtmetallräder.X1: Ganzseitige Werbeanzeige in 5 Ausgaben für 2000 Euro zzgl. Mehrwertsteuer* X2: viertelseitige Werbeanzeige in allen Ausgaben 2009: 1500 Euro zzgl. Mehrwertsteuer*

*) Xplus: Optimieren Sie Ihre Werbung für insgesamt 3000 Euro zzgl. MwSt. und erhalten sie die gleiche Werbeleistung wie X1, zusätzlich noch mal in vier Ausgaben !R RAC!NGJOURNAL!

Der !R RAC!NGREPORT! ist ein interaktives PDF-Motorsportmagazin, welches am Donnerstag nach jedem VLN-Lauf erscheint. Es hat im Schnitt 15.000 direkte Leser.

²) Angebot gültig für Neukunden bis zum 12. Juli 2009 um 23:59h

Wenn auch Sie ihr Unternehmen erfolgreich präsentieren möchten, ist die RTV-WORLD MediaGroup der richtige Ansprechpartner für Sie!

Bei Interesse und Fragen können Sie uns von Mo – Fr von 9.00 Uhr bis 18.00 Uhr telefonisch oder unter [email protected] erreichen.

Mit freundlichen Grüßen

Melanie Schmitz Direktorin Operatives Marketing & Management

Werbung

Werbung beim !R RAC!NGREPORT?

[email protected]

Documents

!R RAC!NGREPORT - Ausgabe 5 am 19. Juni 2009